當(dāng)前位置：上海寅通減速機(jī)有限公司>>>>KAB67減速機(jī)

KAB67減速機(jī)

返回列表頁(yè)

參考價(jià)

面議

具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所在地上海市

在線詢價(jià) 收藏產(chǎn)品查看聯(lián)系電話

聯(lián)系方式：皮小龍查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間：2022-08-03 13:42:16瀏覽次數(shù)：987次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自環(huán)保在線

產(chǎn)品分類 品牌分類

暫無(wú)信息

上海寅通減速機(jī)有限公司

經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：577條

所在地區(qū)：上海上海市

聯(lián)系人：皮小龍（銷售經(jīng)理）

詢價(jià) 給他留言

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

詳細(xì)介紹

KAB67減速機(jī),KA77減速器,KA77減速電機(jī) 上海寅通減速機(jī)總廠【】WWW.YINTONGSH.COM通過(guò)引進(jìn)德國(guó)SIEMENS世界的重載齒磨技術(shù)，購(gòu)買*的成套加工設(shè)備,大量投入研發(fā)成本，在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，大大改進(jìn)了齒輪減速機(jī)的壽命和精度，歡迎新老客戶咨詢！
性能特點(diǎn)：
1. K系列減速機(jī)垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、硬齒面?zhèn)鬟f扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長(zhǎng)。
2. 安裝方式：底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。
3. 輸入方式：電機(jī)直聯(lián)、電機(jī)皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入。
4. 輸出方式：空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出，平均效率為94%。
5. 和R系列組合能得到更大的速比。
技術(shù)參數(shù)：
速比范圍：基本型5.36～197.37，K/R系列組合型可達(dá)到32625
扭矩范圍：200～50000 Nm
功率范圍：0.18～200 kW
型號(hào)標(biāo)記：

基本型號(hào)： K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187
KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157
KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187
KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87 KAF97 KAF107 KAF127 KAF157
KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157
KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157
KAB37 KAB47 KAB57 KAB67 KAB77 KAB87 KAB97 KAB107 KAB127 KAB157

1、K系列減速機(jī)選型指南

性能特性

R系列斜齒輪硬齒面減速機(jī)、K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、S系列斜齒輪-蝸輪減速機(jī)，Z系列螺旋錐齒輪
減速機(jī)，具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。
在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。
R、K、F、S四大系列減速機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理，大量減少了零部件種類和庫(kù)存量，也大大的縮短了交貨周期。
傳動(dòng)效率高、耗能低、性能*。
帶筋的高剛性鑄鐵箱體；硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精加工，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長(zhǎng)。

選型方法

在按選型參數(shù)表選擇機(jī)型號(hào)前，須先根據(jù)（圖1）了解承載特性和工作情況。
R、K、F、S系列選型：根據(jù)每天的工作時(shí)間，每小時(shí)起動(dòng)次數(shù)按（圖1）確定合適的工作系數(shù)fB使選型表中的使用系數(shù)fB>工作系數(shù)fBn，否則機(jī)器無(wú)法保持正常的工作壽命。
S系列選型：總工作系數(shù)f∑取決于每天工作時(shí)間，每小時(shí)起動(dòng)次數(shù)的工作系數(shù)fBn（圖1）和環(huán)境溫度變化的工作系數(shù)fB1（圖2），其關(guān)系為f∑ =fBn × fB1使選型表中的使用系數(shù)fB>f∑。
根據(jù)選擇的機(jī)型號(hào)、負(fù)載轉(zhuǎn)矩、傳動(dòng)比、輸出轉(zhuǎn)速確定所需的電機(jī)規(guī)格。
K系列和T系列螺旋錐齒輪減速機(jī)如果只承受單向載荷則注明旋轉(zhuǎn)方向（從輸出端方向看），這樣有利于改善螺旋錐齒輪的受力狀況。
我公司可承接特殊規(guī)格產(chǎn)品的訂貨，并可為客戶提供設(shè)計(jì)服務(wù)。

產(chǎn)品特性
1.高度模塊化設(shè)計(jì)：可以方便地配用各種型式的電動(dòng)機(jī)或采用其它動(dòng)力輸入。同種機(jī)型可配用多種功率的電動(dòng)機(jī)。容易實(shí)現(xiàn)各機(jī)型間組合聯(lián)接。
2.傳動(dòng)比：劃分細(xì)，范圍廣。組合機(jī)型可以形成很大的傳動(dòng)比，即輸出極低的轉(zhuǎn)速。
3.安裝形式：安裝位置不受限制。
4.強(qiáng)度高、體積?。合潴w采用高強(qiáng)度鑄鐵。齒輪及齒輪軸采用氣體滲碳淬火精磨工藝，因而單位體積承載能力高。
5.使用壽命長(zhǎng)：在正確選型（包括選用適當(dāng)?shù)氖褂孟禂?shù)）和正常使用維護(hù)的條件下，減速機(jī)（除易損件外）的主要零部件壽命一般不低于20000小時(shí)。易損件包括潤(rùn)滑油、油封以及軸承。
6.噪聲低：減速機(jī)主要零部件都經(jīng)過(guò)精密加工，并通過(guò)組裝和測(cè)試，因而減速機(jī)噪聲較低。
7.效率高：?jiǎn)螜C(jī)型效率不低于95％。
8.可承受較大的徑向載荷。
9.可承受不大于徑向力15％的軸向載荷
模塊式減速器的特點(diǎn)
模塊式減速器繼續(xù)采用滲碳淬火磨齒硬齒面齒輪技術(shù)，保留了ZBJ19004高承載能力等優(yōu)點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn)：
（1）采用模塊化設(shè)計(jì)
模塊化設(shè)計(jì)是系列優(yōu)化的重要組成部分。要實(shí)現(xiàn)積木式組合設(shè)計(jì)，必須采用優(yōu)先數(shù)。系列的主要參數(shù)如中心距、公稱傳動(dòng)比、中心高等都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，但對(duì)于大規(guī)格中心距增加R40優(yōu)先數(shù)。
采用優(yōu)先數(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)為：
可滿足減速器的總傳動(dòng)比等于各級(jí)傳動(dòng)比乘積的條件，實(shí)現(xiàn)使齒輪在跨系列互換的條件下進(jìn)行各級(jí)等強(qiáng)度優(yōu)化。
便于積木式組合設(shè)計(jì)，末級(jí)中心距決定了減速器的寬窄和承載能力的大小，結(jié)構(gòu)上以末級(jí)為基礎(chǔ)往前組合。因此凡中心距相同部分的結(jié)構(gòu)，外型安裝尺寸可以*相同，可以用組合模造型，零件可以互換通用。
這樣使零件的尺寸規(guī)格簡(jiǎn)化統(tǒng)一，大大減少系列內(nèi)零件和毛坯的數(shù)量。
采用模塊化設(shè)計(jì)，機(jī)體、機(jī)蓋通用性，齒輪、軸齒輪、軸等互換性zui大，零件數(shù)量zui少，使減速器生產(chǎn)周期縮短、庫(kù)存減少，供貨周期縮短。
模塊式減速器機(jī)體、機(jī)蓋通用說(shuō)明見(jiàn)圖4。

另外由于采用CAD技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了從系列型譜到施工圖設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)程序模塊化設(shè)計(jì)和管理。
　?。?）優(yōu)化設(shè)計(jì)
齒輪優(yōu)化分單級(jí)齒輪優(yōu)化確定單級(jí)齒輪參數(shù)和級(jí)間等強(qiáng)度優(yōu)化確定多級(jí)傳動(dòng)比分配。單級(jí)齒輪的優(yōu)化目標(biāo)為：a.接觸和彎曲應(yīng)力zui低且接近相等；b.兩齒輪齒根滑動(dòng)系數(shù)zui低且接近相等。多級(jí)優(yōu)化目標(biāo)為各級(jí)等強(qiáng)度。
（3）減速器的公稱機(jī)械功率比ZBJ19004減速器平均提高15％。
新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高減速器熱功率
硬齒面減速器其承載能力主要受到其熱功率的限制，新型減速器由于采用方型箱體及二級(jí)減速器借用三級(jí)的機(jī)體，單機(jī)減速器的機(jī)體比原機(jī)體寬，同等規(guī)格時(shí)熱功率比ZBJ19004可平均提高20％。
系列規(guī)格型譜排列更加合理
ZBJ19004減速器規(guī)格（未級(jí)中心距）是按R20優(yōu)先數(shù)系排列，在小規(guī)格時(shí)密集，而在較大規(guī)格（≥400）時(shí)，規(guī)格排列較疏，每個(gè)規(guī)格間承載能力跨擋大，用戶選用時(shí)往往只能向上靠，造成用戶成本增加。
（6）選用更加合理
選用增加了齒輪材料系數(shù),對(duì)含Ni鋼和非含Ni鋼加以區(qū)別,使選用更加合理。
模塊式減速器與國(guó)外公司同類產(chǎn)品同步，達(dá)到當(dāng)代*水平。
R系列模塊化減速器系列簡(jiǎn)介（上海寅通）
1、減速器系列型譜
減速器系列分為二大類:圓柱齒輪減速器和圓錐、圓柱齒輪減速器；均為臥式安裝。
圓柱齒輪減速器有：P2（二級(jí)）、P3（三級(jí)）、P4（四級(jí)）四個(gè)系列；
圓錐、圓柱齒輪減速器有： R2（二級(jí)）、R3（三級(jí)）、R4（四級(jí)）四個(gè)系列。
2．模塊式減速器的特點(diǎn)
PR模塊式減速器采用滲碳淬火磨齒硬齒面齒輪技術(shù)，具有以下特點(diǎn)：
*的機(jī)械承載能力（高于FLENDER）
*的精度要求（齒輪精度高于GB5級(jí)）