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汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測裝置

參   考   價(jià):面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號:HZS-RS02A

品       牌:

廠商性質(zhì):生產(chǎn)商

所  在  地:滁州市

更新時(shí)間:2024-01-22 09:59:57瀏覽次數(shù):216

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轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)一體化振動變送器JM-B-35E (0-20.0mm/s) JM-B-35L-6210振動探頭CWY-D0-04-A08-B100-C01-D090-E00振動監(jiān)測裝置JM-B-6Z0-50mm/s 0~20mm/sZHJ-2-01-02-10-01雙通道智能振動監(jiān)測模塊ZHJ-2-11n040mV/mm/s轉(zhuǎn)速傳感器CS-3-2061安徽萬瓏電氣

轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)

轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的轉(zhuǎn)速飛升,極易對機(jī)組造成巨大的破壞,要避免這種危險(xiǎn)的發(fā)生,就必須為機(jī)組提供反應(yīng)迅速,動作可靠的超速保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)分成一個公共電源,一個表決通道,三個獨(dú)立的的轉(zhuǎn)速通道,配套三個轉(zhuǎn)速傳感器,構(gòu)成一個具有三取二邏輯控制的超速保護(hù)系統(tǒng)。三取二邏輯表決通道是根據(jù)三個轉(zhuǎn)速通道的轉(zhuǎn)速來判斷是否超速報(bào)警。當(dāng)三個通道有兩個通道的轉(zhuǎn)速達(dá)到報(bào)警Ⅰ值,表決通道的超速報(bào)警指示亮,超速報(bào)警繼電器輸出閉合。當(dāng)三個通道有兩個通道的轉(zhuǎn)速達(dá)到報(bào)警Ⅱ值,表決通道的超速危險(xiǎn)指示亮,超速危險(xiǎn)繼電器輸出閉合旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)速(其他齒數(shù)可特殊定制),同時(shí)輸出提供:與輸入同步的正向脈沖及4~20mA標(biāo)準(zhǔn)信號。在產(chǎn)品硬件部分設(shè)計(jì)中采用全新的抗干擾技術(shù),再經(jīng)過可靠的軟件濾波, 使儀表能分辨細(xì)微的信號變化。在內(nèi)置的高精度D/A轉(zhuǎn)換器,將使信號輸出精確到0.1%以下(需外部阻抗支持, 詳見技術(shù)參數(shù)說明),儀表內(nèi)所有參數(shù)均可由面板上的功能鍵任意設(shè)定,并通過密碼鎖定。  危急遮斷器作為大中型機(jī)組極其重要的機(jī)械式停機(jī)保護(hù),對其工作過程進(jìn)行有效、準(zhǔn)確監(jiān)測就顯得尤為重要。危急遮斷器的主要原理是:當(dāng)汽輪機(jī)由于某些原因超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),撞擊子會在離心力的作用下?lián)舫?,并帶動一系列機(jī)械停機(jī)裝置并輸出控制接點(diǎn),使汽輪機(jī)迅速停機(jī)而達(dá)到保護(hù)汽輪機(jī)的目的。由于其重要性,按規(guī)定應(yīng)定期作超速試驗(yàn),以確保撞擊子動作可靠。但危急遮斷器一般安裝于汽輪機(jī)箱體內(nèi),做超速試驗(yàn)時(shí)監(jiān)測不到其擊出或縮回的狀態(tài),從而無法準(zhǔn)確判斷撞擊子的動作轉(zhuǎn)速。 轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)

可監(jiān)測一路轉(zhuǎn)速信號及兩路撞擊子輸出信號,具有轉(zhuǎn)速快速顯示,大值記憶,報(bào)警值任意設(shè)定,撞擊子邏輯值任意設(shè)定等功能,并可輸出兩級超速報(bào)警開關(guān)量信號及兩路撞擊子擊出報(bào)警開關(guān)量信號。當(dāng)監(jiān)測轉(zhuǎn)速值大于超速1報(bào)警值時(shí),超速1報(bào)警繼電器閉合輸出,同時(shí)超速1報(bào)警常亮。當(dāng)監(jiān)測轉(zhuǎn)速值恢復(fù)到低于超速1報(bào)警值時(shí),超速1報(bào)警繼電器斷開,但超速1報(bào)警保持不變(這樣就可及時(shí)提醒現(xiàn)場操作人員,該機(jī)組曾經(jīng)有過報(bào)警記錄)。同理,超速2的報(bào)警過程與超速1報(bào)警過程*一樣。而當(dāng)汽輪機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如果撞擊子1擊出,則撞擊子1報(bào)警繼電器閉合輸出,撞擊子1報(bào)警常亮,同時(shí)其擊出轉(zhuǎn)速被系統(tǒng)記憶。當(dāng)撞擊子擊出后,汽輪機(jī)因緊急停機(jī)而轉(zhuǎn)速降低時(shí),撞擊子1縮回,擊出信號消失,則其瞬間縮回轉(zhuǎn)速被系統(tǒng)記憶。這樣可通過前面板按鍵操作,追憶該撞擊子擊出或縮回轉(zhuǎn)速。撞擊子2的工作過程與撞擊子1*一樣,這里不再贅述。本裝置還可輸出一組與轉(zhuǎn)速同步的4~20mA標(biāo)準(zhǔn)信號,可方便地接到其他設(shè)備中作同步顯示或記錄分析。另外本裝置還可輸出+15V直流電源,為有源轉(zhuǎn)速傳感器提供直流電源  轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)

軟件結(jié)構(gòu)■ 初始化設(shè)置;■ 查看儀表參數(shù);■ 設(shè)置儀表參數(shù);
軟件操作I. 初始化設(shè)置■ 檢測在線儀表;■ 修改用戶密碼;■ 設(shè)置儀表表號;
II. 查看儀表參數(shù)  轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)
■ 儀表表號,量程;■ 通道使用狀態(tài);■ 歷史峰、谷值、轉(zhuǎn)速表撞擊子值;■ 偏心表跟蹤轉(zhuǎn)速值;
■ 轉(zhuǎn)速表測速齒輪齒數(shù),速比;■ 報(bào)警值,報(bào)警屬性,報(bào)警邏輯;■ 報(bào)警延時(shí)值,報(bào)警復(fù)位式;
Ⅲ. 設(shè)置儀表參數(shù)  轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)
■ 通道使用狀態(tài);■ 清除歷史峰、谷值;■ 報(bào)警值,報(bào)警延時(shí)值;■ 報(bào)警復(fù)位式;
■ 偏心表跟蹤轉(zhuǎn)速值;■ 轉(zhuǎn)速表測速齒輪齒數(shù),速比;■ 軸向位移表零位確認(rèn); 數(shù)據(jù)采集與管理軟件的主要功能 
■監(jiān)視器模塊注冊■監(jiān)視器實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、顯示■實(shí)時(shí)曲線、趨勢圖繪制顯示■報(bào)警狀態(tài)顯示■歷史報(bào)警數(shù)據(jù)追憶■數(shù)據(jù)存儲■打印報(bào)表,曲線■可根據(jù)用戶需求定制 組態(tài)軟件的主要功能 ■監(jiān)視器類型注冊與設(shè)置■監(jiān)視器編號設(shè)置■報(bào)警點(diǎn)與報(bào)警式設(shè)置■選擇傳感器類型及測量范圍■通道、齒數(shù)和傳動系數(shù)等設(shè)置■鍵相設(shè)置■機(jī)械零點(diǎn)確認(rèn)或工作點(diǎn)設(shè)置■ 4~20mA量程設(shè)置■校準(zhǔn)A、B 通道4mA 輸出電流■校準(zhǔn)A、B 通道20mA 輸出電流 ■ A 通道輸入信號線性校正■ B 通道輸入信號線性校正■通道使用/ 禁止■報(bào)警旁路/投入

轉(zhuǎn)速正反監(jiān)測裝置JM-C-7F

ZS-04-075-3000轉(zhuǎn)速正反監(jiān)測裝置JM-

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測裝置

轉(zhuǎn)速監(jiān)測裝置HZS-RS02A汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)一

轉(zhuǎn)速裝置GJ010-113、P

VB-Z230AN0-200UM振動變送器VB-Z

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