省高雄市的過港于1984年通車。穿越主航道的水下段用6節(jié)120米的沉放管段組成，為4車道矩形斷面。70年代初期，在上海市金山和廣東省等地，用沉管法修建了多條水工隧洞。沉管法也應用于建設地下鐵道。堵漏工程、清污工程、清泥工程、吸泥工程、大壩堵漏、大壩探傷、大壩檢測、大壩維修、管道維修、管道鋪設、沉物打撈、沉船打撈、封堵工作、堵漏技術、堵縫工程、封堵工程、堵縫施工、水下光纜鋪設、水下無損檢測、水下設備安裝、水下砼檢查、水下海生物、水下清理海生物、水下基礎建設工程、水下切割鋼管樁、水下切割鋼護筒施工。施工區(qū)域內地質情況為沖、洪積成因土層，表層為填土（厚度1m以內），依次為第四系全新統(tǒng)沖洪積成因地層和第四系上更新統(tǒng)沖洪積成因地層，主要由粉質粘土、粉土和細砂交疊組成，局部夾有中、粗砂，粉質粘土、粉土內局部含有姜石、塊石。本區(qū)域表層填土以下10m范圍內主要為粉質粘土和細砂。? 現(xiàn)狀給水管線建于上世紀90年代，為混凝土承壓管，使用年限較久，為保證管線安全，要求其凈距5m范圍內不宜施工，防止土體擾動造成管線破裂。根據(jù)本工程設計要求，建污水管線施工前必須在靠近給水管線一側進行防護。

水下封堵（葫蘆島市全天在線）　　先將預留周邊用鉆子進行毛化及放坡處理，放坡角度為40度~60度，沖洗干凈，再在孔洞下面用鋼管（竹竿）支設好模板，填塞細石混凝土時，先在孔周邊刷素水泥漿一遍，再分兩次向孔洞內填塞比臨近結構板面高一等級的微細石混凝土，次填塞到孔洞的2/3處，待混凝土終凝后進行4h蓄水試驗，無滲漏后再用細。水中坡面開挖：水中坡面開挖抓斗船為液壓式，開挖時定期量測水面高?程，以水面（高程控制抓斗放置深度，采用臺階式開挖法。由于坡面土質為粉砂，?開挖后的坡面在?1?至?2?天內即自動流淌平整，須及時使用施工用船定位，量測坡?面平整情況，對檢查出的深坑采用拋填土袋，凸部采用潛水員人工踩踏或挖泥船?重新開挖，處理坡面要求后即須及時施工，以防拖延坡面變緩（原計劃采用?卷揚機配拖爬，坡面堆填由江堤護坡拆除碎碴配合施工用船整坡的來使用。由于現(xiàn)狀給水管線與新建雨污水管線距離較近，距新建污水管線5.0～5.4m、新建雨水管線約9.8m、主橋承臺圍護樁約9m。該DN1400給水管為保定市供水主干道。污水管、雨水管工作井采取放坡開挖施工，為了防止開挖中給水管附近土體坍塌給水管造成停水事故，故需要在距離給水管西側2.5m處對土體進行加固防護。擬采用如下兩種方案對土體進行加固，使給水管線與雨、污水管施工區(qū)域隔離開。旋噴樁施會產(chǎn)生10～20%的返漿量，將廢漿液引入沉淀池中，沉淀后的清水根據(jù)場地條件可進行無公害排放。沉淀的泥土則在開挖基坑時一并運走。沉淀和排污統(tǒng)一納入污水處理。? 灰漿拌制設置在水泥附近，便于作業(yè)，主要由灰漿拌制設備、灰漿儲存設備、灰漿輸送設備組成。?3.3.2鉆機就位? 鉆機就位后，對樁機進行調平、對中，樁機的垂直度，保證鉆桿與樁位偏差在±10mm以內，鉆桿垂直度誤差小于0.3%。鉆孔前應調試空壓機、泥漿泵，使設備運轉正常。校驗鉆桿長度，并用紅油漆在鉆塔旁標注深度線，保證鉆進后孔底標高設計深度。（恒晟水SCRvePY）

水下封堵（葫蘆島市全天在線）　　在鋼管制作階段，需要做好相關的鋼管制作控制措施，以確保焊接制作的。管口焊接嚴格按照相關技術規(guī)范進行，確保焊接，焊接完成后，對全部管口進行檢驗。合格后，對管道進行水壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，試壓合格后，對管道的外防腐層檢查，有破損的部位與管縫一同進行防腐處理。模袋的定位鋪設?施工后的模袋能否密蓋土坡面，模袋定位好壞是關鍵。模袋纖維柔性很好,鋪設三面為水，一面為上岸。鋪設時上口邊用槽鋼扣牢，槽鋼由鏈條葫蘆連接于?鋼管樁上，底口邊及兩側用縫制的拉結帶扣牢鋼管，使模袋充分拉展開。鋼管上?扣上一系列繩索保證使模袋伸展，沿船邊沿下放至坡面。?模袋鋪設時自上游往下游敷設。敷設時上一塊模袋的下游側縫有??60cm??寬的?反濾布，此布必須平整的壓在后一塊模袋下面，此項工作由潛水員在水下進行，?以保證搭接接頭良好。引孔至設計深度后，巖芯管，并換上注漿管預定深度。在插管中，為防止泥砂堵塞噴嘴，要邊射水邊插管，水壓不得超過1Mpa，以免壓力過高，將孔壁射穿。高壓水噴嘴要用塑料布包裹，防止泥土進入管內。?3.3.5旋噴? 當注漿管設計深度后，接通泥漿泵，然后由下向上旋噴，同時將泥漿清理。時，應先達到預定的壓力，后再逐漸旋噴管，以防扭斷旋噴管。為保證樁底，噴嘴下沉到設計深度時，在原位置10秒鐘左右，待孔口冒漿正常后再旋噴。鉆桿的和應連續(xù)進行，不得中斷。