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蘇州瑤佐機電有限公司

主營產(chǎn)品: 葉片泵,柱塞泵,齒輪泵,油泵

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公司信息

聯(lián)人:
陳婷
址:
蘇州市相城區(qū)
編:
215000
鋪:
http://www.hg1112.cn/st624911/
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DG4V-3-2N-M-U1-H-7-54TOKIMEC換向閥減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量
TOKIMEC換向閥減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號 DG4V-3-2N-M-U1-H-7-54
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 蘇州市

聯(lián)系方式:陳婷查看聯(lián)系方式

更新時間:2020-04-07 16:16:25瀏覽次數(shù):279

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【簡單介紹】
標準 100 材質(zhì) 碳鋼,不銹鋼,黃銅,鑄鐵,鑄銅,球墨鑄鐵,合金鋼,銅合金,塑料,陶瓷,PPR,PVC,襯氟,銅
工作溫度 其他 公稱通徑 10mm
加工定制 類型 直通式
連接形式 其他 零部件及配件 線圈
流動方向 換向 密封形式 其他
驅(qū)動方式 氣動 適用介質(zhì) 水,蒸汽,油品,各種高腐蝕化學介質(zhì),弱酸堿介質(zhì),氨氣,氮氣,氧氣,氫氣,液化氣,空氣,煤氣,含塵氣體
形態(tài) 柱塞式 壓力環(huán)境 其他
TOKIMEC換向閥減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量,TOKIMEC換向閥結(jié)構(gòu)合理,使用安全環(huán)保方便

TOKIMEC換向閥減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量,TOKIMEC換向閥結(jié)構(gòu)合理,使用安全環(huán)保方便本實用新型的目的在于提供一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng),解決小型/重載機器人等特殊用途的技術(shù)難題,簡化控制,提高傳動效率,減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量。
本實用新型的目的及其解決主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng),采用半開半閉式液壓回路,包括可雙向旋轉(zhuǎn)且可調(diào)速的原動機2b和雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b,雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b從油箱Blb吸油,雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的進出油口分別設(shè)置有單向閥A4b和單向閥B5b;雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的其中一側(cè)油口連接到雙作用油缸8b的有桿腔,另一側(cè)油口經(jīng)單向閥6b連接到雙作用油缸8b的無桿腔,在油缸的進出油路之間,設(shè)置有液控比例節(jié)流閥7b。
上述的一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng),所述雙作用油缸8b替換成單作用油缸9b,油缸的縮回依賴外部負載(外部負載為向下的作用力F),雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的A側(cè)出油口不連接到單作用油缸%。需油缸縮回時,電機逆向旋轉(zhuǎn),液壓栗A側(cè)油口供油,栗只需低速運轉(zhuǎn)以維持打開液控比例節(jié)流閥7b所需的壓力,油缸即可在外部負載F的作用下縮回。
上述的一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng),所述雙作用油缸8b替換成單作用油缸%,當執(zhí)行油缸為單作用油缸,需要對油缸的縮回速度進行微動控制時,在比例節(jié)流閥7b的控制腔與油箱Ib之間增加液壓阻尼10b,通過調(diào)節(jié)液壓栗的輸入轉(zhuǎn)速,可以調(diào)節(jié)液控比例節(jié)流閥7b的控制腔壓力,從而比例調(diào)節(jié)該閥的開口,實現(xiàn)對油缸縮回速度的有效控制。

DG4V-3-2C-M-U1-B-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-5-2AL-M-U7L-H-7-40

DG5V-7-2C-M-U1-H-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6B-M-P2-T-7-54

TOKIMEC( TOKYO KEIKI )日本株式會社東機美(東京計器株式會社),葉片泵,比例閥,溢流閥,電磁閥,方向閥,液壓泵,全系列產(chǎn)品型號:
TGMC-3-PT-GW-50-S49C2PG-805-10DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40 TGMRC-3-AYA-BW-11SPQ32-38-19-86BA-18-S116DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54 DG4V-5-31C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-31C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-3C-M-P2-T-7-54DG4V-5-31C-M-PL-0V-6-40DG4V-3-2A-M-U1-V-7-54DG4V-5-33C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-33C-M-PL-T-6-40 DG4V-5-33C-M-PL-0V-6-40DG4V-5-23A-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-2BL-M-P2-T-7-52 DG4V-5-6A-M-PL-T-6-40 EPFRG-02-150-10-S1EPFRCG-H02-175-100-EX-10-TN-S3 EPFXG-06-210-750-12-S8B ULG-10-ST-D-PS2-H-13-S2 DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2A-M-P9L-VR-7-40 DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40 DG4V-3-3BL-M-P7-H-7-54

TOKIMEC換向閥減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量,TOKIMEC換向閥結(jié)構(gòu)合理,使用安全環(huán)保方便
上述的一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng),所述液控比例節(jié)流閥7b用液控換向閥來代替。
上述的一種油缸換向及容積調(diào)速液壓系統(tǒng),去除單向閥6b和單向閥B5b;雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的其中一側(cè)油口連接到雙作用油缸8b的有桿腔,另一側(cè)油口直接連接到雙作用油缸Sb的無桿腔;在有桿腔油路與油箱Blb之間設(shè)置有單向閥A4b;在油缸的進出油路之間,設(shè)置有液控比例節(jié)流閥7b。
本實用新型工作原理:設(shè)伺服原動機2b正向旋轉(zhuǎn)時,雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的B側(cè)油口出油(A、B油口可對調(diào)安裝),此時雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的A側(cè)油口從雙作用油缸8b的有桿腔吸油,不足的部分經(jīng)單向閥A4b從油箱補充吸油;單向閥B5b處于關(guān)閉狀態(tài),液控比例節(jié)流閥7b工作于初始位(關(guān)閉狀態(tài));雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b出口油液經(jīng)單向閥6b向油缸無桿腔供油,推動油缸伸出。調(diào)節(jié)原動機的轉(zhuǎn)速,即可調(diào)節(jié)油缸的伸出速度。
當伺服原動機2b逆向旋轉(zhuǎn),雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的A側(cè)油口出油,此時雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的B側(cè)油口經(jīng)單向閥B5b從油箱吸油。單向閥A4b處于關(guān)閉狀態(tài),雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b出口油液向油缸有桿腔供油,同時推動液控比例節(jié)流閥7b換向,將油缸無桿腔的油液連通油箱,則油缸縮回。調(diào)節(jié)原動機的轉(zhuǎn)速,即可調(diào)節(jié)油缸的縮回速度。
單向閥6b取消后,油缸無桿腔的油液可自由回流到雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的B側(cè)油口,雙向旋轉(zhuǎn)液壓栗3b的B側(cè)油口吸油時可直接從油缸的無桿腔吸油,故單向閥B5b可隨單向閥6b同時取消。
本實用新型僅需對原動機2b施加控制信號(調(diào)節(jié)原動機旋向和轉(zhuǎn)速),即可實現(xiàn)對雙作用油缸Sb運行方向和運行速度的控制。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知,本實用新型具有以下特點:
僅需對原動機一個對象進行主動控制,即可實現(xiàn)對油缸運行方向和運行速度的控制,使控制大大簡化,編程更簡單,控制所需輔助元器件很少,不僅布局容易,同時系統(tǒng)可靠性和易維護性得到提高。
*容積調(diào)速,幾乎沒有節(jié)流損失,無效功耗小,傳動效率高。這對移動設(shè)備,特別是電池驅(qū)動的戶外移動設(shè)備而言非常重要。
當該實用新型應(yīng)用于微型液壓系統(tǒng)時,所用的內(nèi)置式或插裝式單向閥、液控比例節(jié)流閥的外形、重量及其布局所占空間很小,可顯著減小液壓系統(tǒng)的整體外形和重量。這對那些對重量和安裝空間特別敏感的特殊設(shè)備而言非常重要。

 



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