Z實(shí)惠的價(jià)格，Z過(guò)硬的質(zhì)量，Z貼心的服務(wù)，Z短的貨期！滿意100，真誠(chéng)服務(wù)到永遠(yuǎn)！力士樂(lè)DB(W)先導(dǎo)式溢流閥用于限制（DB）或用于系統(tǒng)壓力的限制以及電磁卸荷。Rexroth先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分結(jié)構(gòu)尺寸較小，調(diào)壓彈簧不必很強(qiáng)，因此壓力調(diào)整比較輕便。但因先導(dǎo)型溢流閥要在先導(dǎo)閥和主閥都動(dòng)作后才能起控制作用，因此反應(yīng)不如直動(dòng)型溢流閥靈敏。

     力士樂(lè)DB(W)先導(dǎo)式溢流閥主要由一個(gè)帶有壓力調(diào)節(jié)元件（2）的先導(dǎo)控制閥（1），一個(gè)帶有主閥心（4）的主閥（3）和一個(gè)可選方向閥（5）組成。
     力士樂(lè)DB 型先導(dǎo)式溢流閥——系統(tǒng)所施加的壓力作用在主閥芯（4）上。 同時(shí)，壓力將通過(guò)先導(dǎo)管路（6）（與節(jié)流孔相配合）施加到主閥芯（4）的彈簧加載側(cè)和先導(dǎo)控制閥（1）。 當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)彈簧（7）上的設(shè)置值時(shí)，先導(dǎo)控制閥的閥心（10）將打開(kāi)。 現(xiàn)在，液壓流體可以從主閥芯（4）的彈簧加載側(cè)通過(guò)先導(dǎo)控制閥（1）的彈簧腔（內(nèi)部由 油口 T 或外部由油口 Y）流向油箱。 由于先導(dǎo)管路中節(jié)流孔的組合，跨越主閥芯處將產(chǎn)生壓差，從而打開(kāi)了 P 至 T 的連接。 液壓流體將以設(shè)置的工作壓力從通道 P 流向通道 T。溢流閥可以遙控卸載或通過(guò)油口 X X（8）改變?yōu)榱硗庖粋€(gè)壓力值。
    力士樂(lè)DBW 型先導(dǎo)式溢流閥——原則上，該閥的功能與 DB 型閥的功能相對(duì)應(yīng)。 但是，在主閥芯（4）上卸載是通過(guò)操作附帶方向閥（5）完成的。要在通過(guò)操作方向閥改變?yōu)闊o(wú)壓循環(huán)時(shí)降低油箱壓力峰值，可以使用滑動(dòng)式滑閥設(shè)計(jì)樣式（4.1）的主閥芯。
    對(duì)斷開(kāi)時(shí)間的影響 ——通過(guò)節(jié)流孔（9）（具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸 Ø0.8）可以影響斷開(kāi)時(shí)間。 通過(guò)變更此節(jié)流孔（9），可以延長(zhǎng)或縮短斷開(kāi)時(shí)間。 這對(duì)溢流功能沒(méi)有影響。 

DBW 52 BP2.3X/…XYU6EG24N9K4 型

4.1 滑動(dòng)式滑閥
4.2 座式滑閥

力士樂(lè)DB(W)先導(dǎo)式溢流閥的一般說(shuō)明：

卸載功能（DBW 的方向閥功能）切勿用于安全功能！
• 使用型式 DBW 52 B..3X/... ，將在斷電或電纜破損時(shí)設(shè)置zui低可設(shè)置壓力（油路）。
使用型式 DBW 52 A..3X/...，溢流功能將在斷電或電纜破損時(shí)設(shè)置。
• 內(nèi)部先導(dǎo)泄油時(shí)，油口 T 處的液壓背壓，或外部先導(dǎo)泄油時(shí)，油口 Y 處的液壓背壓，將全部添加到對(duì)先導(dǎo)控制設(shè)置的閥的響應(yīng)壓力。

示例： 
通過(guò)預(yù)先加載彈簧來(lái)調(diào)節(jié)閥的壓力p彈簧 = 200 bar
內(nèi)部先導(dǎo)泄油時(shí)油口 T 中的液壓背壓 p液壓 = 50 bar
=> 響應(yīng)壓力 p彈簧 + p液壓 = 250 bar 

    力士樂(lè)DB(W)先導(dǎo)式溢流閥的安全須知（設(shè)計(jì)試驗(yàn)通過(guò)的安全閥（型式 DB(W）52 …E）依照壓力設(shè)備導(dǎo)則 97/23/EC—）：

訂購(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)通過(guò)的安全閥前，請(qǐng)注意在請(qǐng)求的響應(yīng)壓力p 下，安全閥的zui大允許流量 qV max 大于系統(tǒng)的zui大可能 流量。必須遵守相應(yīng)規(guī)則！  

– 根據(jù) PED 97/23/EC，由流量引起的系統(tǒng)壓力的增長(zhǎng)不得大  于設(shè)置響應(yīng)壓力的 10%（請(qǐng)參閱組件代碼）。  

– 安全閥的泄油管路（油口 T 和 Y）必須能夠安全可靠地泄油。 沒(méi)有流體聚集在泄油管路中。  – 根據(jù) PED，拆卸安全閥上的密封件造成的損失蓋不負(fù)責(zé)！  

– 通常應(yīng)遵守壓力設(shè)備導(dǎo)則 97/23 EC 和 AD2000 表 A2 中制  定的要求！  

– 注意！  方向閥提供的卸載功能切勿用于安全相關(guān)任務(wù)！ 如果安全  相關(guān)任務(wù)需要卸載功能，必須安裝附加卸載閥。  

必須嚴(yán)格遵守有關(guān)操作的注意事項(xiàng)！  

組件代碼中的響應(yīng)壓力是廠家在流量為 12 L/min 下設(shè)置的。 切勿超過(guò)zui大允許流量。  

以下內(nèi)容有效：   – 先導(dǎo)泄油“外部”（= 訂貨代碼中的 Y）在泄油管路 Y 內(nèi)沒(méi)  有背壓，泄油管路（油口 T）中的允許背壓 < 15 bar  

– 先導(dǎo)泄油“內(nèi)部”（= 訂貨代碼中的“無(wú)代碼”）。 僅在泄油管  路（油口 T）中沒(méi)有背壓時(shí)允許zui大允許流量。  使用內(nèi)部先導(dǎo)泄油，系統(tǒng)壓力因泄油管路（油口 T）中的背  壓將隨著流量的增加而增加.  

為了限制由于流量達(dá)到設(shè)置響應(yīng)壓力的 10% zui大值而導(dǎo)致這  種系統(tǒng)壓力增加，允許流量必須根據(jù)泄油管路（油口 T）中  的背壓而減少（請(qǐng)參閱第 12 頁(yè)的圖表）。