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更新時(shí)間：2023-08-05 18:12:37瀏覽次數(shù)：153次
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立式液壓泵站配蓄能器風(fēng)冷卻/國(guó)內(nèi)自卸車(chē)可進(jìn)行停車(chē)取力和行車(chē)取力，但針對(duì)后翻式自卸車(chē)的操作說(shuō)明中嚴(yán)禁行車(chē)取力，進(jìn)行液壓油缸舉升。上述事故就是駕駛員在行車(chē)取力情況下，而誤操作氣控閥造成的。
駕駛員在停車(chē)舉升卸完貨后，未及時(shí)關(guān)閉取力器開(kāi)關(guān)，而只是落下貨箱后將舉升操縱閥打到“中停”或“空擋”位置，看似貨箱下落到位，操作結(jié)束可以安全運(yùn)行了，其實(shí)在這個(gè)過(guò)程中，駕駛員忘記了最關(guān)鍵的操作環(huán)節(jié)——關(guān)閉取力器開(kāi)關(guān)，使液壓油泵停止工作。油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動(dòng)力源，如此情況下，在氣控閥上進(jìn)行了誤操作，直接導(dǎo)致結(jié)果就是貨箱自動(dòng)舉升。
如果駕駛員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作失誤，此時(shí)由于車(chē)速較快，液壓油泵轉(zhuǎn)速也較高，致使液壓油缸能夠迅速舉起，舉升時(shí)間也就幾秒鐘，這就是目擊者所謂的“貨箱彈起”。如果碰巧所經(jīng)路段有橋梁就會(huì)造成重大事故。
大部分事故車(chē)輛都是腹舉自卸車(chē)中的T式自卸車(chē)(圖2所示)，T式自卸車(chē)液壓油缸行程一般不到1m，是通過(guò)舉升放大機(jī)構(gòu)進(jìn)行貨箱舉升。如果出現(xiàn)上述失誤操作情況，貨箱自動(dòng)“翹起”的速度比前頂自卸車(chē)更快；圖3所示為前頂自卸車(chē)，一般前頂自卸車(chē)液壓油缸行程較大。目前市場(chǎng)上常用的前頂液壓油缸行程范圍：從3節(jié)缸(行程3800mm)到5節(jié)缸(行程6180mm),所以前頂自卸車(chē)出現(xiàn)所謂“貨箱彈起”的情況不會(huì)發(fā)生。立式液壓泵站配蓄能器風(fēng)冷卻
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