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船舶發(fā)動機尾氣凈化器

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更新時間：2022-05-02 09:45:52瀏覽次數(shù)：234次

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成都凈天科技有限公司

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產(chǎn)品簡介

世界貨物運輸中，海洋運輸占據(jù)很大比例，隨著運輸船舶數(shù)量的劇增，船舶煙氣排放對大氣環(huán)境的危害也日趨嚴重。硫氧化物（SOx）是船舶煙氣主要污染物（其中SO2占比90%以上），根據(jù)

詳細介紹

　　世界貨物運輸中，海洋運輸占據(jù)很大比例，隨著運輸船舶數(shù)量的劇增，船舶煙氣排放對大氣環(huán)境的危害也日趨嚴重。硫氧化物（SOx）是船舶煙氣主要污染物（其中SO2占比90%以上），根據(jù)2014年國際海事組織（IMO）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，船舶煙氣SO2年排放約占排放總量的13%。IMO于1997年通過《MAPPOL73/78公約一附則Ⅵ》，對船舶硫氧化物排放進行明確限定。從2012年1月1日起，重質(zhì)燃油的含硫量從現(xiàn)在的4.5%降低至3.5%，到2020年1月1日重質(zhì)燃油的含硫量降低到0.5%。對于SOx排放控制區(qū)，從2010年7月1日開始，該區(qū)域船舶所使用的燃油含硫量不得超過1.0%，從2015年1月1日起不超過0.1%。

　　成都凈天科技作為尾氣后處理的廠家，采取科學有效的措施，盡可能的減少船舶對海洋環(huán)境的污染，從而使船舶航行更安全，海洋環(huán)境更清潔。

　　SCR(SeleciveCatalyticReduction)選擇性催化還原，是種可以同時改善柴油機排放和燃油經(jīng)濟性的氮氧化物(NOx)凈化技術(shù)SCR脫硝系統(tǒng)是利用還原劑尿素在尾氣管道中經(jīng)過熱解和水解成氨氣(NH3)，NH3與NOx在催化劑的作用下反應(yīng)生成無毒的氮氣(N2)和水。*國內(nèi)對柴油發(fā)電機組及柴油車對于NOx的排放指標要求。運行安全可靠、占地小、效率高。目前國內(nèi)SCR技術(shù)屬于內(nèi)燃機尾氣排放控制技術(shù)中的應(yīng)用。

　　催化劑按型式又可劃分為板式、蜂窩式和波紋板式三種。這三種催化劑在SCR脫硝上都擁有業(yè)績，其中板式和蜂窩式較多，波紋板式較少。

　　在實際脫硝過程中，催化劑都是為項目量身定制的，即依據(jù)項目煙氣成分、特性、效率以及客戶要求來定。催化劑的性能(包括活性、選擇性、穩(wěn)定性和再生性)無法直接量化，而是綜合體現(xiàn)在活性溫度、幾何特性參數(shù)、機械強度參數(shù)、化學成分含量以及工藝性能指標等相關(guān)參數(shù)上。此外，還要考慮在整個脫硝系統(tǒng)運行過程中，諸如催化劑模塊設(shè)計、SO2/SO3轉(zhuǎn)化率以及催化劑壽命等各方面因素。

　　SCR反應(yīng)器

　　SCR反應(yīng)器本體是SCR煙氣脫硝技術(shù)中較為關(guān)鍵的系統(tǒng)。

　　SCR反應(yīng)器本體是指未經(jīng)脫硝的煙氣與NH3混合后通過安裝催化劑的區(qū)域產(chǎn)生反應(yīng)的區(qū)間。

　　SCR反應(yīng)器本體內(nèi)裝有催化劑，當混合好的煙氣與氨進入反應(yīng)器本體后在催化劑的催化作用下煙氣中的NOx與氨進行氧化還原反應(yīng)，生成N2和水，達到脫硝的目的。

　　SCR反應(yīng)器本體包括：配套的法蘭；反應(yīng)器流場優(yōu)化裝置；進氣和排空罩；反應(yīng)器罩上的隔板；整流裝置；催化劑層的支撐（包括預(yù)留層）。

　　成都凈天科技從事發(fā)動機尾氣凈化器研發(fā)、生產(chǎn)10余年,有成熟的技術(shù)方案和性價比的產(chǎn)品滿足客戶的各種要求。

　　成都凈天科技有限公司專業(yè)從事柴油發(fā)動機、燃氣（CNG/LPG）發(fā)動機、汽油發(fā)動機的尾氣凈化系統(tǒng)、噪聲治理的研究、開發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)高科技環(huán)保企業(yè)。引進migemba（美凈寶）品牌，載用德國及NGK進口凈化器濾芯、和生產(chǎn)設(shè)備、工藝，共同開發(fā)中國市場，公司尾氣凈化器主要有：發(fā)電機組系列、汽車尾氣治理系列、公交車客車貨車系列、工程車輛、機械系列、倉儲叉車系列、礦山/隧道/井下工程機械系列、船舶系列等專業(yè)的尾氣凈化器系統(tǒng)。公司已獲得IS09001:2008和GB/T19001-2008質(zhì)量體系認證,深受國內(nèi)客戶的青睞。

　　