產(chǎn)品概述：
三參數(shù)組合探頭這種應(yīng)用于風(fēng)機減速箱安全運行監(jiān)測的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測量油溫、油位、振動信號的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對應(yīng)的4～20mA標準電流信號，可以配接各種通用型二次儀表或計算機數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。
探頭內(nèi)的溫度測量使用了半導(dǎo)體集成傳感器；油位測量采用了熱導(dǎo)式傳感原理；用于振動測量的磁電式傳感器，可以直接獲取機械振動的速度信號，經(jīng)放大器、帶通濾波器、真有效值（RMS）變換器，將有效帶寬內(nèi)的復(fù)雜振動波形進行真有效值轉(zhuǎn)換，zu 終由電壓/電流驅(qū)動電路產(chǎn)生4～20mA輸出。
三參數(shù)組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長線抗干擾能力，加上良好的密封和抗震、防爆措施，使其能夠在測量現(xiàn)場惡劣環(huán)境下長期在線工作。
該組合探頭可以方便的同時獲得與被測對像安全運行密切相關(guān)的重要參量，因此它也非常適用于其它旋轉(zhuǎn)機械、往復(fù)運動機械等設(shè)備的直接安全監(jiān)測，是現(xiàn)代工業(yè)、國防、科研*的振動安全監(jiān)測單元。
三參數(shù)組合探頭主要技術(shù)性能和指標
KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時申明。見［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖。
潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±1℃
潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）， 油位測量綜合誤差： ±5㎜
初上電時需穩(wěn)定預(yù)熱約2分鐘；響應(yīng)阻尼時間約1分鐘；被測介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)。
振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s
有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負載。zu 大負載電阻測算（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02 （其中V為供電電壓）
工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，zu 高保護電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,zu 大瞬時工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護。
環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～99.9％（端口使用704硅橡膠密封）
5線6端子連接： 1# +V：+24V電源； 2# G：與外殼連通可接屏蔽； 3# -V：公共地線； 4# T：溫度信號輸出； 5# A：振動信號輸出； 6# L：油位信號輸出。 典型接線參見［圖2］探頭接線原理示意圖。
探頭可選配與KR-939B3型風(fēng)機安全監(jiān)控器連接使用，參見［圖3］KR-939B3面板示意圖，和［圖4］探頭與KR-939B3接線示意圖。
探頭與分布式計算機測控系統(tǒng)DCS連接使用時，參見［圖5］與DCS-AI輸入模塊接線示意圖例。
探頭與可編程邏輯控制器PLC連接使用時，參見［圖6］與PLC-AI輸入模塊接線示意圖例。
l 引線與維護：
探頭電纜參考配線規(guī)格為5×0.3㎜2/RVVP型五芯屏蔽電纜，電纜密封外徑應(yīng)在￠6～￠7mm；由于風(fēng)筒內(nèi)的高濕度環(huán)境，電纜必需嚴格用硅橡膠做好密封！用戶zu hao在出廠時向廠方定制一條長度為10～15m的預(yù)封裝電纜，安裝時將電纜引出至風(fēng)筒外部接線盒內(nèi)進行連接。
長期運行或潤滑油過臟都會導(dǎo)至油位測量出現(xiàn)誤差，此時將探頭拆下，使探桿部分往復(fù)浸入非水性有機溶劑中對油垢進行清洗，即恢復(fù)正常。
l 防爆型產(chǎn)品：
在爆炸性氣體環(huán)境下,可選擇具有相應(yīng)防爆等級的防爆型產(chǎn)品， 如ExdⅡBT4 。防爆型探頭的外殼接地線“G”必須良好接地。
注：通常探頭在供貨時已預(yù)先封裝好一條五芯屏蔽電纜，電纜的接線顏色對應(yīng)關(guān)系如下： 1# +V接棕色； 2# GND接屏蔽線； 3# -V接紅色； 4# T接黃色； 5# A接藍色； 6# L接黑色 。
