系統(tǒng)特點：

1.地鐵軌道網格布點噪聲超標告警系統(tǒng)實時監(jiān)測各種場合噪聲值，及時向公眾發(fā)布。

2. 監(jiān)測現(xiàn)場供電方式市電供電/太陽能供電可選。

3. 地鐵軌道網格布點噪聲超標告警系統(tǒng)可遠程維護測控終端，設參及程序升級等。

4. 將監(jiān)測數(shù)據(jù)遠程傳送并保存至服務器數(shù)據(jù)庫，便于歷史記錄的查詢功能。

5. 可將同期歷史數(shù)據(jù)調出進行對比，形成各種報表及餅圖等。

6. 實時監(jiān)測噪聲污染系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫可與其他系統(tǒng)進行對接，提供多種對接形式

系統(tǒng)組成：

1、現(xiàn)場噪聲數(shù)據(jù)采集裝置，實時將現(xiàn)場噪聲數(shù)據(jù)采集到智能監(jiān)控終端內。

2、傳輸網絡，穩(wěn)定地傳輸噪聲分貝數(shù)據(jù)、所設時間噪聲的平均值。

3、管理中心，實現(xiàn)對噪聲數(shù)據(jù)的接收、存儲、顯示、報表打印輸出等信息管理，對噪聲排放單位工作和進行特殊情況的監(jiān)控中心預警，使得用戶可以方便的通過訪問實時和歷史數(shù)據(jù)，完成聲環(huán)境的監(jiān)督管理工作

網格特點：

1. 具有較好的代表性，能客觀反映一定空間范圍內環(huán)境空氣質量水平和變化規(guī)律，滿足區(qū)域環(huán)境空氣監(jiān)測的需求，客觀評價城市，區(qū)域環(huán)境空氣狀況，及污染源對環(huán)境空氣質量的影響。

2. 同類型監(jiān)測點位設置環(huán)境條件應盡可能一致，使各個監(jiān)測點獲取的數(shù)據(jù)具有可比性。

3. 各網絡應考慮城市自然地理、氣象等綜合環(huán)境因素，以及城市建設、工業(yè)布局 、經濟結構、人口分布等社會經濟特點，在布局上應反映城市主要功能區(qū)現(xiàn)狀及變化趨勢，滿足環(huán)境噪聲精細化管理的需求。

4. 不同監(jiān)測網格之間，有同類型的監(jiān)測點位置重合時，應對重合的點位進行整合，避免點位的重復建設。當不同區(qū)域網格之間空間布局有交叉時，采用計算等標污染負荷的方式，優(yōu)選布設排放較大的噪聲源。已經整合的監(jiān)測點，應在不同的監(jiān)測網格監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和管理過程中都要有所體現(xiàn)。

5. 應結合當?shù)爻青l(xiāng)建設規(guī)劃、能源結構調整，區(qū)域噪聲變化等綜合因素，確定重點評價區(qū)域，及時合理、科學有效的調整熱點網格的點位布設，使確定的監(jiān)測點能兼顧未來城鄉(xiāng)空間格局變化趨勢以及未來的監(jiān)測需要。