延長柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，提高其發(fā)電效能，那么減少柴油發(fā)電機(jī)部件的磨損將是至關(guān)重要的一環(huán)，發(fā)電機(jī)在使用的過程其實也是一個機(jī)組本身部件的磨損過程，如何合理正確地使用柴油發(fā)電機(jī)組是減少磨損的重要條件，下面伊藤發(fā)電機(jī)小編就如何減少柴油發(fā)電機(jī)部件磨損的問題匯總?cè)缦?，供大家參考?br />一、柴油發(fā)電機(jī)組的燃料和潤滑油的質(zhì)量要相適應(yīng)
　　柴油中若含有硫或其它雜質(zhì)時，在燃燒的時候會產(chǎn)出酸類或者其它類別的腐蝕性物質(zhì)，加速氣缸的磨損；柴油含量中重質(zhì)餾分太多，燃燒后形成積炭，使活塞環(huán)與氣缸產(chǎn)生磨料磨損；柴油粘度的大小對混合氣形成、供油設(shè)備工作可靠性都有影響。對潤滑油來說，影響大的是粘度和抗氧化性，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件合理選擇使用，切不可亂用。
   試驗表明，柴油發(fā)電機(jī)組的磨擦隨著轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。因為負(fù)荷增加時，磨擦表面上的單位壓力增加，熱狀況不良。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，單位時間內(nèi)磨擦的次數(shù)半加，而在同一功率下，轉(zhuǎn)速增加比負(fù)荷增加時磨損要大。但過低的轉(zhuǎn)速由于不能保證良好的液體潤滑條件，同樣使磨損增加，所以，對一定的柴油發(fā)電機(jī)組來說，有一個適合的工作轉(zhuǎn)速范圍。此外，柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常加速、減速、停車和起動等不穩(wěn)定工作時，由于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的頻繁變化，柴油發(fā)電機(jī)組潤滑條件不良，熱狀態(tài)不穩(wěn)定，磨損便增大。特別是在起動時，曲軸轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵供油不及時，再加油溫低，機(jī)油粘度大，磨擦表面難以建立液體潤滑，磨損是很嚴(yán)重的。
二、使用環(huán)境的氣溫對柴油發(fā)電機(jī)組的磨損
　　氣溫高時發(fā)動機(jī)易過熱，潤滑油粘度低，零件的磨損便增加。氣溫低時潤滑油粘度變大，柴油發(fā)電機(jī)起組動困難，工作時冷卻水不能保持正常溫度，增加零件的磨損和腐蝕。柴油發(fā)電機(jī)組在低溫起動時，磨損更為嚴(yán)重。
柴油發(fā)電機(jī)組的工作溫度是影響磨損的重要因素之一。在使用過程中，由于冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的限制，工作負(fù)荷及轉(zhuǎn)速的變化，環(huán)境溫度的改變等因素，使柴油發(fā)電機(jī)組工作溫度的變化范圍很大。實踐表明，冷卻水溫度控制在75～85℃，潤滑油溫度在75～95℃時為有利。
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