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河南潔馬特清洗設(shè)備有限公司


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水泥橋梁破碎系統(tǒng)

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產(chǎn)品型號

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

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聯(lián)系方式：楊彥兵查看聯(lián)系方式

更新時間：2022-05-29 12:39:21瀏覽次數(shù)：178次

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經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品：52條

所在地區(qū)：河南鄭州市

聯(lián)系人：楊彥兵 （經(jīng)理）

產(chǎn)品簡介

一、橋面破碎橋面水泥破碎的主要目的是解決層間黏結(jié)的問題

詳細介紹



一、橋面破碎
橋面水泥破碎的主要目的是解決層間黏結(jié)的問題。水泥混凝土橋面的浮漿是誘發(fā)橋面防水層失效，層間結(jié)合破壞和橋面鋪裝破壞的主要因素。因此，若不*鑿出橋面浮漿，浮漿在行車載荷振動的作用下，因抗剪能力不足而產(chǎn)生層間剝離破壞，并在水的侵蝕作用下破裂，導(dǎo)致其上層瀝青混凝土層破壞。橋面破碎不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸丘麻面。即被鑿擊后的表面波峰及波谷之差，密封值應(yīng)較大,只有這樣，層間才能黏結(jié)的牢固。

二、半剛性路面基層破碎
高速公路半剛性路面基層在鋪設(shè)瀝青混凝土前的水泥破碎深度和作業(yè)要求以及所用設(shè)備與橋面的破碎要求不同，這兩種表面處理的目的都是使瀝青混凝土鋪裝層與基層面之間能夠黏結(jié)牢固，而且要達到防止?jié)B水，抗滑及有效提高抗振動變形的能力。

三、水泥路面與機場跑道的破碎
水泥路面與機場跑道的水泥破碎要求都是為了防止車輛行駛以及飛機降落時打滑。前者是為了將磨光的舊水泥混凝土路面鑿成粗糙面，后者是為了去除機場跑道上的輪胎印跡。此二者的目的都是為了矯正恢復(fù)路面特性，改善提高摩擦力，使行駛的車輛和起降的飛機能夠平穩(wěn)運行和安全著陸；

四、鋼箱式橋面破碎
鋼箱式橋面在鋪設(shè)防水層前需進行破碎除銹。破碎除銹的目的是提高層間的穩(wěn)定性和抗剪能力，防止水的滲入而腐蝕鋼結(jié)構(gòu)的強度。

五、路面封層前的表面處理

瀝青路面在預(yù)防性養(yǎng)護前，即在霧封層、乳化瀝青封層、改性瀝青封層、碎石封層罩面前，必須對原瀝青路面的表面進行*清理以增加其表面的粗糙度，提高封層罩面與原基層的黏合程度。

無論是橋梁構(gòu)件、橋墩或澆筑鉸縫及橋面鋪裝前毛勒縫槽口等結(jié)合部，或水泥混凝土壩、核電站、機場、港口碼頭、路面、隧道、水電站閘墩等水泥混凝土工程的施工還是加固這些工程，破碎的目的都是為了使新老水泥混凝土之間能夠形成一個整體。因此，被鑿擊后的表面不但要去除浮漿還應(yīng)形成凹凸麻面，而不是一個平整的毛面。只有這樣新老混凝土才能黏合為一個整體。

傳統(tǒng)的方式破碎時為了不損傷底層結(jié)構(gòu)用的是具有高頻率低振動的釬頭破碎機，但這種設(shè)備費時費力，被誤認為還不及人工用大錘鑿擊，此外還會用到大型的銑刨機或拋丸機進行處理，但這種設(shè)備銑掉的不僅僅是浮漿和部分骨料，還會使整體結(jié)構(gòu)受到影響和使新老混凝土之間的粘結(jié)性變差。

河南潔馬特清洗設(shè)備通過對不同壓力、流量的設(shè)備和不同高壓噴嘴對混凝土水泥的破碎試驗結(jié)果的研究發(fā)現(xiàn)高壓水射流破碎混凝土的規(guī)律，不同結(jié)構(gòu)形狀的噴嘴速核長度和射流中心壓力及中心動力的分布是不同的，但射流的變化規(guī)律是一致的。在高壓水射流的初始階段，水射流的速度不變，中心壓力也是不變的，由于中心速度隨著距離的變化，中心壓力也會隨著距離的增加而變化。由此也為不同類型

設(shè)備特點:

1.可以逐層破碎任意深度，不會產(chǎn)生應(yīng)力擴散；利用高壓水作為動力的高壓破碎作用，不會對周圍的結(jié)構(gòu)及鋼筋部分造成損傷。

2.采用機器人遙控接收器、控制器、遠程傳感控制系統(tǒng)等，可以將破拆時產(chǎn)生的噪音、粉塵密閉在空間內(nèi)，可實現(xiàn)局部的修復(fù)工作。

3.可設(shè)定破碎執(zhí)行機構(gòu)移動的距離和范圍，可設(shè)置自動停止裝置。

設(shè)備優(yōu)勢：

高效能、更精準(zhǔn)、更安全在復(fù)雜的環(huán)境下破拆不產(chǎn)生分層、無熱聚集、無熱影響區(qū)、無粉塵污染等。
設(shè)備驅(qū)動：柴油機驅(qū)動,不需要外接電源，滿足野外作業(yè)需求。

設(shè)備機型

可分為固定式或移動式，為降低采購成本，執(zhí)行機構(gòu)可安裝在遠程控制的裝載機上。

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