MOOG 穆格 G761-3034B 伺服閥 G761-3033B

產(chǎn)品簡介

2）在加工工藝的改進方面，采用新型的加工設備和工藝來提高伺服閥的加工精度及能力。如在閥芯閥套配磨方法上，上海交通大學、哈爾濱工業(yè)大學均研制出了智能化、全自動的配磨系統(tǒng)。特別是哈爾濱工業(yè)大學的配磨系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的氣動配磨的模式，采用液壓油作為測量介質(zhì)，更直接地反應了所測滑閥副的實際情況，提高了測量結果的準確性與精度。在力矩馬達的焊接方面中船重工第704研究所與德國廠家合作，采用了的焊接工藝取得了良好的效果。另外，哈爾濱工業(yè)大學還研制出智能化的伺服閥力矩馬達彈性元件測量裝置。解決了原有手動測量法中存在的測量精度低、操作復雜、效率低等問題。對彈性元件能高效完成剛度測量、得到完整的測量曲線，且不重復性測量誤差不大于1%。

G761-3004B

MOOG 穆格 G761-3034B 伺服閥 G761-3033B

MOOG 穆格 伺服閥 D765-1089-4

MOOG 穆格 伺服閥D765-1089-4/S63JOGAEVSX0

穆格MOOG伺服閥 D661-4697C/G15JOAA5VSX2HA

MOOG伺服閥 D661-4636/G60KOAA5VSX2HA

穆格MOOG伺服閥 D661-4651/G35JOAA6VSX2HA

MOOG穆格 伺服閥 G761-3033B

MOOG穆格 伺服閥 G761-3034B

MOOG穆格 伺服閥 G761-3004

MOOG穆格 伺服閥 G761-3003B

MOOG穆格 伺服閥 J761-004

穆格MOOG伺服閥 D661-6393C

穆格MOOG伺服閥 D661-4770

穆格MOOG伺服閥 D662-4194

穆格MOOG伺服閥 D061-9420

MOOG 穆格伺服閥 G761-3023B

MOOG 穆格伺服閥 G761-3002B

穆格MOOG伺服閥 D662-4141

穆格MOOG伺服閥D062-9320

穆格MOOG G631-3004B伺服閥 H40JOFM4VBQ（±15mA）

穆格MOOG伺服閥 G631-3004B H40JOFM4VBR

MOOG穆格 伺服閥 G761-3005B

MOOG穆格 伺服閥 G761-30098

G761-3004B/38L

G761-3003B/19L

G761-3002B/10L

D661-4444C/G60JOAA6VSX2HA 伺服閥 MOOG穆格

D661-4636/G60KOAA5VSX2HA伺服閥 MOOG穆格

D661-4651/G35JOAA6VSX2HA伺服閥 MOOG穆格

D661-4697C/G15JOAA5VSX2HA伺服閥 MOOG穆格

D661-4652/G15JOAA6VSX2HA伺服閥 MOOG穆格

D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA伺服閥 MOOG穆格

4）在測試方法改進方面，隨著計算機技術的高速發(fā)展生產(chǎn)單位均采用計算機技術對伺服閥的靜、動態(tài)性能進行測試與計算。某些單位還對如何提高測量精度，降低測量儀器本身的振動、熱噪聲和外界的高頻干擾對測量結果的影響，作了深入的研究。如采用測頻/測周法、尋優(yōu)信號測試法、小波消噪法、正弦輸入法及數(shù)字濾波等新技術對伺服閥測試設備及方法進行了研制和改進 [3]。

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當輸入線圈通入電流 伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

輸出量與輸入量成一定函數(shù)關系并能快速響應的液壓控制閥﹐是液壓伺服系統(tǒng)的重要元件。液壓伺服閥按結構分為滑閥式﹑噴嘴擋板式﹑射流管式﹑射流板式和平板式等﹔按輸入信號可分為機液伺服閥﹑電液伺服閥和氣液伺服閥。機液伺服閥是將小功率的機械動作轉變?yōu)橐簤狠敵隽?流量或壓力)的機液轉換元件。機液伺服閥大都是滑閥式結構﹐在船舶的舵機﹑機床的仿形裝置﹑飛機的助力器上應用最早。電液伺服閥是將電量轉變成液壓輸出量的電液轉換元件﹐出現(xiàn)於1940年。到50年代﹐這種元件的結構趨於成熟。隨著電子技術和計算機技術的發(fā)展﹐電液伺服系統(tǒng)的性能得到顯著改善﹐大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統(tǒng)﹐因而得到廣泛應用。電液伺服閥的內(nèi)部結構可分滑閥位置反饋﹑載荷壓力反饋和載荷流量反饋﹔閥的級數(shù)可分單級﹑雙級和多級。在電液伺服閥中﹐將電信號轉變?yōu)樾D或直線運動的部件稱為力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱為濕式﹐不浸泡在油液中的稱為乾式。其中以滑閥位置反饋﹑兩級乾式電液伺服閥應。圖 電液伺服閥的工作原理圖 為電液伺服閥的工作原理。力矩馬達在線圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩﹐使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動﹐移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時﹐就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動主閥芯左移﹐使壓力油口P S與載荷1口相通﹐回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進行負反饋。因此﹐主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化﹐從而控制通向液壓執(zhí)行元件的流量和壓力。氣液伺服閥是將氣動量轉變?yōu)橐簤狠敵隽康臍庖恨D換元件