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簡(jiǎn)介

阜陽(yáng)螺桿空壓機(jī)滑片式，雙螺桿機(jī)就是兩根螺桿在一個(gè)腔體中靠潤(rùn)滑油密封來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，一個(gè)是主轉(zhuǎn)子（陽(yáng)）它的力氣zui大主要是靠主轉(zhuǎn)子來(lái)帶動(dòng)副轉(zhuǎn)子。另一個(gè)是副轉(zhuǎn)子（陰），是配合主轉(zhuǎn)子工作的，它比主轉(zhuǎn)子要薄一點(diǎn)。

兩個(gè)轉(zhuǎn)子在腔體中是由間隙的，這個(gè)間隙是靠潤(rùn)滑油來(lái)密封的。

zui早接觸的都是GHH的機(jī)頭，那時(shí)候（十多年前）感覺(jué)很神秘的因?yàn)楫?dāng)時(shí)老外不告訴你螺桿主機(jī)頭的技術(shù)，也不敢打開(kāi)來(lái)研究。

阜陽(yáng)螺桿空壓機(jī)滑片式當(dāng)時(shí)的價(jià)格也非常高，怕弄不好損失大。其實(shí)，后來(lái)想想也沒(méi)有那么神秘，都是別人說(shuō)的那么玄乎機(jī)頭的結(jié)構(gòu)原理

選擇國(guó)內(nèi)仿GHH也很多，主要是它的技術(shù)好，設(shè)計(jì)和技術(shù)相結(jié)合非常*。

不管它是第幾代機(jī)頭，它的總體技術(shù)在那里不怎么改變，改變的是它螺桿轉(zhuǎn)子的大小和齒形。它是由6個(gè)軸承來(lái)襯托2個(gè)螺桿前面2個(gè)軸承是拖住2個(gè)螺桿的中心位，后面4個(gè)錐形軸承來(lái)調(diào)節(jié)端面的間隙和中心也是非常重要的。

6個(gè)軸承的位置到位后，就是前端蓋和后端蓋，前端蓋是上有軸封配合主轉(zhuǎn)子上的軸套來(lái)起到密封的作用，軸封和軸套精密度比較高。

后端來(lái)壓2個(gè)彈簧，這個(gè)也很重要，2個(gè)彈簧把后面4個(gè)軸承頂住，讓螺桿在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候更輕松。上面講的是雙螺桿機(jī)頭，那么，現(xiàn)在說(shuō)一下整臺(tái)機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)流程。

首先開(kāi)機(jī)，空壓機(jī)進(jìn)入星三角啟動(dòng)，大概7秒轉(zhuǎn)換后2秒加載，這個(gè)時(shí)候進(jìn)氣閥開(kāi)始打開(kāi)，空氣從空氣濾芯進(jìn)入到進(jìn)氣閥，然后到螺桿機(jī)頭和油混合一起旋轉(zhuǎn)壓縮后，到油氣分離器。

經(jīng)過(guò)油氣分離器的油分芯把油和氣分離開(kāi)，油進(jìn)過(guò)冷卻器然后到油濾再次回到機(jī)頭潤(rùn)滑，一直循環(huán)。

分離出來(lái)的壓縮空氣進(jìn)過(guò)zui小壓力閥然后到后冷卻器中除掉一部分熱量后進(jìn)入后儲(chǔ)氣罐，然后到冷干機(jī)，zui后進(jìn)入用戶(hù)使用。

在整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，空壓機(jī)設(shè)定的壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，空壓機(jī)就卸載。

在卸載的時(shí)候進(jìn)氣閥關(guān)閉，微小的氣量進(jìn)入空壓機(jī)，多余的壓縮空氣馬上排出，內(nèi)部保持0.4Mpa的壓力循環(huán)。

因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候空壓機(jī)進(jìn)入空載延時(shí)控制狀態(tài)，一般廠家調(diào)整都是15分鐘后空載過(guò)久停機(jī)，這個(gè)需要根據(jù)實(shí)際用戶(hù)的用量來(lái)調(diào)整的。

柴油移動(dòng)式螺桿空氣壓縮機(jī)，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、礦山、水利、造船、城建、能源、*等行業(yè)。

浙江壓縮機(jī)股份有限公司一直是我國(guó)柴油移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)的市場(chǎng)*，也是國(guó)內(nèi)*有能力生產(chǎn)兩級(jí)壓縮高壓螺桿主機(jī)的企業(yè)。產(chǎn)量每年大幅增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)*遙遙。

柴油移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)高效可靠，品種齊全，功率范圍37~300kW、排氣量范圍覆蓋至30m3/min、排氣壓力zui高至2.2MPa。

柴油移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)的特點(diǎn)

1、主機(jī)：型線的大直徑轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，主機(jī)與柴油機(jī)通過(guò)高彈性聯(lián)軸器直聯(lián)，中間沒(méi)有增速齒輪，主機(jī)轉(zhuǎn)速與柴油機(jī)*，效率更高，可靠性更好，壽命更長(zhǎng)。

2、柴油機(jī)：選用康明斯、玉柴等國(guó)內(nèi)外柴油機(jī)，符合國(guó)Ⅱ排放要求，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油耗低，有覆蓋全國(guó)的售后服務(wù)體系，用戶(hù)可得到迅速、完善的服務(wù)。

3、氣量控制系統(tǒng)簡(jiǎn)潔可靠，根據(jù)用氣量的大小，對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行0~*的自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門(mén)，zui大限度節(jié)約柴油。

4、微電腦智能監(jiān)控空壓機(jī)排氣壓力、排氣溫度、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、油箱液位等運(yùn)行參數(shù)，具有自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)保護(hù)功能。

5、多級(jí)空氣過(guò)濾器，適合多粉塵工作環(huán)境；多級(jí)燃油過(guò)濾器，適合國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量現(xiàn)狀；超大油水冷卻器，適合高溫、高原環(huán)境。

6、寬敞的保養(yǎng)維修門(mén)，需維護(hù)的零部件都在可及范圍之內(nèi),保養(yǎng)空氣過(guò)濾器、油過(guò)濾器、燃料箱、電池及油冷卻器等方便容易，減少了停機(jī)時(shí)間。

7、移動(dòng)方便，在惡劣的地形條件下仍然可以靈活移動(dòng)。每臺(tái)壓縮機(jī)配置吊環(huán)，用于安全方便地進(jìn)行吊裝、運(yùn)輸。

特點(diǎn)及用途:

1.水-潤(rùn)滑，密封，冷卻

理想的等溫壓縮 高效(大排氣量)

低溫壓縮（約40度） 無(wú)需中間冷卻器和后冷卻器

低轉(zhuǎn)速 低噪音，振動(dòng)小，無(wú)需增速齒輪

潤(rùn)滑水粘度低 和空氣可輕易分離

2. 減少工業(yè)廢棄物----間接減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)

不使用油，無(wú)需廢油處理

無(wú)油過(guò)濾器，油水分離器，減少工業(yè)廢棄物

避免引起火災(zāi)的危險(xiǎn)，減少了壓力損失，節(jié)能又環(huán)保，能源危機(jī)時(shí)代提倡的綠色產(chǎn)品

3. 單級(jí)壓縮，高效節(jié)能，維護(hù)簡(jiǎn)便

單級(jí)壓縮使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

冷凝水中不含油，無(wú)需特殊處理

壓縮效率高于干式兩級(jí)空氣壓縮機(jī)

易損件少，拆裝方便，大幅降低維護(hù)成本和寶貴時(shí)間軸承跑外圈一般是因?yàn)榕浜系木炔粔蛞约巴馊Χㄎ环绞皆O(shè)計(jì)不合理造成的。并非所有機(jī)頭都按這個(gè)時(shí)間進(jìn)行，如果保養(yǎng)好的可以延后，保養(yǎng)差的則需要提前。

修理拆卸原則

拆卸中應(yīng)按空壓機(jī)的各部件的結(jié)構(gòu)不同，預(yù)先考 慮操作程序，以免先后倒置，造成混亂，或貪圖省事，猛拆猛敲，造成零件損壞，變形。

拆卸的順序一般是與裝配的順序相反，即先拆外部 附件，后拆內(nèi)部零、部件，從上部到下部依次拆組合件，再拆零件。

拆卸時(shí)要使用的工具。

大型空氣壓縮機(jī)的零件，部件都很重，拆卸時(shí)要準(zhǔn)備 好起吊工具、繩套，并在綁吊時(shí)注意保護(hù)好部件，不要碰傷和損壞。

對(duì)拆卸下來(lái)的零件、部件要放在合適的位置，不要亂 放，對(duì)大件重要機(jī)件，不要放在地面上，應(yīng)放在墊木上，例如大型空氣壓縮機(jī)的活塞、氣缸、曲軸、連桿等要特別防止 因放置不當(dāng)而產(chǎn)生變形，小零件放在箱子里，要蓋好。精密 零件要專(zhuān)門(mén)保管.

拆下的零件要盡可能的按原來(lái)結(jié)構(gòu)整放在一起。例如曲軸與各段軸承瓦等。對(duì)成套或不能互換的零件在拆卸前要做好記號(hào)，拆卸后要放在一起，或用繩子串在一起，以免 搞亂，使裝配時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤而影響裝配質(zhì)量。

空氣流程

1、氣體由空氣濾清器濾除塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入機(jī)頭被壓縮，并與潤(rùn)滑油混和。與油混和的壓縮空氣排至油氣分離桶，再經(jīng)油氣分離器、壓力維持閥及后冷卻器之后進(jìn)入用氣管網(wǎng)。  

2、氣路各主要元件功能說(shuō)明

A、空氣濾清器

空氣濾清器通常為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，過(guò)濾紙細(xì)孔徑約5微米左右，主要功能是濾除空氣中的塵埃，避免螺桿轉(zhuǎn)子過(guò)早磨損，避免油過(guò)濾器和油氣分離濾芯過(guò)早堵塞。工作環(huán)境較好時(shí)每工作500小時(shí)，應(yīng)該取下清除表面灰塵，清除的方法是使用低壓空氣將灰塵由內(nèi)向外吹除。在使用環(huán)境比較差的環(huán)境下，要求每班次清理空濾芯，特別差的環(huán)境，要求加裝二級(jí)過(guò)濾，空濾過(guò)濾效果好壞，對(duì)主機(jī)的壽命及油品的壽命影響是zui大的。

B、進(jìn)氣閥

常用的進(jìn)氣閥有旋轉(zhuǎn)碟片結(jié)構(gòu)和往復(fù)閥板機(jī)構(gòu)，利用碟片或閥板開(kāi)啟或關(guān)閉進(jìn)氣口，控制進(jìn)入機(jī)頭的氣流。有兩種控制方式：一種是開(kāi)關(guān)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到高限設(shè)定值，關(guān)閉進(jìn)氣口，當(dāng)壓力降到低限設(shè)定值，重新打開(kāi)進(jìn)氣口。另一種容調(diào)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐達(dá)到一定壓力時(shí)，旋轉(zhuǎn)碟片在比例閥的控制下微閉進(jìn)氣口，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力進(jìn)一步增大時(shí)，進(jìn)氣口進(jìn)一步縮小，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力略有減少時(shí)，進(jìn)氣口將有所加大，使壓力穩(wěn)定在一定范圍。當(dāng)壓力未達(dá)到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥碟片全開(kāi)，進(jìn)氣口*打開(kāi)。

進(jìn)氣閥一般為常閉閥，防止啟動(dòng)時(shí)大量氣體進(jìn)入機(jī)頭，加大電機(jī)啟動(dòng)電流。進(jìn)氣閥上有一個(gè)進(jìn)氣旁通閥，用來(lái)防止機(jī)器啟動(dòng)和空載時(shí)，機(jī)頭內(nèi)形成高度真空，影響潤(rùn)滑油的霧化。 

C、機(jī)頭

空氣是在機(jī)頭內(nèi)被壓縮的。機(jī)頭在驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下不斷吸入氣體，然后通過(guò)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)縮小氣體腔的容積，使氣體壓力提高，在氣體被壓縮的過(guò)程中，溫度不斷提高，噴入機(jī)頭的潤(rùn)滑油呈霧態(tài)與空氣混和，起到冷卻作用，把溫度限定在許可范圍內(nèi)。潤(rùn)滑油還有潤(rùn)滑和密封作用，潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)部的各個(gè)間隙部位形成油膜密封。機(jī)頭排出的氣體是油氣混和物。 

D、油氣桶

油氣桶有油氣分離和儲(chǔ)油兩種功能。壓縮后的油氣混合物排至油氣桶，在油氣桶內(nèi)通過(guò)碰撞、轉(zhuǎn)折等分離出大部分潤(rùn)滑油;油氣桶外面裝有油位計(jì)、加油孔。靜態(tài)勢(shì)時(shí)潤(rùn)滑油的油位應(yīng)該在油位計(jì)上下限之間。油氣桶下方裝有含油排水閥。應(yīng)該在每次冷啟動(dòng)前略微打開(kāi)該閥，以便排除油氣桶內(nèi)的冷凝水(因?yàn)樗扔椭兀o止一段時(shí)間后水會(huì)沉淀在zui下部)，一旦有油流出，迅速關(guān)閉。由于油氣桶的流道很大，其內(nèi)部氣流流速很低，有利于油滴分離，起到粗分離油和空氣的作用。絕大多數(shù)潤(rùn)滑油是在進(jìn)入油氣分離濾芯前分離下來(lái)的。對(duì)于在機(jī)組使用在空氣濕度較大地區(qū)必須每天進(jìn)行排水，防止油品變質(zhì)，及軸承生銹。

E、油氣分離器

油氣分離器濾芯采用多層細(xì)密的特種纖維制成，壓縮空氣中殘存的細(xì)小霧狀油粒在油氣分離濾芯中被凝聚成大油滴，在重力作用下淌到油氣分離濾芯底部的集油池。通過(guò)油氣分離濾芯后，壓縮空氣中的潤(rùn)滑油幾乎被*濾除，殘余油粒直徑小于0.1微米，氣體含油量小于3PPM。

F、安全閥

當(dāng)油氣桶內(nèi)壓力比額定壓力高出1.1倍時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)跳起泄壓，使壓力降到額定排氣壓力以下。檢查安全閥的方法是在壓縮機(jī)滿(mǎn)載工作時(shí)，輕輕打開(kāi)閥掰，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時(shí)會(huì)帶出高溫油霧，應(yīng)注意安全。

G、zui小壓力閥

zui小壓力閥又稱(chēng)為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處，開(kāi)啟壓力設(shè)為0.45MPa左右。zui小壓力閥有以下作用：

啟動(dòng)時(shí)迅速建立潤(rùn)滑所必須的循環(huán)壓力，確保機(jī)器不被磨損。

控制通過(guò)油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤(rùn)滑油帶出系統(tǒng)。避免造成油氣分離濾芯兩側(cè)壓差太大傷害濾材。

止回功能，當(dāng)機(jī)器停止工作或進(jìn)入空載狀態(tài)時(shí)，油氣桶內(nèi)壓力下降，zui小壓力閥可以防止儲(chǔ)氣罐氣體回流到油氣桶。

后冷卻器

壓縮空氣通過(guò)zui小壓力閥進(jìn)入后冷卻器。對(duì)于風(fēng)冷壓縮機(jī)，后冷卻器與油冷卻器制成一體，一般為板翅式，有風(fēng)扇將空氣吹過(guò)冷卻器板翅，把壓縮空氣的熱量帶走。冷卻后的壓縮空氣一般比環(huán)境溫度高10～15℃，冷卻后的壓縮空氣含有大量水分，其中大部分可以在儲(chǔ)氣罐內(nèi)分離出來(lái)。

2潤(rùn)滑油流程

1、由于油氣桶內(nèi)的壓力比機(jī)頭進(jìn)氣腔高，潤(rùn)滑油在壓差驅(qū)動(dòng)下經(jīng)過(guò)溫控閥、油冷卻器和油過(guò)濾器，然后分成兩路進(jìn)入機(jī)頭，一路直接噴入壓縮腔，另一路經(jīng)過(guò)軸承組后再進(jìn)入壓縮腔，在壓縮腔內(nèi)與空氣混和后排入油氣桶。絕大部分油經(jīng)過(guò)粗分離后沉淀在油氣桶下部，少量油霧經(jīng)過(guò)油氣分離濾芯后沉積在濾芯底部，然后被回油管引入機(jī)頭進(jìn)氣腔。

2、潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)除潤(rùn)滑作用外，還起冷卻和密封作用。潤(rùn)滑油熱容量比較大，每升高一度所需熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣。驅(qū)動(dòng)機(jī)輸入到機(jī)頭的能量都將轉(zhuǎn)化為熱量，為了控制溫升，向機(jī)頭內(nèi)噴入潤(rùn)滑油，用潤(rùn)滑油吸收大部分熱量。潤(rùn)滑油在機(jī)頭內(nèi)呈霧態(tài)分布，與空氣的接觸面積很大，所以換熱十分迅速完善。轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間有較長(zhǎng)的間隙，通過(guò)間隙的泄漏不但減少流量，還會(huì)導(dǎo)致高溫、高耗能和高噪音。潤(rùn)滑油在相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間形成的油膜具有優(yōu)良的密封作用，可以有效的防止高壓氣體向低壓側(cè)的滲漏。

1、直聯(lián)壓縮機(jī)  

直聯(lián)壓縮機(jī)是通過(guò)彈性聯(lián)軸器將電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給機(jī)頭，直聯(lián)壓縮機(jī)的傳動(dòng)環(huán)節(jié)幾乎不消耗能量，是效率zui高的傳動(dòng)方式。聯(lián)軸器除每隔3年更換一次彈性體外，沒(méi)有其他維護(hù)工作。采用新型的法蘭式彈性聯(lián)軸器，更換彈性體十分方便，無(wú)需拆卸機(jī)頭、管路和閥門(mén)。直聯(lián)壓縮機(jī)的陽(yáng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于電機(jī)轉(zhuǎn)速，所以直聯(lián)螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速比較低，壽命和可靠性zui高。 

2、皮帶傳動(dòng)壓縮機(jī)

皮帶傳動(dòng)兼有傳遞動(dòng)力和改變轉(zhuǎn)速的作用，皮帶傳動(dòng)依靠摩擦力傳遞動(dòng)力，本身需要消耗一定的能量，約占傳遞功率的2%～3%。皮帶必須有一定的張力才能獲得足夠的摩擦力，皮帶張力使電機(jī)和機(jī)頭的軸承承受額外的徑向負(fù)荷，皮帶傳動(dòng)壓縮機(jī)對(duì)電機(jī)和機(jī)頭的軸承要求更高。皮帶傳動(dòng)壓縮機(jī)生產(chǎn)成本較低，一般僅用于小型壓縮機(jī)和經(jīng)濟(jì)型壓縮機(jī)。皮帶張緊力不足時(shí)會(huì)造成皮帶打滑，傳遞動(dòng)力不足，不僅會(huì)造成皮帶高溫磨損，還會(huì)造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低減小排氣量。需要經(jīng)常檢查皮帶張緊情況，及時(shí)拉近皮帶或更換皮帶。皮帶必須成組更換。  

3、齒輪傳動(dòng)壓縮機(jī) 

齒輪傳動(dòng)同樣兼有傳遞動(dòng)力和改變轉(zhuǎn)速的作用，齒輪傳動(dòng)本身也需要消耗一定的能量，但是比皮帶傳動(dòng)效率要高。齒輪傳動(dòng)需要額外的增加軸承，對(duì)機(jī)器的潤(rùn)滑系統(tǒng)也有更高的要求。因?yàn)槁輻U壓縮機(jī)的齒輪屬高速重載齒輪，對(duì)加工精度和材質(zhì)的要求很高，生產(chǎn)成本較高。齒輪傳動(dòng)主要有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：*產(chǎn)品變型較容易，通過(guò)改變齒輪傳動(dòng)比改變機(jī)頭轉(zhuǎn)速，可以利用同一個(gè)機(jī)頭生產(chǎn)不同排氣量的機(jī)器。其次齒輪傳動(dòng)壓縮機(jī)傳動(dòng)環(huán)節(jié)沒(méi)有耗材和易損件。

壓縮空氣碳素鋼管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、 管道走向應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件要求，水平管道平直度允許偏差為 2/1000，且不大于 30mm；立管垂直 度允許偏差為 3/1000，且不大于 20mm；按設(shè)計(jì)技術(shù) 文件規(guī)定的坐標(biāo)位置和標(biāo)高尺寸安裝管道，坐標(biāo)位置允許偏差為 15mm，標(biāo)高允許偏差為±15mm。

2、 管子外壁與相鄰管道、管件邊緣的距離不應(yīng)小于 10mm,同排管道上的法蘭或活接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)不小于 100mm：穿墻管道應(yīng)加套管，其接頭位置與墻面的距離宜大于 800mm。

3、 壓縮空氣碳素鋼管道的坡度應(yīng)符合技術(shù)文件規(guī) 定， 無(wú)規(guī)定時(shí)，傾斜坡度就為12.5/1000~25/1000，

4、 法蘭連接應(yīng)管與管道同心， 連接螺栓應(yīng)自由穿入，兩法蘭對(duì)接面應(yīng)平行，平行度允許偏差應(yīng)不大于法蘭直徑的 1.5/1000。

5、 管支架和管卡安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

①支架安裝位置正確，固定牢固，管子與管卡接觸 緊密，管道支架和管卡處不應(yīng)有管子的焊縫。

②管支架間距直管部分應(yīng)符合規(guī)定，彎曲部分應(yīng)在起彎點(diǎn)附近增設(shè)支架。

③管支架之間不應(yīng)直接接觸。

6、軟管安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：

①外徑大于 30mm 的軟管， zui小彎曲半徑不小于管外徑的 7 倍。

②軟管不得有扭曲變形。

③軟管與軟管之間、軟管同其它物體之間不得摩 擦。軟管距熱源近時(shí)，必須有隔熱措施。

7、 管道涂漆厚度、遍數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。涂層應(yīng)均勻，著色*，無(wú)漏涂、流淌、氣泡等缺陷。管道吹掃 壓縮空氣碳素鋼管道必須按工藝進(jìn)行敲打、吹掃。吹 掃后管道內(nèi)壁應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定，未規(guī)定時(shí)應(yīng) 無(wú)鐵銹、氧化鐵皮及其它異物。

氣動(dòng)管道系統(tǒng)壓力試驗(yàn)氣動(dòng)管道系統(tǒng)的壓力試驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定，試驗(yàn)壓力應(yīng)為工作壓力的 1. 5 倍：在試驗(yàn)壓力下，穩(wěn) 壓 10 分鐘,將試驗(yàn)壓力降至工作壓力，進(jìn)行系統(tǒng)檢查， 管道焊接縫及連接處應(yīng)無(wú)泄漏、管道無(wú)*變形。

壓縮空氣管道安裝程序：材料進(jìn)場(chǎng)——材料檢驗(yàn)——支架制作——支架安裝——管材下料——坡口加工——焊接或螺紋加工——配件組裝——地面組裝——就位——連接——固定—— 吹掃、試驗(yàn)設(shè)施準(zhǔn)備—吹掃—強(qiáng)度試驗(yàn)—嚴(yán)密性試驗(yàn) ——泄壓——防腐施工—正試通氣。

壓縮空氣管道安裝要求 壓縮空氣管道可采用焊接鋼管或無(wú)縫鋼管 管道彎頭應(yīng)盡時(shí)采用煨制彎頭，其彎曲半徑不應(yīng)小于公稱(chēng)直徑 3 倍橢圓度不應(yīng)大于 8%。 管道經(jīng)切割、鉆孔與焊接完畢后，管內(nèi)應(yīng)清理干凈，不允許留有金屬熔渣，殘余物及其他臟物。

管道系統(tǒng)中所有支、吊架安裝應(yīng)牢固、位置正確，無(wú)歪斜，松動(dòng)現(xiàn)象。 豎直安裝的管道應(yīng)垂直，長(zhǎng)度在 4m 以上時(shí)允許偏差12mm，在 4m 以?xún)?nèi)時(shí)允許偏差 4mm 水平安裝的管道應(yīng)有一定的坡度，其坡度偏差不得超過(guò)±0.0005.管道安裝完畢應(yīng)用壓縮空氣吹洗，除去管內(nèi)臟物。 管道外表面一般先涂刷 1-2 遍防銹漆，再涂刷一遍淺蘭色調(diào)合面漆，埋地管道應(yīng)刷瀝青漆。 下料、根據(jù)圖紙尺寸決定實(shí)際安裝管段長(zhǎng)度，并在材 料中按安裝長(zhǎng)度截取管段，稱(chēng)為下料。

圖紙中一般都不標(biāo)注安裝長(zhǎng)度，而只給定了部件、轉(zhuǎn)點(diǎn)、支架定位用的相對(duì)尺寸，所以只能根據(jù)圖紙尺寸計(jì)算出下料長(zhǎng)度。 螺紋連接的管段下料長(zhǎng)度、圖紙尺寸減去配件中必須 有管道部分的長(zhǎng)度，也可以按管道在兩配件連緣間的長(zhǎng)度加上螺紋的工作長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算。 焊接管段下料長(zhǎng)度、圖紙尺寸減去配件長(zhǎng)度和焊縫間隙，必要時(shí)再加上焊縫收量。 法蘭連接的管段下料長(zhǎng)度，圖紙尺寸減去法蘭厚度， 如一端法蘭，則應(yīng)減去法蘭厚度的 1/2. 為取得安裝管段，用鋸、氧-乙炔焰切割、機(jī)械切割等 方法，在管材上截取，安裝管段的管口必須平整，無(wú)毛刺等缺陷，如有缺陷，應(yīng)用銼刀、管口刀及砂輪 等工具進(jìn)行修整。螺紋加工，螺紋連接的管段螺紋加工可以用手工和機(jī) 械加工兩種方法。

手工螺紋加工是用管子鉸板在管子上加工出螺紋，機(jī)械加工通常用套絲機(jī)進(jìn)行， 當(dāng)管徑較大或螺紋較長(zhǎng)時(shí)，可以用車(chē)床加工。 加工好的螺紋應(yīng)當(dāng)有必要的工作長(zhǎng)度和螺紋尾長(zhǎng)度為 1-2扣螺紋。 管螺紋必須完整、光滑、不得有毛刺和亂絲，斷絲和缺絲的總長(zhǎng)度不得超過(guò)螺紋總長(zhǎng)的 10%，并在縱方向上不得有斷缺處相靠。 坡口加工、焊接管道在取得安裝管段之后，應(yīng)根據(jù)管壁厚度、管徑大小，決定是否開(kāi)坡口或坡口尺寸，管 壁厚度大于 3mm 時(shí)， 就應(yīng)開(kāi)坡口， 當(dāng)管道需要雙面焊 時(shí)，應(yīng)開(kāi)雙面坡口，當(dāng)焊縫質(zhì)量要求高時(shí)，坡口應(yīng)用機(jī)械加工，無(wú)特殊要求時(shí)，可用氧-乙炔焰切割坡口。 螺紋連接，螺紋連接時(shí)，螺紋間應(yīng)加上適當(dāng)?shù)拿芊馓?料，如聚四氟-乙烯密封帶等材料，聚四氟-乙烯密封 過(guò)去常用的麻絲、 鉛油密封已逐步被聚四氟-乙烯密封 所取代，聚四氟乙烯密封帶能抵抗各種介質(zhì)腐蝕，經(jīng)得起 70MPa 的壓力，工作溫度在—180~260℃之間， 擰緊管螺紋要選用合適的管子鉗，管螺紋擰緊后，螺紋應(yīng)外露 1-2 扣螺紋，若外露螺紋過(guò)少，或到zui后仍感不緊時(shí)，應(yīng)重新加工管螺紋。無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿空壓機(jī)特點(diǎn)

無(wú)油水潤(rùn)滑螺桿壓縮機(jī)是提供清潔，無(wú)污染的*無(wú)油壓縮空氣，其*無(wú)污染的處理方式，能有效的保護(hù)環(huán)境，維護(hù)清潔。