亞馬遜河發(fā)源于秘魯，是流量大、流域廣的河流。目前，秘魯正計劃對亞馬遜河及其境內(nèi)主要支流進(jìn)行改造，將其打造成一個更加快速和現(xiàn)代化的交通樞紐。

為提高交通便捷度，亞馬遜航道項目計劃對秘魯熱帶雨林地區(qū)的4條主要的河流進(jìn)行疏浚。

這個名為Hidrovía Amazónica的工程總耗資9500萬美元，由秘魯提供支持。但是，項目必須先通過環(huán)境影響力評估，才能在總長2687公里的馬拉尼翁河、烏卡亞利河、瓦亞加河和亞馬遜河開展疏浚作業(yè)。

2017年，由中國水電建設(shè)集團(tuán)（Sinohydro）與秘魯Casa建設(shè)股份公司各占50%股份成立的Cohidro聯(lián)盟獲得了該項目訂單。

皮草洗滌污水處理設(shè)備概述

由山東潤創(chuàng)環(huán)保設(shè)備有限公司洗滌污水處理設(shè)備采用國內(nèi)的生物處理工藝，集去除BOD5、COD、NH3-N于一身，具有技術(shù)性能穩(wěn)定可靠，處理效果好，投資省，占地少，維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。我公司也可根據(jù)客戶要求同時配套中水回用設(shè)備。

洗滌廠洗滌污水治理工程是一項重大的環(huán)境治理工程，是洗滌廠綜合環(huán)境整治工程的重要組成部分，解決洗滌廠洗滌污水問題是建設(shè)美好家園環(huán)境的重要內(nèi)容，關(guān)系到居民的生產(chǎn)和生活的等諸多切身利益。

我公司位于全國污水處理設(shè)備生產(chǎn)基地濰坊市，采用國內(nèi)外工藝和生產(chǎn)制造技術(shù)，生產(chǎn)出以防腐碳鋼為主要原料的污水處理設(shè)備。其目的主要是使洗滌污水和與之類似的工業(yè)有機(jī)廢水經(jīng)該設(shè)備處理后達(dá)到用戶要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)備主要用于新洗滌廠、居住小區(qū)(含別墅小區(qū))、高級賓館、洗衣房、綜合辦公樓和各類公共建筑的洗滌污水處理，經(jīng)該設(shè)備處理的出水水質(zhì)，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。全套設(shè)備均可埋設(shè)于地下，故亦稱"地埋式污水處理設(shè)備"。

洗滌污水處理設(shè)備特點(diǎn)

1.該污水處理設(shè)備的除臭方式除采用常規(guī)高空排氣，另配有土壤脫臭措施。

2.洗滌污水處理設(shè)備處理系統(tǒng)配有全自動電氣控制系統(tǒng)和設(shè)備故障報警系統(tǒng)，運(yùn)行安全可靠，平時一般不需要專人管理，只需適時地對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。

3.二級生物接觸氧化處理工藝均采用推流式生物接觸氧化，其處理效果優(yōu)于*混合式或二級串聯(lián)*混合式生物接觸氧化池。并比活性污泥池體積小，對水質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)，耐沖擊負(fù)荷性能好，出水水質(zhì)穩(wěn)定，不會產(chǎn)生污泥膨脹。池中采用新型彈性立體填料，比表面積大，微生物易掛膜，脫膜，在同樣有機(jī)物負(fù)荷條件下，對有機(jī)物去除率高，能提高空氣中的氧在水中溶解度。

4.洗衣房廢水處理設(shè)施埋設(shè)于地表以下，設(shè)備上面的地表可作為綠化或其他用地，不需要建房及采暖、保溫。

5.生化池采用生物接觸氧化法，其填料的體積負(fù)荷比較低，微生物處于自身氧化階斷，產(chǎn)泥量少，僅需三個月（90天）以上排一次泥（用糞車抽吸或脫水成泥餅外運(yùn)）。

皮草洗滌污水處理設(shè)備適用范圍

1.工廠、礦山、旅游點(diǎn)、風(fēng)景區(qū)；

2.與洗滌污水類似的各種工業(yè)有機(jī)廢水。

3.賓館、飯店、療養(yǎng)院、洗衣房；

4.車站、飛機(jī)場、海港碼頭、船舶；

5.住宅小區(qū)、村莊、集鎮(zhèn)；

洗滌污水處理設(shè)備使用方法

1、 能夠處理洗衣房系統(tǒng)綜合性廢水及其相類似的有機(jī)污水；

2、 全套裝置施工簡單、操作容易，所有機(jī)械設(shè)備均為自動化控制，全部裝置可設(shè)置于地表以下；

3、 管理維護(hù)方便，設(shè)備配有全自動控制系統(tǒng)。使用壽命30年以上。

如果項目能夠在今年年底的一次審議中獲得通過，這個長達(dá)20年的特許經(jīng)營項目將于2022年開始投入運(yùn)營。

巨大的基礎(chǔ)設(shè)施與信息落差

秘魯相關(guān)部門表示，亞馬遜航道工程符合秘魯?shù)膰依?。?jù)秘魯門估計，該國基礎(chǔ)設(shè)施缺口為1080億美元，大約相當(dāng)于其國內(nèi)生產(chǎn)總值的一半。為彌補(bǔ)這一差距，秘魯交通與通信部確立了52個關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，而亞馬遜航道項目就是其中之一。

但是，項目終獲批可能并不會一帆風(fēng)順。

這個計劃的目標(biāo)提高亞馬遜河流域的適航性，但是卻引起人們對該項目一些環(huán)境方面的擔(dān)憂和懸而未決的疑問。

2014年，亞馬遜航道工程作為南美洲區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施一體化倡議（IIRSA）的一部分被正次提出。2017年，項目吸引了批中國投資者以及秘魯投資者的關(guān)注。

自此之后，有關(guān)在4條主要河流關(guān)鍵航段的13個“難點(diǎn)”進(jìn)行疏浚的初步建議就引發(fā)了不少質(zhì)疑。工程人員認(rèn)為，亞馬遜航道工程的環(huán)境影響力評估“太過籠統(tǒng)”，并未完*這些問題。