工作原理 

1．轉速測量原理當測速齒輪旋轉時，傳感器將產生頻率f（Hz）=  n×m/60（n為轉速，P為齒輪齒數(shù)）的方波信號，供機車電子控制系統(tǒng)對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。感應體必須是導磁體，可以是凹槽，也可以是凸起的螺釘或齒輪。   應用本傳感器測量轉速，涉及到以下幾個參數(shù)：m—被測旋轉導磁體上感應體的個數(shù)n—轉速f—輸入信號頻率s—設定的儀表系數(shù)（依轉速測量儀表特性而定，部分轉速測量儀表直接設定齒數(shù)，請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數(shù)）    其關系如下：     S=60/M                   n = s ′ f = 60 ′ f / m    定好一個測量系統(tǒng)的感應體個數(shù)以后，儀表設定系數(shù)就已確定好，根據(jù)每一通道的傳感器所對的感應體個數(shù)確定好各通道的系數(shù)。    例如，對一個旋轉軸進行轉速測量，軸上有一個30齒音輪，相當于感應體齒數(shù) Z = 30 ，那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = （30/60）′n,轉速 n = 2f，即測出的頻率數(shù)要乘以2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數(shù)設定在2 ，即s = 2 ，那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣，如果每轉產生2個信號，則設系數(shù) s = 30 即可，其余類推。

2．正反轉判別測量原理    應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉判別。   按 本說明書四中應用示例安裝，當旋轉方向如圖四所示定義為正轉，輸出波形為通道1超前通道2  90度，

  對通道1、2的波形進行相位鑒別，即可進行正反轉判別。  當旋轉方向與所示方向相反時，通道2波形將超前通道1波形90度

安裝、使用及故障處理

1.HZ系列霍爾雙通道傳感器工作電源不允許接機車蓄電池，應接隔離穩(wěn)壓電源的輸出。 

2.傳感器輸出導線嚴格按說明書接線定義配線,保證正確無誤，無短路、斷路現(xiàn)象。嚴格禁止脈沖輸出與電源正端短路。 

3. 傳感器按說明書安裝示圖安裝，齒輪與傳感器頭部間隙調整為0.6mm,間隙調整后，擰緊。   

4. 在傳感器未安裝入測速端蓋前，用鐵磁片接觸和離開傳感器的頭部，輸出電平有高低變化，即為正常。

5.  在正常運轉下，傳感器輸出電平不變化（高或低），即為傳感器損壞。

6.    導線因外部受力導致?lián)p壞，處理方法，更換傳感器。

1．傳感器安裝

● 被測感應體為導磁體，上有齒或凹槽。建議：測速齒輪 模數(shù)≥1.7，材料為導磁低碳鋼    注：非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。

● 安裝間隙：0.3-1.5mm,典型值為1.0mm注：取決于被測件的振動情況 

2．傳感器輸出特性

● 頻響特性：0~20kHz

● 輸出通道數(shù)：雙通道

● 輸出波形：方波，上升、下降沿時間  12μｓ±40% 

● 輸出幅度：高電平：Ub-（1.8V±40%），低電平：<2.2V

● 脈沖占空比：50％±25％

●  相位差：   90±30°（通道超前）

● 負載能力： ±20mA （）

● 輸出阻抗：＜47Ω 3．

3.工作環(huán)境要求

● 工作電源：Ub＝15VDC±30% （8V～28V）  

● 功耗電流：≤35mA

● 工作溫度：－40℃～125℃（頭部）

●  耐振性能：振動（10Hz~2KHz）30g，沖擊100g

●  密封性：

4．電氣特性

● 電源極性保護：有

● 輸出短路保護：有

● 絕緣強度：1000V 50Hz，1min（通道與外殼）  

5．外接電纜及連接

●  外附導線：6×0.5mm2 屏蔽電纜, 標準線長為1.0米（可以按用戶要求延長）

●  傳感器外配電纜輸出定義