| 蘇州瑤佐機電有限公司
主營產品： 葉片泵，柱塞泵，齒輪泵，油泵 |
公司信息
| 參考價 | 面議 |
- 型號 DG4V-3-2N-M-U1-H-7-54
- 品牌 其他品牌
- 廠商性質 經銷商
- 所在地 蘇州市
| 標準 | 100 | 材質 | 碳鋼,不銹鋼,黃銅,鑄鐵,鑄銅,球墨鑄鐵,合金鋼,銅合金,塑料,陶瓷,PPR,PVC,襯氟,銅 |
|---|---|---|---|
| 工作溫度 | 其他 | 公稱通徑 | 10mm |
| 加工定制 | 否 | 類型 | 直通式 |
| 連接形式 | 其他 | 零部件及配件 | 線圈 |
| 流動方向 | 換向 | 密封形式 | 其他 |
| 驅動方式 | 氣動 | 適用介質 | 水,蒸汽,油品,各種高腐蝕化學介質,弱酸堿介質,氨氣,氮氣,氧氣,氫氣,液化氣,空氣,煤氣,含塵氣體 |
| 形態(tài) | 柱塞式 | 壓力環(huán)境 | 其他 |
TOKIMEC換向閥結構合理，使用安全環(huán)保方便適用范圍： 注塑機 壓鑄機行業(yè) 皮革機械一種油缸換向及容積調速液壓系統(tǒng)的制作方法本實用新型公開了一種油缸換向及容積調速液壓系統(tǒng)，其特征在于：采用半開半閉式液壓回路，包括可雙向旋轉且可調速的原動機（2b）和雙向旋轉液壓泵（3b），雙向旋轉液壓泵（3b）從油箱B（1b）吸油,雙向旋轉液壓泵（3b）的進出油口分別設置有單向閥A（4b）和單向閥B（5b）；雙向旋轉液壓泵（3b）的其中一側油口連接到雙作用油缸（8b）的有桿腔，另一側油口經單向閥（6b）連接到雙作用油缸（8b）的無桿腔，在油缸的進出油路之間，設置有液控比例節(jié)流閥（7b）。本實用新型針對小型重載機器人等特殊用途的微型液壓系統(tǒng)，簡化控制，提高傳動效率，減小液壓系統(tǒng)整體外形和重量。
一種油缸換向及容積調速液壓系統(tǒng)技術領域本實用新型屬于液壓領域，主要涉及一種油缸換向及容積調速液壓系統(tǒng)，適用于直線運動的液壓驅動，如小型重載機器人等特殊設備。
傳統(tǒng)技術中，當執(zhí)行機構為油缸時，由于油缸進出流量不相等(除非油缸成對使用，或者采用的是雙出活塞桿式油缸)，普通閉式液壓回路不適用，故油缸的換向和調速采用開式液壓回路。如圖1所示是一種典型的油缸換向調速回路。電機2a驅動液壓栗3a旋轉，液壓栗3a從油箱Ala吸油。栗出口安裝有電磁卸荷溢流閥4a，用于工作狀態(tài)保壓和待機狀態(tài)卸荷。換向閥5a的出口與油缸8a之間，設置有單向節(jié)流閥A6a和單向節(jié)流閥B7a。
DG4V-3-2C-M-U1-B-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-5-2AL-M-U7L-H-7-40
DG5V-7-2C-M-U1-H-7-54 TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6B-M-P2-T-7-54
TOKIMEC( TOKYO KEIKI )日本株式會社東機美(東京計器株式會社)，葉片泵，比例閥，溢流閥，電磁閥，方向閥,液壓泵,全系列產品型號:
TGMC-3-PT-GW-50-S49C2PG-805-10DG4V-5-22A-M-PL-T-6-40 TGMRC-3-AYA-BW-11SPQ32-38-19-86BA-18-S116DG4V-3-2N-M-P7-T-7-54 DG4V-5-31C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-31C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-3C-M-P2-T-7-54DG4V-5-31C-M-PL-0V-6-40DG4V-3-2A-M-U1-V-7-54DG4V-5-33C-M-P7L-H-7-40DG4V-5-33C-M-PL-T-6-40 DG4V-5-33C-M-PL-0V-6-40DG4V-5-23A-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40 DG4V-3-2BL-M-P2-T-7-52 DG4V-5-6A-M-PL-T-6-40 EPFRG-02-150-10-S1EPFRCG-H02-175-100-EX-10-TN-S3 EPFXG-06-210-750-12-S8B ULG-10-ST-D-PS2-H-13-S2 DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40 DG4V-5-2A-M-P9L-VR-7-40 DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40 DG4V-3-3BL-M-P7-H-7-54
TOKIMEC換向閥結構合理，使用安全環(huán)保方便適用范圍： 注塑機 壓鑄機行業(yè) 皮革機械
當換向閥5a兩端電磁鐵均不得電，油缸不工作；當換向閥5a下端電磁鐵得電，同時電磁卸荷溢流閥4a得電，換向閥5a工作于下位，油缸伸出，伸出速度通過調節(jié)單向節(jié)流閥A6a的開口大小來調節(jié)；當換向閥5a上端電磁鐵得電，同時電磁卸荷溢流閥4a得電，換向閥5a工作于上位，油缸縮回，縮回速度通過通過調節(jié)單向節(jié)流閥B7a的開口大小來調節(jié)。
現有技術的油缸換向及調速系統(tǒng)，較適用于執(zhí)行機構較多，要求多個負載共用一個油源的液壓系統(tǒng)。但在執(zhí)行機構較少，對系統(tǒng)傳動效率要求較高，對設備外形和重量控制較嚴格的特殊應用場合，采用現有技術存在以下缺陷:
控制復雜化。現有技術中，油源栗的輸出流量、油缸的換向需要分別控制，采用節(jié)流調速時，節(jié)流開口還需要單獨控制。如圖1所示的系統(tǒng)，原動機2a的啟停、電磁卸荷溢流閥4a的開關、換向閥5a的換向、節(jié)流閥6a和7a的節(jié)流開口需要分別施加控制信號。這就使控制復雜化，同時因輔助元器件增多，使可靠性和易維護性下降。
傳動效率低。現有技術中，系統(tǒng)輸入功率與輸出功率不能實現很好的匹配，無效功耗較大，綜合工況下的傳動效率低。如圖1所示的系統(tǒng)中，工作狀態(tài)下無論輸出功率多大，其輸入功率為恒定值，綜合工況下存在很大的功率損失。如果將圖1所示的系統(tǒng)進行優(yōu)化，比如采用恒壓栗取代定量栗，或者改為負載敏感系統(tǒng)等，雖然可有效提高傳動效率，但綜合工況下的系統(tǒng)輸入功率仍然比輸出功率高出較多，無效功耗仍然較大。
)應用于微型液壓系統(tǒng)整體外形和重量大。
當現有技術應用于微型液壓系統(tǒng)時，由于需要在系統(tǒng)上布局方向控制元件和速度控制元件(特別是帶電控的液壓元件)，會導致液壓系統(tǒng)整體外形和重量偏大。
對于常規(guī)應用的中型或大型設備而言，方向和流量控制元件所占空間和重量可以忽略不計。但對于微型、小型設備(如小型重載機器人)來說，這些控制元件的自身重量和布局所需空間對整個系統(tǒng)外形和重量影響很大，會導致系統(tǒng)外形和重量的明顯增加。
