　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)階段的大部分機(jī)械設(shè)備中十分常用，其與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在著極大的區(qū)別。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高以及動(dòng)力強(qiáng)，同時(shí)還擁有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程劃分主要可以劃分為進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)工作環(huán)節(jié)，這四個(gè)工作過(guò)程一直在循環(huán)，從而可以驅(qū)動(dòng)相關(guān)機(jī)械裝置不斷工作，一般柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的裝置主要可以有汽車、工程車、船用等一些裝置。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣后處理是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)上加裝凈化裝置，通過(guò)物理或/和化學(xué)反應(yīng)，例如催化轉(zhuǎn)化、過(guò)濾捕集等，將有害污染物等轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)如二氧化碳、水、氮?dú)獾?，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放，達(dá)到排放法規(guī)要求。

　　什么是柴油機(jī)尾氣凈化器？

　　由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同地燃燒燃料，所以會(huì)產(chǎn)生大量煙塵作為燃燒過(guò)程的副產(chǎn)品。這種美好的，幾乎看不見的物質(zhì)會(huì)在環(huán)境中造成重大的健康問(wèn)題;柴油機(jī)尾氣凈化器的核心單元是DPF陶瓷載體，可有效處理PM（可吸入顆粒物）排放，對(duì)顆粒物的過(guò)濾效率一般在95%以上。

　　柴油機(jī)尾氣凈化器的使用性能：

　　1.消除黑煙顆粒物，過(guò)濾效率可達(dá)95%以上；

　　2.去除氮氧化物NOx，可減少約30%至50%；

　　3.可去除黑煙的臭味；

　　4.降低噪聲，可起到消音器的作用。

　　關(guān)于柴油機(jī)尾氣凈化器的維護(hù)和再生：

　　當(dāng)前柴油機(jī)械尾氣煙度進(jìn)行處理的設(shè)備普遍采用DPF技術(shù)，其中被動(dòng)再生DPF技術(shù)在柴油機(jī)械領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，原因是價(jià)格相對(duì)主動(dòng)再生DPF有明顯的優(yōu)勢(shì)，維修便捷。由于被動(dòng)再生DPF技術(shù)應(yīng)用在非道路柴油機(jī)械領(lǐng)域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域無(wú)法使得被捕集到的碳顆粒物PM*燃燒掉，會(huì)引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，并導(dǎo)致DPF堵塞堵死失效，進(jìn)一步的引起發(fā)動(dòng)機(jī)不可逆的損傷破壞。對(duì)這一隱患，成都凈天科技研發(fā)出一款新型反吹再生的尾氣凈化器，尾氣凈化器不需要拆下即可反吹再生。凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出再生信號(hào)，這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到再生的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)組排氣閥電磁閥

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