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深圳羅克機電設備有限公司
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1764-24BWA ABPLC銷售中心可郭：，以下是工控熱門事件：俄羅斯工商會經(jīng)濟一體化和對外經(jīng)濟活動問題委員會主席安德烈·斯巴達克近日在莫斯科接受記者專訪時表示，繼續(xù)擴大開放舉措體現(xiàn)了中國一貫的政策方針，符合中國自身利益，也有益于世界各國。中國的開放不是單獨對某個國家，而是一種面向多邊的開放，包括在一些區(qū)域貿(mào)易協(xié)定框架下開展合作，中國正在積極推進這方面的工作。
交通運輸是國民經(jīng)濟中基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，是適應把握經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動國家重大戰(zhàn)略實施，支撐全面建成小康社會的客觀要求。在中國特色社會主義新時代，交通運輸要著力在實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復興中國夢中發(fā)揮先導作用，推動我國從交通大國向交通強國邁進。對于“一帶一路”建設而言，交通運輸業(yè)的發(fā)展尤為重要。
構(gòu)建“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系的時代主題構(gòu)建“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系，既是發(fā)揮交通運輸功能的時代要求，也是服務“一帶一路”建設的現(xiàn)實需要。
建設交通強國，打造“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系，需要通過交通運輸技術攻關創(chuàng)新，形成行業(yè)前沿的交通技術，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運輸核心技術體系，在上持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。在交通領域標準、*交通理念、運輸技術手段推廣等方面達到水平。在非優(yōu)勢技術領域?qū)崿F(xiàn)追趕超越，整體提升交通技術競爭力。加速形成中國交通運輸化戰(zhàn)略和戰(zhàn)術體系，打造世界*交通運輸發(fā)展格局，成為世界交通運輸行業(yè)的者。
建設交通強國，打造“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系，要瞄準需求，充分利用優(yōu)勢讓交通運輸“走出去”。通過對外交通基礎設施建設項目，樹立中國交通運輸品牌，形成“交通+文化”模式，樹立交通強國品牌，實現(xiàn)交通運輸多元產(chǎn)品、交通運輸技術標準化、交通運輸現(xiàn)代服務及其品牌的立體支撐、協(xié)同發(fā)展和有機銜接。
構(gòu)建“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系的現(xiàn)實內(nèi)涵構(gòu)建“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系，要遵循安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的交通理念，定位世界*，服務“一帶一路”建設，構(gòu)建以化為著眼點、以現(xiàn)代化為特征、以立體化為表現(xiàn)的洲際綜合交通運輸網(wǎng)絡。“化”要求堅持共商共建共享原則，積極推進沿線國家發(fā)展戰(zhàn)略、項目和要素的對接，加快形成內(nèi)暢外通的交通運輸網(wǎng)絡，促進國內(nèi)要素有序流動、資源高效配置、市場深度融合，推動我國與世界的互聯(lián)互通。“現(xiàn)代化”要求深化“交通+”戰(zhàn)略，構(gòu)建“一帶一路”沿線國家共同參與和遵守的交通發(fā)展規(guī)則，打造高標準、人性化、*的交通命運共同體。“立體化”要求結(jié)合“一帶一路”發(fā)展與行動指南，發(fā)展公路、鐵路、水運等多種交通運輸方式，重在建成銜接高效、陸?？栈ヂ?lián)互通的交通銜接機制。
“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設包括國內(nèi)建設、建設和文化建設三大層面。其中，國內(nèi)層面著眼于拉骨架、強密度、促銜接的“三位一體”，主要加強以城市群戰(zhàn)略為支撐的交通骨架建設，以城市群交通一體化為抓手的交通密度建設，以綜合交通無縫對接為導向的交通銜接建設，優(yōu)化綜合交通運輸樞紐空間布局，不斷滿足人民日益增長的高質(zhì)量交通需求。層面著眼于大布局、大網(wǎng)絡、大服務，依托現(xiàn)有雙邊、多邊、區(qū)域和次區(qū)域合作機制框架，共建“一帶一路”綜合交通網(wǎng)絡，提升交通運輸綜合價值。文化層面要著眼于以交通為載體豐富中國傳播渠道，融入“一帶一路”沿線國家的文化風情，將現(xiàn)代交通運輸體系作為中國現(xiàn)代化的名片，通過塑造和傳播中國交通強國形象詮釋和傳遞中國現(xiàn)代交通文化理念，展示國家形象。
構(gòu)建“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系的路徑建議新時代建設“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通運輸體系的核心工作是構(gòu)建沿線國家的交通利益共同體，基本要義是形成政府引導、市場主導、社會參與的跨國交通運輸協(xié)作體系，根本目標是建設交通強國。實現(xiàn)這一目標，需要從國內(nèi)交通運輸轉(zhuǎn)型、跨國交通運輸議程設置、交通運輸要素支撐三維路徑上加以推進。
在促進國內(nèi)交通運輸轉(zhuǎn)型的路徑上：一是要加速從優(yōu)先戰(zhàn)略向均衡戰(zhàn)略的理念轉(zhuǎn)型，積極轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的內(nèi)向型非均衡戰(zhàn)略為外向型協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，加快建成安全、便捷、綠色、經(jīng)濟、高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，持續(xù)發(fā)揮對沿線國家的帶動作用。二是要加速從體系戰(zhàn)略向網(wǎng)絡戰(zhàn)略的目標轉(zhuǎn)型，要按照構(gòu)建多層次交通運輸基礎設施體系、強化交通運輸核心樞紐功能、實現(xiàn)水陸空立體銜接成網(wǎng)的“三步走”策略，構(gòu)建面向“一帶一路”經(jīng)濟空間的現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡。三是要加速從設施戰(zhàn)略向服務戰(zhàn)略的任務轉(zhuǎn)型，按照“設施—服務—品牌”的順序，以技術服務、運營服務等增值服務為重點，推動交通運輸建設從硬件建設向軟硬件并重建設轉(zhuǎn)型，推動形成化、現(xiàn)代化、一體化、品牌化的綜合交通運輸服務體系。四是要加速從一元主導向多元復合的功能轉(zhuǎn)型，堅持以集約化、智慧化、高效化、環(huán)保化、人文化的“五位一體”交通運輸為導向，推動交通運輸行業(yè)向多元功能拓展，使其成為兼具社會功能、文化功能的跨國合作載體。
在強化跨國交通議程設置的路徑上：一是增設多邊合作機制中的交通議程，堅持以政府為主導，在不斷加強與周邊國家溝通互動的基礎上，深化雙邊、多邊和區(qū)域合作，探索在上海合作組織、中國—東盟“10+1”、亞太經(jīng)合組織等現(xiàn)有多邊合作機制中增設交通運輸合作議程。二是籌辦沿線國家*長會議機制，常態(tài)化舉辦“一帶一路”沿線國家*長會議，建立統(tǒng)一、高效、的指導協(xié)調(diào)機制，推動包括法規(guī)、標準、規(guī)劃等在內(nèi)的各類交通運輸合作事項便利化，不斷優(yōu)化跨國交通運輸合作外部條件。三是成立交通運輸產(chǎn)業(yè)技術合作聯(lián)盟，以“一帶一路”沿線國家為主體，以資源共享、信息互通、共同研發(fā)、合作共贏為理念，充分整合國內(nèi)外政府、企業(yè)、高校、智庫、金融機構(gòu)等各類資源，搭建“一帶一路”交通運輸產(chǎn)業(yè)技術合作聯(lián)盟平臺，組織成員國家在技術交流、市場信息共享、核心技術攻關、通用標準制定等方面聯(lián)合發(fā)力，切實提升行業(yè)協(xié)同水平。四是聯(lián)合制定和實施新型交通運輸標準，以我國優(yōu)勢交通運輸技術為重點，以建成適應交通運輸發(fā)展需要的標準化體系為目標，對標*交通運輸標準，聯(lián)合沿線國家共同發(fā)起、制定更多化交通運輸標準以及標準細則，推動從技術優(yōu)勢向標準優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，增強我國及沿線國家在交通運輸領域的話語權和競爭力。
在優(yōu)化交通運輸要素支撐的路徑上：一是要實現(xiàn)金融支撐多元化，積極拓寬交通運輸融資渠道，創(chuàng)新融資工具和手段，強化對交通運輸?shù)馁Y金支持。鼓勵國內(nèi)沿線省份適當開發(fā)專項基金、債券融資、權益質(zhì)押、資產(chǎn)證券化、投資基金等融資方式；鼓勵沿線國家在整合利用本國融資渠道的基礎上，以市場化方式從亞投行、絲路基金等專項平臺獲取金融支持。二是要實現(xiàn)科技支撐前沿化，積極與沿線國家展開合作，推進聯(lián)合實驗室、研究機構(gòu)、*技術示范與推廣基地等建設，促進科研數(shù)據(jù)和科技資源的互聯(lián)互通與服務共享。三是要實現(xiàn)運營服務支撐系統(tǒng)化，以提高“一帶一路”沿線國家交通運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)組織化規(guī)模和水平為目標，積極促進交通運輸建設方案合理化、技術標準化、運營培訓規(guī)范化以及信息一體化，穩(wěn)步提升交通運輸服務能力。
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