伊藤YT30DP3寸柴油潛水泵通過(guò)這一方法，對(duì)葉輪流道分析可以做得準(zhǔn)確，反映流體的流場(chǎng)壓力分布也較接近實(shí)際。葉輪出口為射流和尾跡（漩渦）的流動(dòng)特征，在設(shè)計(jì)計(jì)算中得以體現(xiàn)。因此，設(shè)計(jì)的葉輪也就能更好地滿足工況要求，效率顯著提高。但是，如果單純的將普通水泵的葉輪更換為三元流葉輪，其節(jié)能效果可能不能達(dá)到預(yù)期，因?yàn)樵诒脷ぜ捌渌考家呀?jīng)定型的情況下，單獨(dú)的三元流葉輪不能改變整個(gè)水泵內(nèi)部所有的過(guò)流部件的水阻力和水損失。不同點(diǎn)1）與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)壓縮比高 2）與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)，所以故障少些，易保養(yǎng)。 3）柴油機(jī)非常高爆發(fā)壓力高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件強(qiáng)度要求高，導(dǎo)致柴油機(jī)笨重。  5）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音高，但有害氣體排放優(yōu)于汽油機(jī)，而微粒排放較高。 6）柴油機(jī)起動(dòng)比汽油機(jī)難。  7）柴油機(jī)沒(méi)有火花塞，在相應(yīng)位置安裝噴油泵節(jié)能水泵專(zhuān)為各類(lèi)型循環(huán)水系統(tǒng)量身定做，其綜合利用各項(xiàng)技術(shù)，將虹吸原理、三元流技術(shù)及技術(shù)*的結(jié)合在一起，并將節(jié)能水泵從設(shè)計(jì)、開(kāi)模、鑄造、加工全過(guò)程把關(guān)控制，使其設(shè)計(jì)合理、開(kāi)模符合設(shè)計(jì)要求，再應(yīng)用*的鑄造工藝，減少鑄造誤差，終通過(guò)精心加工、打磨，使終的產(chǎn)品與設(shè)計(jì)理念相吻合，達(dá)到狀態(tài)。

伊藤YT30DP3寸柴油潛水泵8）吸入的氣不同，柴油機(jī)吸入的是純空氣，汽油機(jī)吸入的是混合氣。 9）汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃，柴油機(jī)采用壓燃式。  10）在供給系統(tǒng)中得不同：汽油機(jī)有化油器，柴油機(jī)沒(méi)有。柴油機(jī)有噴油泵，傳統(tǒng)汽油機(jī)沒(méi)有。  12）柴油機(jī)多了噴油泵，噴油提前期，調(diào)速器。,   13）汽油機(jī)要在進(jìn)氣支管進(jìn)行適當(dāng)加熱，柴油機(jī)在預(yù)燃室加電熱死預(yù)熱。  14）柴油機(jī)噴油器中有三對(duì)精密偶件：針閥體，針閥；柱塞，柱塞套；出油閥，出油閥座。15）汽油機(jī)加速是靠加混合氣，柴油機(jī)是靠加油。  16）與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間極短，混合氣不均勻。 17）汽油機(jī)活塞頂是平頂，柴油機(jī)是有凹坑的。 流體在節(jié)能水泵內(nèi)部循環(huán)時(shí)，可呈現(xiàn)相對(duì)規(guī)則的流動(dòng)狀態(tài)，減小進(jìn)口沖擊、出口尾跡脫流等損失，*的避免了紊流的出現(xiàn)，減少了普通泵單通道水力模型設(shè)計(jì)中流體的撞擊和脫流，并且避免水在葉片之間形成回流，使水在葉輪間的流動(dòng)更接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，提高了水泵流量，減少了無(wú)用功，，降低了能耗，提高了水泵效率。18）柴油機(jī)會(huì)有“飛車(chē)“現(xiàn)象，所以需要加調(diào)速器，汽油機(jī)不會(huì)。;19）汽油機(jī)用化油器的有住供油系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、加濃系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。柴油機(jī)沒(méi)有這么復(fù)雜  20）汽油機(jī)的主要有害排放物：CO CH NOX;柴油機(jī)主要有害排放物有CO CH NOX 煙碳。 21）汽油機(jī)的燃料是汽油，柴油機(jī)的燃料是柴油。 22）由于汽油與柴油成分不同，所以空燃比不同 23）相同排量的柴油機(jī)扭矩比汽油機(jī)大。  運(yùn)用這種技術(shù)的水泵可以在流量不發(fā)生任何改變的情況下使水泵的有效軸功率顯著減小，而且*工業(yè)系統(tǒng)滿負(fù)荷運(yùn)行工況，不會(huì)使冷卻水系統(tǒng)的水溫升高，具有高效率，不改變系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，對(duì)正常的生產(chǎn)工作沒(méi)有任何影響。