在陸上交通方面，大氣能見度的優(yōu)劣是保證超速干道、高速公路等公路系統(tǒng)暢通的重要的條件之一，較差的大氣能見度影響車輛的正常行駛，而且極易出現(xiàn)交通事故。國內(nèi)外的許多高速公路上的一些惡性交通事故都是在低能見度天氣條件下發(fā)生的。在能見度不足100m的情況下，道路通常會(huì)被封，自動(dòng)警示燈和警示牌會(huì)被激活以提醒汽車駕駛員，這些警示牌通常放在經(jīng)常性出現(xiàn)低能見度的區(qū)域，尤其是發(fā)生了重大的交通事故比如汽車連環(huán)撞擊事件的地方。

  公路大氣能見度測(cè)量?jī)x由分布在高速公路沿線的若干個(gè)高速公路自動(dòng)氣象站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的 能見度、風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、路面狀況（表面溫度、干濕狀況、結(jié)冰）等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心。交通氣象監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶需要（測(cè)量的氣象要素）靈活增加或減少相應(yīng)的模塊和傳感器，任意組合，方便、快捷的滿足各類用戶的需求。道路交通自動(dòng)氣象站系統(tǒng)自帶顯示、自動(dòng)保存、實(shí)時(shí)防雷時(shí)鐘、數(shù)據(jù)通訊等功能。該公路交通氣象觀測(cè)站有技術(shù)先進(jìn)，測(cè)量精度高，數(shù)據(jù)容量大，遙測(cè)距離遠(yuǎn)，人機(jī)界面友好，可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。智慧交通氣象站系統(tǒng)是一種高智能的自動(dòng)檢測(cè)氣象系統(tǒng)，可無人值守，具有全自動(dòng)氣象數(shù)據(jù)采集，存儲(chǔ)，處理和傳送功能，適用于各種惡劣的野外環(huán)境。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1. 公路大氣能見度測(cè)量?jī)x可遠(yuǎn)距離檢測(cè)路面積水、積雪、結(jié)冰厚度、濕滑程度；遠(yuǎn)距離遙感檢測(cè)路面狀況；融入現(xiàn)有公路自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)；抗銹蝕；紅外檢測(cè)最遠(yuǎn) 15 米。

2. 全天候測(cè)量，為交通管理部門實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí)、客觀的觀測(cè)資料；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。

3. 全面而準(zhǔn)確的交通氣象測(cè)量參數(shù)；高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過驗(yàn)證算法和先進(jìn)的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。

4. 易于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì)，無需特殊工具，即可完成維護(hù)工作

5. 從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護(hù)修改，可減少維護(hù)時(shí)備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本。適用多種供電方式提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。

6. 本地通訊（RS232、RS484）、遠(yuǎn)程有線通訊（ADSL、光纖等）和遠(yuǎn)程無線通訊（SMS、GPRS等）可同時(shí)應(yīng)用。

7. 當(dāng)測(cè)量的要素指標(biāo)超過用戶設(shè)定的閾值，氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)將告警信息作為第一優(yōu)先級(jí)主動(dòng)向中心站監(jiān)控平臺(tái)傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者。