1.“電樞”與“磁場”接線柱接反了。三聯(lián)調節(jié)器“電樞”與“磁場”接線柱，應分別接至發(fā)電機“電樞”與“磁場”接線柱。若粗心大意把這兩根線接反了，則會因發(fā)電機的輸出電流將通過1Ω電阻構成回路，因電流過大被燒毀。
2.損壞的二極管繼續(xù)使用。當發(fā)現(xiàn)硅整流發(fā)電機不發(fā)電或充電電流很小時，可能是由于二極管的損壞而引起的，查清后應立即更換，如繼續(xù)使用，將會引起定子繞組一相或兩相燒毀。
3.未按季節(jié)溫度變化調整電解液。這樣會使蓄電池極板不能在比重的電解液內工作，將大大縮短其使用壽命。另外，在冬季還容易造成電解液結冰而脹壞蓄電池。
4.硅整流發(fā)電機安裝蓄電池時不注意搭鐵極性。這樣做會因二極管的導通使蓄電池短路，使硅二極管迅速燒毀。所以安裝蓄電池時必須正確分辯蓄電池的正負極樁，確認無誤后才能連接。
5. 拆掉調節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵錢。機車電系均為單線制電路，所以不少駕駛員誤認為發(fā)電機與調節(jié)器的搭鐵連線可以省掉(利用機體作搭鐵連線)。但機體上有油污、油漆等，發(fā)電機與調節(jié)器之間存在一定電阻，使通往調節(jié)器的兩并聯(lián)線圈的電流不能隨發(fā)電機電壓的升高而增大，造成截流器白金觸點不能閉合和1Ω電阻燒毀而不充電。因此，不應拆掉調節(jié)器與發(fā)電機的搭鐵線。
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