HVLG-DSS 液壓馬達(dá) IHI石川島 Hydraulic motor 船用克令吊馬達(dá)

時(shí)間：2024/6/19閱讀：43

HVLG-DSS 液壓馬達(dá) IHI石川島 Hydraulic motor 船用克令吊馬達(dá)

液壓馬達(dá)習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。而低速液壓馬達(dá)是指轉(zhuǎn)速比較低，但輸出扭矩比較大的液壓馬達(dá)，主要應(yīng)用于注塑機(jī)械、船舶、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械、石油化工、港口機(jī)械等。

簡(jiǎn)介

液壓馬達(dá)習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。而低速液壓馬達(dá)是指轉(zhuǎn)速比較低，但輸出扭矩比較大的液壓馬達(dá)

應(yīng)用

主要應(yīng)用于注塑機(jī)械、船舶、工程機(jī)械、建筑機(jī)械、煤礦機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、船舶機(jī)械、石油化工、港口機(jī)械等

種類

低速液壓馬達(dá)分為：YLM徑向柱塞外五星液壓馬達(dá)，AKS擺缸曲軸連桿式低速大扭矩液壓馬達(dá)，AKS內(nèi)五星液壓馬達(dá)和BM軸向配流擺線液壓馬達(dá)，K端面配流式擺線液壓馬達(dá)，QJM徑向軸轉(zhuǎn)球塞液壓馬達(dá)。

工作原理

曲柄連桿式液壓馬達(dá)的工作原理,馬達(dá)由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成，殼體內(nèi)沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體，形成星形殼體；缸體內(nèi)裝有活塞，活塞與連桿通過(guò)球絞連接，連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸的偏心圓上，它與曲軸旋轉(zhuǎn)中心的偏心矩，液壓馬達(dá)的配流軸與曲軸通過(guò)十字鍵連結(jié)在一起，隨曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)的壓力油經(jīng)過(guò)配流軸通道，由配流軸分配到對(duì)應(yīng)的活塞油缸，油缸的四、五腔通壓力油，活塞受到壓力油的作用；在其余的活塞油缸中，油缸一處過(guò)度狀態(tài)，與排油窗口接通的是油缸二、三；根據(jù)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)原理，受油壓作用的柱塞就通過(guò)連趕對(duì)偏心圓中心作用一個(gè)力N，推動(dòng)曲軸繞旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)外輸出轉(zhuǎn)速和扭矩，如果進(jìn)、排油口對(duì)換，液壓馬達(dá)也就反向旋轉(zhuǎn)。隨著驅(qū)動(dòng)軸、配流軸轉(zhuǎn)動(dòng)，配流狀態(tài)交替變化。在曲軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，位于高壓側(cè)的油缸容積逐漸增大，而位于低壓側(cè)的油缸的容積逐漸縮小，因此，在工作時(shí)高壓油不斷進(jìn)入液壓馬達(dá)，然后由低壓腔不斷排出。

總之，由于配流軸過(guò)渡密封間隔的方位和曲軸的偏心方向一致，并且同時(shí)旋轉(zhuǎn)，所以配流軸頸的進(jìn)油窗口始終對(duì)著偏心線的一邊的二只或三只油缸，吸油窗對(duì)著偏心線另一邊的其余油缸，總的輸出扭矩是所有柱塞對(duì)曲軸中心所產(chǎn)生的扭矩的疊加，該扭矩使得旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)得以持續(xù)下去

葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定。由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置。

特點(diǎn)

受力不平衡使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。葉片式液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩與液壓馬達(dá)的排量和液壓馬達(dá)進(jìn)出油口之間的壓力差有關(guān)，其轉(zhuǎn)速由輸入液壓馬達(dá)的流量大小來(lái)決定。

由于液壓馬達(dá)一般都要求能正反轉(zhuǎn)，所以葉片式液壓馬達(dá)的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通入葉片根部的通路上應(yīng)設(shè)置單向閥，為了確保葉片式液壓馬達(dá)在壓力油通入后能正常啟動(dòng)，必須使葉片頂部和定子內(nèi)表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應(yīng)設(shè)置預(yù)緊彈簧。葉片式液壓馬達(dá)體積小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，動(dòng)作靈敏，可適用于換向頻率較高的場(chǎng)合，但泄漏量較大，低速工作時(shí)不穩(wěn)定。因此葉片式液壓馬達(dá)一般用于轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小和動(dòng)作要求靈敏的場(chǎng)合

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結(jié)構(gòu)和工作原理

葉片式馬達(dá)的工作原理和葉片泵相反，是靠工作葉片兩側(cè)分別承受進(jìn)、回油壓力時(shí)產(chǎn)生的液壓扭矩驅(qū)動(dòng)。它與葉片泵在結(jié)構(gòu)上的主要差異是：?

①馬達(dá)必須有葉片壓緊機(jī)構(gòu)，以保證啟動(dòng)前葉片能貼緊定子內(nèi)表面，否則無(wú)法啟動(dòng)。????????

②泵只須單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而馬達(dá)常需正、反轉(zhuǎn)。因此，馬達(dá)的葉片一律徑向放置，葉片頂端左右對(duì)稱，兩個(gè)主油口口徑相同。當(dāng)軸承處需要泄油時(shí)，必須有單獨(dú)通油箱的泄油管。????????

與柱塞式馬達(dá)相比，葉片式馬達(dá)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單位排量的質(zhì)量較輕。但其容積效率較低(<90%)、工作壓力僅在中、低壓范圍。此外，葉片頂端對(duì)定子內(nèi)表面摩擦力較大，機(jī)械效率(<85%)和啟動(dòng)效率(80%~85%)較低，低速穩(wěn)定性也較差(nmin為4~6r/min)

船用葉片式馬達(dá)的形成

船用葉片式馬達(dá)主要有日本石川島播磨(IHI)公司生產(chǎn)的采用弧形頂桿的HN、NK、HL三作用葉片式馬達(dá)，以及HVB、HVN型四作用和HVK、HV-?LL型六作用的中高壓葉片式馬達(dá)。此外，還有日本福島(FUKUSHIMA)公司通過(guò)引進(jìn)挪威生產(chǎn)的低壓、采用直挺桿式壓緊機(jī)構(gòu)的三作用葉片式馬達(dá)和美國(guó)VICERS公司生產(chǎn)的?MHT系列四作用葉片式馬達(dá)

高速液壓馬達(dá)的主要特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，便于起動(dòng)和制動(dòng)，調(diào)速和換向的靈敏度高。通常高速液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)矩小，僅有幾十到幾百牛×米，故又稱為高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達(dá)。高速液壓馬達(dá)有齒輪式、葉片式、軸向柱塞式等

分類

1、額定轉(zhuǎn)速高于500rpm?的常視為高速液壓馬達(dá)，主要形式有齒輪式、螺桿式、葉片式、軸向柱塞式。其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速較高，功率密度高，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，排量也小，啟動(dòng)、制動(dòng)、調(diào)速及換向方便，但輸出扭矩不大，通常幾十到幾百個(gè)牛米(N.m)，相當(dāng)多的情況下不能直接滿足工程負(fù)載對(duì)扭矩的要求，需要配置機(jī)械減速機(jī)構(gòu)，因此，使用上受到一定的限制。??

2、額定轉(zhuǎn)速低于500rpm?的常被稱為低速馬達(dá)。低速馬達(dá)排量大，體積也大，轉(zhuǎn)速在低到每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至零點(diǎn)幾轉(zhuǎn)時(shí)，仍能穩(wěn)定輸出幾千甚至幾萬(wàn)牛米(N.m)的扭矩，所以，也常稱為低速大扭矩液壓馬達(dá)。其主要形式有多作用內(nèi)曲線柱（球）塞式液壓馬達(dá)和曲柄連桿式、靜壓平衡式等徑向柱塞型液壓馬達(dá)。它適用于直接連接并驅(qū)動(dòng)負(fù)載，無(wú)需減速機(jī)構(gòu)，且啟動(dòng)、加速時(shí)間短，性能好，由于輸出扭矩大，因此在工程設(shè)備中得到廣泛的應(yīng)

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