混凝土攪拌站主機卸料開門液壓油泵

產品簡介：

臥式液壓開門泵站/混凝土攪拌站主機卸料開門液壓油泵/臥式液壓油泵/攪拌站攪拌樓臥式液壓開門油泵/仕高瑪攪拌機液壓卸料門泵站/液壓開門泵站/攪拌站臥式泵站/立式液壓開門泵站/瀝青攪拌站液壓開門泵站/液壓泵站是專門針對混凝土攪拌站、攪拌樓等大型雙臥軸攪拌機料斗開門而設計的動力泵站。常用的有2.2KW和3.3KW的，油箱容量8L。液壓開門卸料泵站系統(tǒng)操作簡單，運行平穩(wěn)可靠，有良好的可控性，可遠程顯示液壓油泵油溫、油位的高低，確保運行的安全性。液壓開門泵站主要應用于建筑機械行業(yè)的混凝土攪拌站和瀝青攪拌站的開啟或關閉料倉門。專門的手動泵裝置，避免了設備由于停電等特殊情況而導致液壓油泵不能正常運行所造成的損失。有臥式泵站和立式泵站選擇，配套液壓通用油缸使用。本系列產品廣泛應用與工程機械、建筑機械、及工業(yè)自動化生產線等領域。

產品特點：

1、采用優(yōu)質電機、運行平穩(wěn)，使用壽命長

2、配以*設計的分流主體，確保油路暢通

3、輸出油壓可自行調節(jié)，確保設備正常運行

4、配有高性能手動泵，維修時可轉為手動操作。

技術參數：

電機參數：380VAC/3KW

額定壓力：12MP

額定流量：15L/min

電磁閥電壓：24VDC/220VAC可選

液壓站作用：

液壓站一般是為大中型工業(yè)生產的機械運行提供潤滑、動力的機電裝置。

使用液壓系統(tǒng)是由于液壓系統(tǒng)在動力傳遞中具有用途廣、效率高和構造簡單的特點。液壓系統(tǒng)的主要任務就是將動力從一種形式轉變成另一種形式。

工作原理：

液壓站又稱液壓泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節(jié)后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。

液壓站是獨立的液壓裝置，它按驅動裝置（主機）要求供油，并控制油流的方向、壓力和流量，它適用于主機與液壓裝置可分離的各種液壓機械下，由電機帶動油泵旋轉，泵從油箱中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能。只要將液壓站與主機上的執(zhí)行機構（油缸和油馬達）用油管相連，液壓機械即可實現各種規(guī)定的動作、工作循環(huán)。

結構安裝：

按泵裝置的機構形式、安裝位置可分為：

1、上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)。

2、上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調節(jié)。

3、旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。

結構形式：

1、活塞式

單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。

2、柱塞式

① 柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；

② 柱塞只靠缸套支承而不與缸套接觸，這樣缸套易加工，故適于做長行程液壓缸；

③ 工作時柱塞總受壓，因而它必須有足夠的剛度；

④ 柱塞重量往往較大，水平放置時容易因自重而下垂，造成密封件和導向單邊磨損，故其垂直使用更有利。

3、伸縮式

伸縮式液壓缸具有二級或多級活塞，伸縮式液壓缸中活塞伸出的順序式從大到小，而空載縮回的順序則一般是從小到大。伸縮缸可實現較長的行程，而縮回時長度較短，結構較為緊湊。此種液壓缸常用于工程機械和農業(yè)機械上。

4、擺動式

擺動式液壓缸是輸出扭矩并實現往復運動的執(zhí)行元件，也稱擺動式液壓馬達。有單葉片和雙葉片兩種形式。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起。根據進油方向，葉片將帶動轉子作往復擺動。

功能部件：

液壓站是由泵裝置、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，各部件功用如下：

泵裝置——上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能。

集成塊——是由液壓閥及通道體組合而成。它對液壓油實行方向、壓力、流量調節(jié)。

閥組合——是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同。

油箱——是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾。

電器盒——分兩種形式：一種設置外接引線的端子板；一種是配置了全套控制電器。

元器件：

⑴電動機、齒輪泵——為液壓系統(tǒng)提供驅動力。

⑵電磁換向閥——控制液壓油流方向，改變油缸的運動方向。

⑶電磁溢流閥——防止整個液壓系統(tǒng)超壓，相當于安全閥，保護油泵和油路系統(tǒng)的安全及保持液壓系統(tǒng)的壓力恒定。

⑷減壓閥——通過調節(jié)減壓閥可以滿足不同的工作機構需要不同工作壓力的要求，使二次油路壓力低于一次油路壓力。

⑸調速閥——對油路進行節(jié)流調速，可改變執(zhí)行元件液壓缸的工作速度。

⑹液壓油過濾器——液壓站內有兩個濾油口。一個安裝在齒輪泵的吸油口處，以免吸入油箱液壓油中的顆粒等雜質。另一個裝在系統(tǒng)的液壓油輸送管路上，達到清除液壓油中的雜質，同時也可清除液壓油本身化學變化所產生的膠質、瀝青質、炭化的顆粒等。從而起到防止閥芯卡死、阻尼孔堵塞等故障發(fā)生。管路系統(tǒng)上設有壓差報警裝置，濾芯堵塞時，發(fā)出電訊號，此時應清洗或更換濾芯。

⑺壓力表——用于顯示液壓站的工作壓力，以利于操作人員控制油壓。

⑻空氣過濾器——安裝在油箱上，有三重作用，一是防止空氣中的污染物質進入油箱；二是起換氣作用，避免油泵出現吸空現象；三是兼做液壓油補充口。

⑼油位計——安裝在油箱側面，顯示液壓油的液位。

⑽溫度表——有的油箱上裝有溫度表，顯示液壓油的溫度。

⑾聯接管路——輸送液壓驅動力，大部分用鋼管，也有用耐壓膠管。

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