美凈寶柴油發(fā)電機(jī)組黑煙凈化系統(tǒng)以壁流式蜂窩陶瓷微粒捕捉器（DPF）和柴油氧化催化劑（DOC）為核心過(guò)濾部件，可以有效去除柴油發(fā)電機(jī)組尾氣中的黑煙(PM)、碳?xì)浠衔铮℉C）和一氧化碳(CO)等有害物質(zhì)。經(jīng)凈化后的柴油發(fā)電機(jī)組尾氣目測(cè)無(wú)黑煙，可低空直接排放。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同原始排放數(shù)據(jù)和處理要求進(jìn)行不同的產(chǎn)品組合，由DOC單元+cDPF單元結(jié)構(gòu)組合而成；催化器由陶瓷載體或者貴金屬316L載體與貴金屬催化涂層組成，對(duì)PM碳顆粒物有良好過(guò)濾作用，可大幅度治理CO、HC等有害氣體。
DOC:一般以金屬蜂窩載體或陶盜蜂窩載體做為催化劑載體.在載體上涂稀士及貴金屬等催化劑用以催化進(jìn)化尾氣中的HC和CO，對(duì)CO.、HC和NOx有較高的凈化效率，可達(dá)90%以上，達(dá)到國(guó)四國(guó)五目標(biāo)。同時(shí)，把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的NOx還原N2，為后面的DPF的被動(dòng)再生作準(zhǔn)備。
DPF一般采用壁流式過(guò)濾器，依靠交替封堵載體孔進(jìn)出口，強(qiáng)迫氣流通過(guò)多孔壁而實(shí)現(xiàn)顆粒的捕集。前級(jí)DOC催化器氧化與柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的NO生成NO2。進(jìn)入DPF后，NO2分子鍵在較低溫度（250℃左右）即可斷裂，產(chǎn)生的氧氣與被捕集的C顆粒燃燒行成CO2。柴油機(jī)大部分的普通行駛工況都能滿足DPF中的再生溫度（250℃~500℃）因此可以有效的去除PM并且凈化效率在95%以上。
黑煙凈化系統(tǒng)效果
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的顆粒污染物，就是黑煙，有效過(guò)濾達(dá)95%以上；
CO黑煙凈化系統(tǒng)效率可達(dá)90以上；
HC黑煙凈化系統(tǒng)效率可達(dá)90%以上。
本公司黑煙凈化系統(tǒng)設(shè)有旁路排氣管及排氣閥裝置，并與背壓報(bào)警裝置搭配使用，以保障當(dāng)發(fā)電機(jī)于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)因黑煙凈化器無(wú)法在背壓警報(bào)極*及時(shí)停機(jī)拆卸清理的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣可以由旁路排氣管經(jīng)排氣閥排出，而使引擎繼續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
本旁路排氣閥需為氣動(dòng)式操作，其動(dòng)作方式可區(qū)分為手動(dòng)及自動(dòng)，自動(dòng)時(shí)受背壓警報(bào)裝置控制，當(dāng)背壓值達(dá)到預(yù)先設(shè)定警戒值時(shí)，能令旁路排氣閥自動(dòng)開(kāi)啟排氣。本公司旁路排氣閥裝置附完整的控住裝置，包括為達(dá)到手動(dòng)及自動(dòng)操作目的所必須的組件，如電源供應(yīng)、驅(qū)動(dòng)裝置、保護(hù)開(kāi)關(guān)、手動(dòng)/自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)、指示燈、電磁開(kāi)關(guān)機(jī)不要的控制電驛等。
控制箱
本空面板有電源燈、警告燈、濾煙等、電壓表、壓力表（付設(shè)定轉(zhuǎn)鈕）、溫度表（付設(shè)定轉(zhuǎn)鈕）、手動(dòng)及自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)等裝置。
盡管當(dāng)前柴油發(fā)電機(jī)組黑煙凈化產(chǎn)品原理和外觀形狀差別不大，但由于各機(jī)組廠商和各地各社區(qū)加裝的備用發(fā)電機(jī)組無(wú)論在功率大小、結(jié)構(gòu)尺寸、型號(hào)、配置、新舊程度以及工況條件各有不同，導(dǎo)致產(chǎn)品在性能和凈化效率方面相去甚遠(yuǎn)。所以我司提供的發(fā)電機(jī)組黑煙凈化器均是根據(jù)客戶實(shí)際要求進(jìn)行設(shè)計(jì)訂制的，從而保證設(shè)備順利安裝，穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，便于客戶后期維護(hù)并能一舉通過(guò)環(huán)保檢測(cè)驗(yàn)收等。
美凈寶柴油發(fā)電機(jī)組黑煙凈化系統(tǒng)可用于：
1、常用發(fā)電機(jī)組黑煙治理
2、備用發(fā)電機(jī)組黑煙治理
3、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣治理
4、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)架尾氣治理
會(huì)員1.png)
