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空冷島冬季自動防凍封堵裝置

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更新時(shí)間:2022-05-06 10:10:46瀏覽次數(shù):691次

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產(chǎn)品簡介

LD-ZDFD-2000直接空冷系統(tǒng)防風(fēng)防凍自動封堵系統(tǒng)1、產(chǎn)品概述空冷機(jī)組在冬季低溫環(huán)境下運(yùn)行,其冷凝能力受環(huán)境風(fēng)力的影響較大

詳細(xì)介紹

LD-ZDFD-2000直接空冷系統(tǒng)防風(fēng)防凍自動封堵系統(tǒng)

1、產(chǎn)品概述

空冷機(jī)組在冬季低溫環(huán)境下運(yùn)行,其冷凝能力受環(huán)境風(fēng)力的影響較大。特別是在冬季低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下,環(huán)境風(fēng)力變化對空冷器運(yùn)行產(chǎn)生很大的影響,從而影響機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行,制約機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和安全運(yùn)行。每年冬天機(jī)組都退2-3列運(yùn)行,隨著運(yùn)行時(shí)間的增加,空冷蝶閥嚴(yán)密性會越來越差,存在泄漏的可能,可能造成管束及聯(lián)箱凍裂的風(fēng)險(xiǎn),后果不堪設(shè)想。氣象條件下存在非正常停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。為滿足冬季防凍,通常采取相對較高的背壓運(yùn)行,使空冷優(yōu)勢得不到充分發(fā)揮;空冷機(jī)組性能受制于環(huán)境風(fēng)場的影響,抵御環(huán)境大風(fēng)的能力差;空冷系統(tǒng)龐大,冷卻空氣流場、溫度場極不均勻,空冷凝汽器傳熱面積得不到充分利用,造成傳熱能力的浪費(fèi)。


2、系統(tǒng)構(gòu)成

2.1、設(shè)備組成

空冷島底部風(fēng)筒為正方形結(jié)構(gòu),如下圖A所示,風(fēng)扇口直徑約為1000mm,防凍裝置長約為11350mm,兩側(cè)寬約為3765mm和中間部分寬約為1600mm。擋風(fēng)裝置安裝后,封堵面積約占風(fēng)扇口面積的約99%。如下圖B所示。


圖A 空冷島風(fēng)筒示意圖


圖B 空冷島風(fēng)筒被封堵后示意圖


整個自動擋風(fēng)裝置系統(tǒng)主要由以下內(nèi)容組成:

統(tǒng)

構(gòu)

C型鋼軌道

1套/風(fēng)機(jī)單元

橫梁和擋風(fēng)布

1套/風(fēng)機(jī)單元

動力傳動裝置

1套/風(fēng)機(jī)單元

張緊輪裝置

1套/風(fēng)機(jī)單元

動力牽引裝置(鋼絲繩)

1套/風(fēng)機(jī)單元

就地控制箱(包含限位開關(guān))

1套/風(fēng)機(jī)單元

2.2、C型鋼軌道

軌道組成:軌道由C鋼、軌道支架、側(cè)封板等組成

軌道安裝:軌道安裝在空冷島A型塔內(nèi)檢修平臺上,軌道要求平行于檢修平臺安裝,且平行于風(fēng)機(jī)檢修過道的工字鋼側(cè)面。遠(yuǎn)離風(fēng)機(jī)的軌道安裝在軌道支架上,軌道支架固定在檢修平臺上;靠近風(fēng)機(jī)的軌道固定在風(fēng)機(jī)檢修過道的工字鋼上。

軌道功能:為擋風(fēng)布簾裝置提供行走軌道,保證擋風(fēng)布簾的行走方向。




圖C   C型導(dǎo)軌

圖D   C型導(dǎo)軌安裝位置

2.3、橫梁和擋風(fēng)布

擋風(fēng)布簾裝置組成:擋風(fēng)布簾裝置由橫梁、滾輪、布簾、大小連接件組成。

擋風(fēng)布簾裝置安裝:擋風(fēng)布簾固定在橫梁上,橫梁上方安裝行走滾輪,滾輪依次安裝在軌道上,通過中間的連接件連接在鏈條上。

擋風(fēng)布簾裝置功能:通過開合擋風(fēng)布簾,實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)御寒的功能。


圖E   橫梁和擋風(fēng)布安裝位置

2.4、動力傳動裝置

在檢修平臺下軌道的一端,風(fēng)扇口的中心位置上焊接減速機(jī)總成支架動力滾筒,將減速機(jī)總成安裝在支架上,減速機(jī)為雙輸出軸,輸出軸應(yīng)與軌道垂直,高度與軌道相同如下圖F、圖G所示。所述動力機(jī)構(gòu)包括輸出軸、驅(qū)動軸,其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩主動輪、鋼絲繩從動輪、傳動支架、導(dǎo)向輪以及設(shè)置在所述鋼絲繩主動輪、從動輪和導(dǎo)向輪之間的鋼絲繩,所述鋼絲繩穿插裝配在所述鋼絲繩主動輪與鋼絲繩從動輪之間,所述鋼絲繩主動輪和鋼絲繩從動輪安裝在傳動機(jī)構(gòu)支架內(nèi),鋼絲繩主動輪通過傳動桿連接在減速機(jī)輸出軸上,所述鋼絲繩主動輪和鋼絲繩從動輪內(nèi)均設(shè)有數(shù)道繩槽,所述鋼絲繩纏繞于所述繩槽內(nèi)成8字形狀??绽鋶u自動擋風(fēng)防凍系統(tǒng)的8字滾輪裝置動力傳動裝置,摩擦力大且不會產(chǎn)生軸向移動,大大提高了動力傳動裝置的可靠性。


圖F   動力裝置的8字滾輪側(cè)視圖

圖G   動力裝置的8字滾輪俯視圖



圖H   動力裝置整體示意圖

圖I 動力裝置安裝位置示意圖

2.5、張緊輪裝置

在檢修平臺下軌道的另一端安裝張緊輪,用來張緊鋼絲繩,如圖J、圖K所示。



圖J   張緊輪

圖K 張緊輪安裝位置

2.6、動力牽引裝置(鋼絲繩)

在檢修通道平臺下方封堵裝置的一側(cè)設(shè)置動力機(jī)構(gòu),通過帶動傳動裝置來牽引鋼絲繩,傳動裝置共三組,和軌道一一對應(yīng),每組傳動裝置有兩套,啟動減速電機(jī)后,通過傳動裝置可帶動三組封堵裝置同步運(yùn)行,進(jìn)行封堵或通風(fēng)作業(yè),封堵面積在0-99%之間可調(diào)。


傳動裝置(鋼絲繩)示意圖

橫梁和布簾??吭谘b置的兩端,當(dāng)啟動封堵按鈕時(shí),電機(jī)通過輸出軸、傳動桿、傳動機(jī)構(gòu)、鋼絲繩,帶動??吭谘b置兩端的根橫梁和布向中間運(yùn)動,合攏后通過限位開關(guān)實(shí)現(xiàn)停止。

當(dāng)打開啟動按鈕時(shí),電機(jī)(≤1100W電機(jī))通過輸出軸、傳動桿、傳動機(jī)構(gòu)、鋼絲繩,帶動裝置兩端根橫梁和布簾向兩邊運(yùn)動,橫梁和布簾退回到裝置兩端,通過限位開關(guān)實(shí)現(xiàn)停止。合攏和打開以每臺空冷風(fēng)機(jī)為單位。

術(shù)

數(shù)

電機(jī)品牌

異步電機(jī)

電機(jī)功率

≤1100W

防護(hù)等級

IP65

行走速度

0.5米/秒

堵轉(zhuǎn)卡死檢測頻率

1Khz

工作溫度

-40~80

2.7、就地控制箱及電纜

每個風(fēng)機(jī)單元安裝一套就地控制裝置,控制箱可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正傳、反轉(zhuǎn)、停止等功能,元器件采用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌,圖紙如下所示:


系統(tǒng)所有使用的電纜均需采用耐高溫阻燃銅芯電纜,驅(qū)動電機(jī)功率不大于1.1KW,系統(tǒng)設(shè)計(jì)電纜容量滿足2列A型塔中的2臺驅(qū)動電機(jī)同時(shí)工作的負(fù)載要求,所以電纜設(shè)計(jì)如下:驅(qū)動電機(jī)電纜為ZRYJV-4*1.5mm2,行程開關(guān)控制電纜為KVV-3*0.75mm2,每個A型塔內(nèi)控制箱電源電纜采用串聯(lián)連接方式,電纜規(guī)格為ZRYJV-4*2.5mm2,空冷島上的電源配電箱到島下配電間的主電源電纜規(guī)格為ZRYJV-4*6mm2。

3、產(chǎn)品特點(diǎn)

3.1、傳動裝置

傳動裝置由兩個帶有繩槽的鋼制滾輪組成,兩個滾輪軸平行且平齊不知,繩槽之間錯位布置,鋼絲繩在兩個滾輪支架穿插纏繞,成八字形狀纏繞,增加了摩擦力,輪軸使用軸承傳動,穩(wěn)定性更高。

3.2、實(shí)用性

自動封堵裝置,采用自動控制,一鍵啟動,實(shí)現(xiàn)隨時(shí)開合,及時(shí)停止,可以在任意位置停止擋風(fēng)布簾,使用靈活,適用于各種需求的防凍。































3、證書




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