KVVPRC帶鋼絲的行車控制電纜根據(jù)標(biāo)識(shí)可知，接線端子2為相線L1的接線端，接線端子4為相線L2的接線端，接線端子6為相線L3的接線端，接線端子114為輔助觸頭的接線端，AA2為線圈的接線端。以交流接觸器為例，可借助萬(wàn)用表檢測(cè)接觸器各引腳間（包括線圈間、常開(kāi)觸頭間、常閉觸頭間）阻值；或在在路狀態(tài)下，通過(guò)檢測(cè)線圈未得電或得電后，觸頭所控制電路的通斷狀態(tài)來(lái)判斷其性能好壞。當(dāng)交流接觸器內(nèi)部線圈通電時(shí)，會(huì)使內(nèi)部開(kāi)關(guān)觸頭吸合；當(dāng)內(nèi)部線圈斷電時(shí)，會(huì)使內(nèi)部觸頭斷開(kāi)。帶鋼絲繩PVC行車控制電纜又叫帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜，行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜-帶鋼絲繩的電纜，電動(dòng)葫蘆電纜，電動(dòng)葫蘆電纜，帶鋼絲繩的行車控制電纜，帶鋼絲的行車控制電纜，帶鋼絲繩電纜，行車電纜，行車手柄線，天車手柄線，電動(dòng)葫蘆手柄線）
簡(jiǎn)單介紹：帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜
KVVPRC帶鋼絲的行車控制電纜旋轉(zhuǎn)編碼器的精度主要取決以下幾方面：徑向光柵的方向偏差2)刻線碼盤相對(duì)軸承的偏心3)軸承徑向偏差4)與聯(lián)軸器的連接導(dǎo)致的誤差對(duì)于直線編碼器來(lái)說(shuō)，由于溫度引起的刻線和安裝表面的擴(kuò)張同樣會(huì)影響編碼器的精度，一致的寬度和測(cè)量間隙是影響增量編碼器精度的關(guān)鍵因素。對(duì)于伺服電機(jī)編碼器來(lái)說(shuō)，分辨率與精度的關(guān)系非常容易讓人混淆。精度主要取決于編碼器的制造工藝，而分辨率可以通過(guò)細(xì)分來(lái)提高，但不是說(shuō)高的分辨率就代表編碼器可以達(dá)到高的精度。帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜具有柔軟、耐磨、防油等特性，線旁附鋼絲繩，增強(qiáng)抗拉力。

適用于交流額定電壓0.6/1KV及以下的行車、臺(tái)車、傳輸機(jī)械等移動(dòng)電器用動(dòng)力傳輸線及控制、照明、通訊線路，本產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于冶金、電力、船舶、港口等行業(yè)。
帶鋼絲繩的PVC行車控制電纜使用特性:
KVVPRC帶鋼絲的行車控制電纜在組態(tài)概念出現(xiàn)之前，要實(shí)現(xiàn)某一任務(wù)，都是通過(guò)編寫(xiě)程序（如使用BASIFORTRAN語(yǔ)言等）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。編寫(xiě)程序不但工作量大、周期長(zhǎng)，而且容易犯錯(cuò)誤，不能保證工期。組態(tài)軟件的出現(xiàn)解決了這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于過(guò)去需要幾個(gè)月的工作，通過(guò)組態(tài)幾天就可以完成。組態(tài)軟件一般有三種，其英文簡(jiǎn)稱分別為hmMMI和SCADA。目前組態(tài)軟件發(fā)展迅猛，已經(jīng)擴(kuò)展到企業(yè)信息管理系統(tǒng)、管理和控制一體化、遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)以及在互聯(lián)網(wǎng)上的一系列的數(shù)據(jù)整合。額定電壓：U0/U 0.6/1KV及以下
高工作溫度： 100℃
低環(huán)境溫度：固定敷設(shè)-40℃