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建筑噪聲：這種噪聲是階段性的。交通噪聲：這種噪聲的影響持續(xù)較長。生活噪聲：例如游樂場所的噪聲、打牌聲、音樂電視等。在這幾種噪聲中，難對付的是汽車噪聲，采取了對付汽車噪聲的措施，理論上就可以同時解決生活噪聲問題，當然，低強度的建筑噪聲也是可以解決的。聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。聲屏障工程是一項系統(tǒng)性的工程，其中包括設(shè)計、制作與安裝等，每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。滿足被保護區(qū)域的聲環(huán)境是聲屏障的基本功能，但是設(shè)計時，并在路線的現(xiàn)場進行周密、逐點的調(diào)查和落實。進而為聲屏障設(shè)計收集有效的基礎(chǔ)材料，就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當僅僅采取聲屏障措施無法滿足假路塹、全封閉等組合措施?！局袊ú木W(wǎng)】當前在門窗行業(yè)，新零售的營銷模式開始受到關(guān)注。什么是新零售呢?它的定義是這樣的：未來電子商務(wù)平臺即將消失，線上線下和物流結(jié)合在一起，從而產(chǎn)生新零售。線上是指云平臺，線下是指銷售門店或生產(chǎn)商，新物流消滅庫存，減少囤貨量。但仍有業(yè)內(nèi)人士稱，新零售其實并不新，其實質(zhì)還是這些年一直熱炒的全渠道、O2O、線上線下互動等融合，僅僅是馬云賦予了它"新"的概念。那么，對于門窗行業(yè)來說，新零售究竟意味著什么?

　現(xiàn)在人們的生活水平提高了，交通工具也越來越發(fā)達，公路 鐵路 地鐵 也是越修越多了，加之而來的還有就是公路 鐵路 地鐵噪音問題，汽車行駛中的輪胎摩擦地面的噪音，發(fā)動機、車輛震動、排氣喇叭等等各種噪音充斥在我們的生活里，所以安裝聲屏障隔音板來給公路降噪是必須的。　越過聲屏障頂端繞射到達受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號△Ld 表示，并隨著Φ角的增大而增大。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏。其實，18冷年空調(diào)市場漲跌難測，對企業(yè)來說并不是壞事。任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展肯定會遭遇不同的外部環(huán)境，但重要的還是企業(yè)從內(nèi)部找思路，找模式。只要企業(yè)堅持用戶為導(dǎo)向，堅定產(chǎn)品品質(zhì)和用戶需求，提供好產(chǎn)品、好服務(wù)，不管外部環(huán)境是利好還是不利，都能立于不敗之地，同時帶動產(chǎn)業(yè)升級。有關(guān)兩個聲壓級疊加的影響：兩者相差0dB，即L1＝L2，總聲壓級將增加3dB，相差10dB和15dB將增加0.4dB和0.1dB。如果繞射聲的聲壓級L1高于透射聲的聲壓級L2，這時透射聲對繞射聲沒有影響，即透射聲可以忽略。因此聲屏障的隔音量就是要透射聲的聲壓級比繞射聲的聲壓級低10到15dB。所以聲屏障對隔聲量的要求并非越大越好，而只要求比繞射聲的衰減量（或降低量）高10~15dB是比較合適的。