20kw三相柴油發(fā)電機(jī)
PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，燃油在停機(jī)狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進(jìn)油底殼。并且，由于油箱位置較高會(huì)造成回油不暢，特別是停機(jī)后回油壓力降低，如果油箱標(biāo)高過高，回油無法回到油箱，只能經(jīng)噴油器進(jìn)入燃燒室進(jìn)而進(jìn)入油底殼。
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-25KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 0.792361111 |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) /全自動(dòng) |
| 外形尺寸 | 2000*850*1070 |
| 凈重 | 770kg |
20kw三相柴油發(fā)電機(jī)
我國(guó)電網(wǎng)輸出電流的頻率是50赫茲。本款機(jī)器是四沖程風(fēng)冷，采用伊藤の動(dòng)力的*技術(shù)，適合于一般的家庭應(yīng)急停電應(yīng)急，戶外旅游*的應(yīng)急及設(shè)備。。伊藤の動(dòng)力生產(chǎn)小型汽油發(fā)電機(jī) 家用汽油發(fā)電機(jī)，微型汽油發(fā)電機(jī)，是一般家庭應(yīng)急的首要之選。停電、限電，因?yàn)槿藗兊男枨笤絹碓蕉?，要求越來越高?六次人口普查，中國(guó)人口已達(dá)到13.39億644686644686。
在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K。壓縮沖程，為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。
環(huán)保在線