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當(dāng)前位置:武漢鴻誠(chéng)遠(yuǎn)大科技有限公司>>技術(shù)文章
軌道是行車的基礎(chǔ),其中鋼軌直接承受機(jī)車、車輛荷載,是軌道中重要的組成部件,其技術(shù)狀態(tài)直接影響鐵路的運(yùn)輸能力和行車安全。鋼軌頂面短波不平順對(duì)鐵路行車的噪音、振動(dòng)、安全和輪軌沖擊荷載均有很大影響。一方面軌...
對(duì)于各種大型橋梁、建筑物、大壩、設(shè)備等來說,裂縫是對(duì)它們的安全造成威脅的一種重要因素之一,傳統(tǒng)上采用尺子等接觸式儀器近距離檢測(cè)裂縫,但該方法存在檢測(cè)困難、精度低、效率低下等問題。遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀可以遠(yuǎn)...
站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x是鐵道建筑限界測(cè)量?jī)x器,該系統(tǒng)由激光測(cè)距、光柵測(cè)角和軌距、水平測(cè)量模塊組成,集成了采用激光無(wú)合作目標(biāo)測(cè)距技術(shù)、光柵測(cè)角技術(shù)的二維坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)和傳感信息融合技術(shù)等。站臺(tái)限界測(cè)量?jī)x采用高精度...
在隧道等限界檢測(cè)中,為了詳細(xì)、客觀地描繪測(cè)量對(duì)象以便科學(xué)地指導(dǎo)施工,往往要加大測(cè)量點(diǎn)密度,通常每個(gè)斷面要求測(cè)量上百個(gè)點(diǎn)甚至更多,同時(shí),為了提高測(cè)量效率和保證安全,又要求每個(gè)斷面的測(cè)量時(shí)間越短越好?,F(xiàn)有...
激光測(cè)距傳感器使用激光進(jìn)行距離測(cè)量,自誕生以來,在各行各業(yè)都發(fā)揮著巨大的作用。激光測(cè)距傳感器在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題,下面簡(jiǎn)單介紹一下產(chǎn)生的原因和解決的方法。一、通電后激光點(diǎn)閃爍一下,這是...
遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀廣泛用于公路鐵路橋梁、隧道、大壩、高處建筑物、混凝土構(gòu)件、金屬設(shè)備等各種裂縫的遠(yuǎn)距離非接觸觀測(cè)測(cè)量,也可用于電力部門高清,現(xiàn)場(chǎng)可測(cè)出數(shù)據(jù),對(duì)裂縫進(jìn)行拍照,自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告。遠(yuǎn)距離裂縫觀...
我國(guó)準(zhǔn)高速鐵路、高速鐵路及其試驗(yàn)段的鋼軌焊接接頭不平順幅值存在較嚴(yán)重的超限問題,造成這一現(xiàn)象的原因除了焊接工藝水平因素之外,另外一個(gè)重要因素就是缺少高精度的檢測(cè)手段來指導(dǎo)焊接、修理。以前依靠人工塞尺的...
當(dāng)前,國(guó)內(nèi)外已經(jīng)研制出了滿足不同需求的隧道限界測(cè)量?jī)x設(shè)備,根據(jù)技術(shù)及實(shí)現(xiàn)方式不同,主要分為接觸式檢測(cè)和非接觸式檢測(cè)兩種。接觸式檢測(cè)是早期隧道限界檢測(cè)的主要方法,具有成本低、原理簡(jiǎn)單、上手操作快等優(yōu)點(diǎn),...
鋼軌位移測(cè)量已經(jīng)從過去簡(jiǎn)單的手工測(cè)量發(fā)展到現(xiàn)在的自動(dòng)化和電子測(cè)量技術(shù)相結(jié)合的水平,鋼軌位移觀測(cè)儀作為一種檢測(cè)工具,它已成為鐵路等領(lǐng)域的重要測(cè)量工具。鋼軌位移觀測(cè)儀是一種非常精確的測(cè)量檢測(cè)工具,用它可測(cè)...
激光距離傳感器可用于其它技術(shù)無(wú)法應(yīng)用的場(chǎng)合。例如,當(dāng)目標(biāo)很近時(shí),計(jì)算來自目標(biāo)反射光的普通光電傳感器也能完成大量的精密位置檢測(cè)任務(wù),但是,當(dāng)目標(biāo)距離較遠(yuǎn)內(nèi)或目標(biāo)顏色變化時(shí),普通光電傳感器就難以應(yīng)付了。激...
站臺(tái)限界尺寸測(cè)量結(jié)果偏離實(shí)際尺寸給列車運(yùn)行和乘客安全帶來隱患。對(duì)于站臺(tái)限界尺寸測(cè)量結(jié)果比實(shí)際尺寸偏大的情況,可能造成列車與站臺(tái)間距多小引起干涉;而對(duì)于測(cè)量結(jié)果比實(shí)際數(shù)據(jù)偏小的情況,雖然對(duì)于既有線站臺(tái),...
遠(yuǎn)距離裂縫觀測(cè)儀可以遠(yuǎn)距離非接觸的對(duì)裂縫寬度、長(zhǎng)度、形狀等進(jìn)行觀測(cè),現(xiàn)場(chǎng)可測(cè)出數(shù)據(jù),自動(dòng)生成檢測(cè)報(bào)告,不需要攀爬梯子,省時(shí)省力提高效率,從而大大的方便了公路局、高校、研究院、橋梁養(yǎng)護(hù)中心、建筑施工監(jiān)理...
鋼軌平直度檢測(cè)儀測(cè)量原理:1、鋼軌頂面測(cè)量采用激光測(cè)量軌頂中線,采樣間隔為1mm。2、鋼軌側(cè)面測(cè)量與鋼軌頂面測(cè)量原理類似,不同之處在于鋼軌頂面的測(cè)量是在垂直面進(jìn)行,而鋼軌側(cè)面的測(cè)量則是在水平面進(jìn)行。鋼...
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