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車用尿素溶液生產設備

參  考  價:面議
具體成交價以合同協(xié)議為準

產品型號HY-NS1000

品牌

廠商性質生產商

所在地淮北市

更新時間:2018-05-15 15:28:27瀏覽次數(shù):396次

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惠源環(huán)保生產的車用尿素溶液生產設備,采用*,產品*符合GB29518-2013柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液(AUS32)標準

一、車用尿素溶液生產設備項目概況

車用尿素是柴油機尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液,存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發(fā)動機排出后,它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器,然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水,從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為AdblueDEF,配有Adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲.目前來說 SCR(選擇性催化還原技術)技術成柴油機國標準*技術。國內發(fā)動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環(huán)保要求。

為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染,我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近,尿素這種傳統(tǒng)的化工產品也有望煥發(fā)出新的活力。

其實在歐洲,2006 年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為 Adblue。在美國,2010 年開始,隨著EPA2010 標準的實施,也全面加大了汽車尿素液的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在國內,對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業(yè)。目前國外歐洲市場用量zui大,2006年時歐洲尿素銷售網絡已經形成,主要有零售點和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達300萬噸以上。

國內市場需求:國家十二五規(guī)劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年,國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標準,而重型柴油車采用SCR技術脫銷,車用尿素溶液生產設備生產的Adblue是*的配套產品。




二、生產流程:

   汽車尿素(車用尿素,汽車環(huán)保尿素)的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品,用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

車用尿素液生產設備系統(tǒng)描述:

車用尿素生產設備由預混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成,此運行模式為目前是國內*成熟的車用尿素液生產設備,已進入大規(guī)模工業(yè)生產階段。

一)車用尿素生產設備預混合系統(tǒng):采用均勻系統(tǒng),去除原料液中部分醛類,并起到均質作用。

二)車用尿素生產設備換熱系統(tǒng)(可選項):調節(jié)到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫,以便尿素顆粒更易溶解(甲方提供蒸汽)。

三)車用尿素液生產設備初過濾及脫色系統(tǒng):去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質,保證后道工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用優(yōu)質活性炭進行吸附脫色,去除尿素中其它有機物雜質,使尿素溶液更加清澈。

四)車用尿素液生產設備精濾系統(tǒng):防止脫色系統(tǒng)中的活性炭微粒進入后道處理工序,影響后道產品質量。

五)車用尿素液生產設備提純系統(tǒng):采用多級提純塔方式,去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質,確保產品符合中國汽車工程學會技術規(guī)范GB 29518-2013 柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32)標準要求。

六)車用尿素生產設備微濾系統(tǒng):攔截生產過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產生的一些肉眼不可見的殘留雜質,保證成品質量穩(wěn)定可靠。

七)車用尿素生產設備還原再生系統(tǒng):提純塔在工藝生產過程中逐步失效,到達一定周期需要進行還原再生處理,過程需68小時。經還原再生處理的提純塔重復使用,可*達到原生產工藝要求。每個再生周期過程中會產生2噸廢水,該廢水不含其它重金屬,主要是PH值不符合要求。經過中和調整就可以達到環(huán)保排放標準 。

安徽淮北車用尿素液生產設備

惠源環(huán)保生產的安徽淮北車用尿素液生產設備,采用*,產品*符合GB295

上海車用尿素液設備

惠源環(huán)保生產的上海車用尿素液設備,采用*,產品*符合GB29518-2

安徽淮北車用尿素液設備

惠源環(huán)保生產的安徽淮北車用尿素液設備,采用*,產品*符合GB29518

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