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沈陽紫微恒檢測設備有限公司
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更新時間：2022-11-10 14:52:13瀏覽次數(shù)：212次
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沈陽紫微恒檢測設備有限公司（）專業(yè)設計生產(chǎn)新能源電動汽車蓄電池液冷系統(tǒng)│液冷板│液冷管路│接頭領域檢測設備
沈陽紫微恒檢測設備有限公司（）專業(yè)設計生產(chǎn)新能源電動汽車蓄電池液冷系統(tǒng)│液冷板│液冷管路│接頭領域檢測設備。
設備主要包括：液冷系統(tǒng)流阻試驗臺，液冷系統(tǒng)阻燃試驗臺，液冷板/管路爆破壓力試驗臺，液冷系統(tǒng)振動沖擊試驗臺，液冷系統(tǒng)高低溫循環(huán)試驗臺，液冷系統(tǒng)內(nèi)部腐蝕試驗，液冷系統(tǒng)壓力交變試驗臺，液冷系統(tǒng)鹽霧試驗，多次插拔試驗│接頭安裝力試驗│接頭拔脫力試驗臺等。
新能源電動汽車蓄電池液冷系統(tǒng)│液冷板│液冷管路│接頭領域檢測設備
一.依據(jù)標準
QC/T XXXXX—XXXX電動汽車動力蓄電池熱管理系統(tǒng) 第2部分：液冷系統(tǒng)
二.范圍
本文件規(guī)定了電動汽車動力蓄電池（以下簡稱“電池"）液冷系統(tǒng)的技術(shù)要求及試驗方法。
本文件適用于電動汽車動力蓄電池液冷系統(tǒng)及其零部件。
本文件不適用于電動汽車動力蓄電池直冷系統(tǒng)。
三.系統(tǒng)定義
1.液冷系統(tǒng) cooling system
采用冷卻液（比如乙二醇）作為換熱介質(zhì)對電池系統(tǒng)進行冷卻的系統(tǒng)。一般由液冷板、液冷管路、接頭及進出口總成組成，如圖1所示。
2.液冷板 cooling plate
利用換熱介質(zhì)對電池進行冷卻的結(jié)構(gòu)件。
3.液冷管路 cooling pipeline
引導換熱介質(zhì)流向液冷板的管路
4.接頭 jointer
連接液冷板與液冷管路的部件
5.流阻 flow resistance
液冷系統(tǒng)進口與出口的靜壓差。
四.測試介質(zhì):按照制造廠商規(guī)定的冷卻液進行試驗;
五.試驗儀器準確度：測量儀器準確度應不低于以下要求
a.溫度測量裝置：±1 ℃；
b.時間測量裝置：±1％FS（1 min 以上），±5％FS（1 min 以下）;
c.電壓測量裝置：±1%；
d.流量測量裝置：±0.2 L/min;
e.壓力測量裝置：±0.1％FS;
六.試驗條件：除非另有要求，試驗應在下列環(huán)境條件下進行：
a.環(huán)境溫度：25 ℃±2 ℃；
b.相對濕度：10%～90%；
c.大氣壓力：86 kPa～106 kPa;
七.技術(shù)參數(shù)（按照試驗方法）
7.1流阻試驗
a.按照圖 2 連接水冷機與電池液冷系統(tǒng)，且進、出口需要預先安裝精密壓力傳感器（或其他精密壓力測量裝置）；
b.按照測試要求設置水冷機出液口溫度：-20℃│-10℃│0℃│15℃│25℃；流量：8 L/min│10 L/min│12 L/min│14 L/min│16 L/min；
c.待溫度（變化不超過1 ℃/min）│流速（變化不超過 0.1L/min）穩(wěn)定，記錄不同溫度、流量狀態(tài)下的流阻
7.2阻燃試驗
試驗對象：液冷系統(tǒng)。
試驗內(nèi)容：液冷系統(tǒng)的非金屬件按 GB/T 2408 規(guī)定進行水平燃燒試驗。
7.3爆破壓力試驗
試驗對象：液冷板、液冷管路。
試驗內(nèi)容：液冷板爆破。
a. 在室溫條件下，對液冷板先加壓至 350kPa，再以50kPa/s 持續(xù)進行加壓至 2MPa 并持續(xù) 1min；
b.檢查液冷板外觀。
試驗內(nèi)容：液冷管路爆破。
a.條件下，對液冷管路以7000kPa/min 的速率充入液壓油，直至加壓1MPa 并持續(xù) 1min；
b.檢查液冷管路外觀
7.4振動沖擊試驗
試驗對象：液冷系統(tǒng)。
試驗內(nèi)容：
a.模擬電池包實際使用時的方式將液冷系統(tǒng)裝置安裝振動試驗臺上，必要時設計振動工裝；
b.按照 GB/T 38031—2020 中 8.2.1 振動試驗方法進行測試;
7.5耐壓試驗
試驗對象：液冷系統(tǒng)。
試驗內(nèi)容：
a.向液冷系統(tǒng)內(nèi)部持續(xù)通入氣壓大于等于 0.4 MPa，浸入水中靜置觀察 1 h；
b.將液冷系統(tǒng)取出水面，檢查外觀;
7.6高低溫循環(huán)試驗
試驗對象：液冷系統(tǒng)。
試驗內(nèi)容：
a.試驗前將向液冷系統(tǒng)內(nèi)通入換熱介質(zhì)；
b.向液冷系統(tǒng)施加150kPa±20kPa 的壓力10℃—50℃—10℃溫度交變循環(huán)的換熱介質(zhì)，溫度交變頻率按照 QC/T468—2010中5.6 的規(guī)定（圖3），混合液流量為客戶整車輸入流量；
c.循環(huán)頻率 3～15 次每小時，循環(huán)次數(shù) 2000次，溫度控制精度±3℃。
7.7內(nèi)部腐蝕試驗
試驗對象：液冷系統(tǒng)。
試驗內(nèi)容：
a. 試驗前將液冷系統(tǒng)內(nèi)部注滿常溫的混合溶液，該溶液由體積比為 4：6 的防凍液和 ASTM 溶液組成。防凍液型號為 45%的乙二醇防凍液，凍結(jié)溫度為-30 ℃；ASTM 溶液由 1 L 蒸餾水與 148mg 的硫酸鈉、165 mg 的氯化鈉、138 mg 的配置；
b.混合溶液溫度為 45 ℃±2 ℃，混合溶液流量按照客戶的要求設置；
c.運行 76 h,停機靜置 8 h 為一個循環(huán)，共計循環(huán) 14 次。停機靜置期間檢查溶液 pH 值和外觀，并進行補液。
7.8壓力交變試驗
試驗對象：液冷系統(tǒng)。
試驗內(nèi)容：
a.在常溫中向液冷系統(tǒng)內(nèi)部通以壓力交變的換熱介質(zhì)；
b.液體介質(zhì)的壓力從 30 kPa 上升到 125 kPa，經(jīng)保壓后再降至 30 kPa 為一個壓力循環(huán)，循環(huán)周 期為 6 s～10 s，保壓時間 3 s～6 s，換熱介質(zhì)溫度為 45 ℃±2 ℃,試驗循環(huán) 5000次。
7.9鹽霧試驗
試驗對象：液冷系統(tǒng)。
試驗內(nèi)容：
a.實驗工質(zhì)：腐蝕溶液配比為氯化鈉 50 g/L，PH 值為 6～7，實驗箱溫度:35 ℃±2 ℃，飽和桶溫度:47 ℃±2 ℃；
b.連續(xù)噴霧 30 min,高濕靜置 90 min；
7.10多次插拔試驗│接頭安裝力試驗│接頭拔脫力試驗
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