【上海車用尿素液設備】基本說明:
車用尿素液是重型柴油車達到國四排放標準的*產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準,在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的*產(chǎn)品。
SCR是我國減排的*選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品,因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發(fā)動機燃油經(jīng)濟性比EGR技術好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險,因此SCR技術是我國國情的重型柴油車減排技術路線。
車用尿素液是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水,其關鍵點在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看,雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求,但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進入壁壘。
【上海車用尿素液設備】技術優(yōu)勢:
國內(nèi)車用尿素主要是從農(nóng)業(yè)尿素提純得來,其主要原理是:1)在溫度70-75℃時,尿素在水溶液中發(fā)生水解。2)在溫度30℃以下時,尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3)每水解結(jié)晶一次,其純度會得到大幅提高,一般利用農(nóng)業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次,就可達到車用尿素標準要求,其產(chǎn)出比例為1.5:1。
車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水(電阻率≥18MΩ?cm)。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰,實際使用中在-20℃時會*上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。我公司尿素液設備的主要特點:
1、處理效率高,質(zhì)量穩(wěn)定。產(chǎn)品品質(zhì)*,澄清透明;
2、系統(tǒng)能耗低,為客戶大大節(jié)省運行費用;
3、原料選擇簡單,價格便宜,容易獲??;
4、系統(tǒng)可以模塊化設計,升級改造容易;
車用尿素液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液,該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術來滿足歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的要求。選擇SCR技術的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑,使車輛達標排放。
柴油發(fā)動機尾氣處理液(俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環(huán)保尿素),在中國和歐洲稱為AdBlue,在美洲稱為DEF,在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體,有淡淡的氨水氣味。如果濺出,水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR(車用選擇性催化還原尾氣后處理)系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機車輛,是SCR技術中必須要用到的消耗品,與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑,AdBlue注入裝置,AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲,包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液,以達到新的氮氧化物排放標準(如歐四、歐五)AdBlue和SCR技術共同作用下,能優(yōu)化發(fā)動機性能和燃料消耗,減少柴油消耗可高達6%,顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%,約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合,因為它既不是燃料,也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241,DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標準,以確保SCR系統(tǒng)有效運行。AdBlue 對環(huán)境沒有危害,并分類為zui低風險的可運輸液體。
【】市場分析:
為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染,我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近,尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)出新的活力。
其實在歐洲,2006 年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為 Adblue。在美國,2010 年開始,隨著EPA2010 標準的實施,也全面加大了汽車尿素液的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在國內(nèi),對于柴油機尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。目前國外歐洲市場用量zui大,2006年時歐洲尿素銷售網(wǎng)絡已經(jīng)形成,主要有零售點和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內(nèi)的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達300萬噸以上。
國內(nèi)市場需求:國家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年,國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標準,而重型柴油車采用SCR技術脫銷,Adblue是*的配套產(chǎn)品。
我國是第二大汽車市場,其中,重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見,車用尿素具有較大的市場規(guī)模。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人介紹,未來數(shù)年內(nèi)車用尿素市場將經(jīng)歷一個發(fā)展壯大的過程。假設每年重型卡車的銷售量為70萬輛,每輛國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素2噸,那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。如果未來柴油車全面推行國四標準,則理論上每年消耗的車用尿素將達1000萬~1500萬噸??蛻粢?不用擔心購買車用尿素溶液會帶來經(jīng)濟負擔,因為使用車用尿素溶液可以減少5%的燃油消耗,節(jié)省下來的燃油費用*可以滿足購買車用尿素溶液的需要。節(jié)約開支的同時,增強動力,還能節(jié)能環(huán)保,一舉三得。
另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算,為使柴油車尾氣排放達到國四標準,車用尿素的消耗量為柴油消耗量的4%~6%。2012年,我國柴油表觀消費量為1.7億噸,以5%的中值計算,車用尿素年需求量為850萬噸。
目前,國內(nèi)尿素價格徘徊在1900元/噸左右,而車用尿素溶液的售價為4000元/噸以上。相較之下,車用尿素的盈利較為可觀。因此,車用尿素被看成是既能治理機動車尾氣,又可促進氮肥行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個好產(chǎn)品。 由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術,所必需的車用尿素銷量將井噴,明年銷量或同比增加近10倍。
● 北京:非國Ⅳ車不予辦理環(huán)保手續(xù)
為了貫徹國Ⅳ排放法規(guī),北京市發(fā)布實施重型汽油車和重型柴油車第四階段排放標準有關事項。首先,自2013年7月1日起,除公交和環(huán)衛(wèi)用途外的所有在北京市銷售和注冊登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的重型車,其污染物排放必須符合國家第四階段排放標準和北京市相關標準規(guī)定,重型柴油車(發(fā)動機)企業(yè)應按照《關于重型柴油和燃氣汽車(發(fā)動機)申報北京環(huán)保目錄有關要求的通知》(京環(huán)發(fā)〔2013〕47號)的有關要求申報環(huán)保目錄。
凡在2013年6月30日前已購買的(以購車正式發(fā)票日期為準)和已從外省市轉(zhuǎn)出遷往北京市的(以機動車登記證書的轉(zhuǎn)移登記日期為準)國Ⅲ標準重型車,可繼續(xù)辦理環(huán)保手續(xù)。而對于使用選擇性催化還原技術(SCR)的國Ⅳ標準重型柴油車生產(chǎn)企業(yè),要確保車輛在車用尿素溶液不正常使用時,車載診斷系統(tǒng)(OBD)指示燈點亮并限制扭矩。同時,要在產(chǎn)品說明書中告知車主定期添加車用尿素溶液,保證車輛排氣污染物排放穩(wěn)定達標。
● 海南:黃標車采取限行措施
根據(jù)*公告和海南省政府《關于加強機動車污染防治工作的通知》精神,海南省*總隊決定:自5月21日起,海南省對生產(chǎn)、進口、銷售的氣體燃料點燃式汽車未達到國Ⅳ排放標準的,一律不予辦理注冊登記。對2013年7月1日(含當日)后生產(chǎn)、進口、銷售未達到國Ⅳ排放標準的壓燃式汽車,一律不予辦理注冊登記。
● 四川:嚴控尾氣排放
近期,四川省政府針對灰霾污染防治工作下發(fā)了《關于加強灰霾污染防治的通知》(以下簡稱《通知》)。隨后,四川省*會同省*、省經(jīng)信委、省*廳等多家部門經(jīng)深入研究,正式出臺了《四川省灰霾污染防治實施方案》(以下簡稱《方案》),對重點工作進行了分解落實?! 皺C動車尾氣排放是造成灰霾污染的一個主要原因。"四川*相關負責人說,此次《方案》便提出了更強有力的措施。
此外,《方案》中說明要推動油品配套升級和油氣污染治理。各級經(jīng)濟和信息化部門要加強成品油經(jīng)營活動的監(jiān)督管理,推進油品配套升級,協(xié)調(diào)解決2015年底前全面供應國Ⅳ標準車用汽油,2016年底前全面供應國Ⅳ標準車用柴油。并會同環(huán)保部門制定油氣污染治理方案,督促指導加油站、儲油庫經(jīng)營企業(yè)有序開展治理改造工作。同時,對新改、擴建的加油站、儲油庫,環(huán)保部門要嚴格環(huán)評審批和驗收,未達到國家排放標準要求的,一律不得通過驗收。