【安徽淮北車用尿素液設(shè)備】基本說明：

     車用尿素液是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的*產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的*產(chǎn)品。
     SCR是我國減排的*選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國四發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對發(fā)動機(jī)改動小、對燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險，因此SCR技術(shù)是我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。
   車用尿素液是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為尿素晶體和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。

    【車用尿素液設(shè)備】技術(shù)優(yōu)勢：
　國內(nèi)車用尿素主要是從農(nóng)業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結(jié)晶出來。3）每水解結(jié)晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用農(nóng)業(yè)一級尿素水解結(jié)晶一次，就可達(dá)到車用尿素標(biāo)準(zhǔn)要求，其產(chǎn)出比例為1.5：1。
　　車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結(jié)冰，實際使用中在-20℃時會*上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。安徽淮北車用尿素液設(shè)備的主要特點(diǎn)：
1、處理效率高，質(zhì)量穩(wěn)定。產(chǎn)品品質(zhì)*，澄清透明；

2、系統(tǒng)能耗低，為客戶大大節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用；

3、原料選擇簡單，價格便宜，容易獲?。?/p>

4、系統(tǒng)可以模塊化設(shè)計，升級改造容易；

       車用尿素液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。
      柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32. AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。如果濺出，水分蒸發(fā)并形成結(jié)晶。AdBlue用于配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣后處理）系統(tǒng)的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發(fā)動機(jī)車輛，是SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發(fā)動機(jī)排放的有害氮氧化物轉(zhuǎn)換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統(tǒng)的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車制造商也為車輛配備選擇性催化還原系統(tǒng)并配以AdBlue工作液，以達(dá)到新的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術(shù)共同作用下，能優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達(dá)6%，顯著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系統(tǒng)的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執(zhí)行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規(guī)章內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，以確保SCR系統(tǒng)有效運(yùn)行。AdBlue 對環(huán)境沒有危害，并分類為zui低風(fēng)險的可運(yùn)輸液體。

【】市場分析：

      為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國將全面推行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著實施國四標(biāo)準(zhǔn)的日期漸漸臨近，尿素這種傳統(tǒng)的化工產(chǎn)品也有望煥發(fā)出新的活力。
其實在歐洲，2006 年就已經(jīng)開始實施這個政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為 Adblue。在美國，2010 年開始，隨著EPA2010 標(biāo)準(zhǔn)的實施，也全面加大了汽車尿素液的應(yīng)用實施力度，在美國，柴油機(jī)尾氣處理液稱為 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內(nèi)，對于柴油機(jī)尾氣處理液的生產(chǎn)目前尚屬于新興行業(yè)。目前國外歐洲市場用量zui大，2006年時歐洲尿素銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，主要有零售點(diǎn)和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內(nèi)的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達(dá)300萬噸以上。
國內(nèi)市場需求：國家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標(biāo)準(zhǔn)，而重型柴油車采用SCR技術(shù)脫銷，Adblue是*的配套產(chǎn)品。
我國是第二大汽車市場，其中，重型卡車保有量為2300多萬輛。由此可見，車用尿素具有較大的市場規(guī)模。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來數(shù)年內(nèi)車用尿素市場將經(jīng)歷一個發(fā)展壯大的過程。假設(shè)每年重型卡車的銷售量為70萬輛，每輛國四標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。如果未來柴油車全面推行國四標(biāo)準(zhǔn)，則理論上每年消耗的車用尿素將達(dá)1000萬～1500萬噸?？蛻粢?不用擔(dān)心購買車用尿素溶液會帶來經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因為使用車用尿素溶液可以減少5%的燃油消耗，節(jié)省下來的燃油費(fèi)用*可以滿足購買車用尿素溶液的需要。節(jié)約開支的同時，增強(qiáng)動力，還能節(jié)能環(huán)保，一舉三得。 
　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，為使柴油車尾氣排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。 
　　目前，國內(nèi)尿素價格徘徊在1900元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為4000元/噸以上。相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。因此，車用尿素被看成是既能治理機(jī)動車尾氣，又可促進(jìn)氮肥行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個好產(chǎn)品。 由于我國升級國四標(biāo)準(zhǔn)采取選擇性催化還原技術(shù)，所必需的車用尿素銷量將井噴，明年銷量或同比增加近10倍。
●  北京：非國Ⅳ車不予辦理環(huán)保手續(xù)
為了貫徹國Ⅳ排放法規(guī)，北京市發(fā)布實施重型汽油車和重型柴油車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項。首先，自2013年7月1日起，除公交和環(huán)衛(wèi)用途外的所有在北京市銷售和注冊登記（含外省市轉(zhuǎn)入）的重型車，其污染物排放必須符合國家第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)和北京市相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，重型柴油車（發(fā)動機(jī)）企業(yè)應(yīng)按照《關(guān)于重型柴油和燃?xì)馄嚕òl(fā)動機(jī)）申報北京環(huán)保目錄有關(guān)要求的通知》（京環(huán)發(fā)〔2013〕47號）的有關(guān)要求申報環(huán)保目錄。
凡在2013年6月30日前已購買的（以購車正式發(fā)票日期為準(zhǔn)）和已從外省市轉(zhuǎn)出遷往北京市的（以機(jī)動車登記證書的轉(zhuǎn)移登記日期為準(zhǔn)）國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)重型車，可繼續(xù)辦理環(huán)保手續(xù)。而對于使用選擇性催化還原技術(shù)（SCR）的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)重型柴油車生產(chǎn)企業(yè)，要確保車輛在車用尿素溶液不正常使用時，車載診斷系統(tǒng)（OBD）指示燈點(diǎn)亮并限制扭矩。同時，要在產(chǎn)品說明書中告知車主定期添加車用尿素溶液，保證車輛排氣污染物排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。
●  海南：黃標(biāo)車采取限行措施
    根據(jù)*公告和海南省政府《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車污染防治工作的通知》精神，海南省*總隊決定：自5月21日起，海南省對生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售的氣體燃料點(diǎn)燃式汽車未達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的，一律不予辦理注冊登記。對2013年7月1日(含當(dāng)日)后生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售未達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的壓燃式汽車，一律不予辦理注冊登記。
●  四川：嚴(yán)控尾氣排放
    近期，四川省政府針對灰霾污染防治工作下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)灰霾污染防治的通知》(以下簡稱《通知》)。隨后，四川省*會同省*、省經(jīng)信委、省*廳等多家部門經(jīng)深入研究，正式出臺了《四川省灰霾污染防治實施方案》(以下簡稱《方案》)，對重點(diǎn)工作進(jìn)行了分解落實?！　皺C(jī)動車尾氣排放是造成灰霾污染的一個主要原因。"四川*相關(guān)負(fù)責(zé)人說，此次《方案》便提出了更強(qiáng)有力的措施。
     此外，《方案》中說明要推動油品配套升級和油氣污染治理。各級經(jīng)濟(jì)和信息化部門要加強(qiáng)成品油經(jīng)營活動的監(jiān)督管理，推進(jìn)油品配套升級，協(xié)調(diào)解決2015年底前全面供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用汽油，2016年底前全面供應(yīng)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。并會同環(huán)保部門制定油氣污染治理方案，督促指導(dǎo)加油站、儲油庫經(jīng)營企業(yè)有序開展治理改造工作。同時，對新改、擴(kuò)建的加油站、儲油庫，環(huán)保部門要嚴(yán)格環(huán)評審批和驗收，未達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)要求的，一律不得通過驗收。