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   高鐵聲屏障產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市的隔聲降噪設施。

   高鐵聲屏障現(xiàn)在國內數(shù)量不少的都存在著端頭效應問題。此時由于利用了高速公路和立交橋本身的高度來提高屏障的有效高度，可以增大聲隔音墻的陰影區(qū)域。就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區(qū)域的深度和面積。過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應按zui不利條件進行設計如道路兩側，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。

   的面積非常大，如果依靠人工進行清洗，將花費很大的人力物力。它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上符合道路聲屏障聲學要求。

   在設計時應該因地制宜，利用地形地貌，提高聲屏障的有效高度，以zui小的代價，獲取的效果。在道路兩側設置了聲屏障后，會使道路內的視野狹窄，尤其是在一些風景優(yōu)美的地段，影響乘車人對大自然的觀賞。有關部門應該控制其用途，避免用于住宅開發(fā)。都有效的阻斷了噪音的再次傳播，也優(yōu)于它的高度和特殊材質更加保證了我們的行車環(huán)境安全。并應作密封處理；橋梁隔聲屏障應考慮擺動楔、階梯形式連接的密封方式，橋梁隔聲屏障的伸縮縫應設置的在梁的接縫處。