圍堪法施工將水下工程變?yōu)殛懮鲜┕?，可采用人工開(kāi)挖或單斗挖溝機(jī)、推土機(jī)開(kāi)溝。溝埋敷設(shè)應(yīng)將管道埋設(shè)在河床層內(nèi)。溝槽開(kāi)挖寬度和放坡系數(shù)視土質(zhì)、水深、水流速度和回淤量確定，當(dāng)無(wú)水文地質(zhì)資料，采用水下挖掘機(jī)具時(shí)可參照表5-1選定溝底寬度和邊坡系數(shù)。

廣元市沉管鋪設(shè)--水下切割,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開(kāi)始下沉。當(dāng)管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負(fù)浮力的加載，初始負(fù)浮力約為規(guī)定值的50%，然后進(jìn)行位置校正。此時(shí)方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態(tài)。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續(xù)直至下沉力*達(dá)到下沉的規(guī)定值，并開(kāi)始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設(shè)計(jì)標(biāo)高2～2.5m時(shí)停止。

 　　基礎(chǔ)混凝土厚度不能保證，混凝土跑模、有蜂窩空洞現(xiàn)象。施工中應(yīng)該保證基礎(chǔ)的強(qiáng)度和性。管道基礎(chǔ)形式一般有弧形土基礎(chǔ)、砂墊層基礎(chǔ)、灰土基礎(chǔ)、混凝土基礎(chǔ)。采用混凝土基礎(chǔ)，當(dāng)槽底土質(zhì)較差時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換土處理，以槽底基礎(chǔ)承載力?！　?duì)嚴(yán)重的滲漏應(yīng)更換管材、重新填塞接口處，處理后再做閉水試驗(yàn)。溝槽回填經(jīng)常出現(xiàn)槽內(nèi)積水和淤泥沒(méi)有就回填，土質(zhì)不符合要求，沒(méi)有分層回填，對(duì)回填土密實(shí)度控制不嚴(yán)等問(wèn)題。排水管道施工完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，為防止溝槽坍塌，盡早恢復(fù)地面交通，溝槽應(yīng)及時(shí)回填。

　　海底管道按輸送介質(zhì)可劃分為海底輸油管道、海底輸氣管道、海底油氣混輸管道和海底輸水管道等，從結(jié)構(gòu)上看可劃分為雙重保溫管道和單層管道。優(yōu)點(diǎn)：海底管道的優(yōu)點(diǎn)是可以連續(xù)輸送，幾乎不受條件的影響，不會(huì)因海上儲(chǔ)油設(shè)施容量或穿梭油輪的接運(yùn)不及時(shí)而迫使油田減產(chǎn)或停產(chǎn)。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現(xiàn)象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態(tài)，及時(shí)負(fù)浮力，保證管段順利下沉就位。當(dāng)管段相互靠攏，并確認(rèn)位置無(wú)誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過(guò)鼻托上的導(dǎo)向裝置使管段自然對(duì)中，然后將管段后端擱置在臨時(shí)支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

廣元市沉管鋪設(shè)--水下切割,　　此后，鋪管船不斷地發(fā)展，出現(xiàn)了具有自航能力，可鋪設(shè)更大口徑的管道，能在較深的海域作業(yè)的自航式鋪管船。1965年在大西洋的北海油氣田時(shí)，這種類型的鋪管船因抗風(fēng)浪能力差，不能適應(yīng)北海區(qū)的海況，作業(yè)經(jīng)常被中斷,經(jīng)過(guò)改革船體結(jié)構(gòu),制成半潛式鋪管船，加強(qiáng)了抗風(fēng)浪能力?！　』炷撂涠仍谂滗摻顣r(shí)宜為80—100mm，無(wú)筋時(shí)宜為60～80mm。碎石粒徑在配有鋼筋時(shí)不大于25mm，無(wú)筋時(shí)不大于40mm。預(yù)制鋼筋混凝土樁尖的強(qiáng)度等級(jí)不得低于C30?；炷脸溆禂?shù)(實(shí)際灌注混凝土體積與按設(shè)計(jì)樁身直徑計(jì)算體積之比)不得小于1．0，成樁后的樁身混凝土頂面標(biāo)高應(yīng)至少高出設(shè)計(jì)標(biāo)高500mm。