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成都鴻之海水利設備有限公司
成都鴻之海水利設備有限公司
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產(chǎn)品型號
品 牌
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所 在 地成都市
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更新時間：2018-08-12 07:26:14瀏覽次數(shù)：390次
聯(lián)系我時，請告知來自 環(huán)保在線永州藍山閘門 /鋼閘門/水庫閘門廠家誠信贏天下 質(zhì)量樹豐碑本公司專業(yè)的生產(chǎn)生產(chǎn)銷售：四川不銹鋼閘門 、四川304不銹鋼渠道閘門、
成都鋼閘門、成都鋼壩閘門、{成都鑄鐵閘門}、{成都不銹鋼閘門}、{成都鑄鐵鑲銅閘門}，{成都平面閘門}、{成都弧形閘門}，{成都拱形閘門}，{成都機閘一體式閘門}，{成都雙向止水閘門} ，{成都液壓閘門}，{成都插板閘門}，{成都疊梁閘門}等各種形狀、材質(zhì)的水工閘門產(chǎn)
永州藍山閘門 /鋼閘門/水庫閘門廠家產(chǎn)品特點：
該設備的大優(yōu)點是自動化程度高、分離效率高、動力消耗小、無噪音、耐腐蝕性能好，在無人看管的情況下可連續(xù)工作，設置了過載保護裝置，在設備發(fā)生故障時，會產(chǎn)生聲光并自動停機，可以避免設備超負荷工作。
本設備可以根據(jù)用戶需要任意調(diào)節(jié)設備運行間隔，實現(xiàn)周期性運轉；可以根據(jù)格柵前后液位差自動控制；并且有手動控制功能，以方便檢修。用戶可根據(jù)不同的工作需要任意選用。
由于該設備結構設計合理，在設備工作時， 自身具有很強的自凈能力，不會發(fā)生堵塞現(xiàn)象，所以日常工作量很少。
永州藍山閘門 /鋼閘門/水庫閘門廠家技術參數(shù)及選型：
1、設備和耙齒規(guī)格：
設備規(guī)格按機寬尺寸分HF300-3600型。機寬超過1800mm，則做成并聯(lián)機。柵隙分為1mm、3mm、5mm、10mm、20mm、30mm、40mm、50mm等各種規(guī)格，由過水量、高度、固液分離總量和所分離的形狀、顆粒大小來選擇柵隙。可根據(jù)用戶需要選用材質(zhì)為ABS工程塑料、尼龍、不銹鋼的耙齒制作；主體框架有不銹鋼材質(zhì)和碳鋼防腐兩種。
2、設備長短規(guī)格：
設備溝深為1500mm，可根據(jù)用戶需要及使用實際情況寬、。
永州藍山閘門 /鋼閘門/水庫閘門廠家日常注意事項
1、鏈條：鏈條初期磨損產(chǎn)生，運轉30天左右檢查其松勁度并按以下進行：
①確認鏈條和鏈輪的平行度。
②檢驗鏈條的松緊程度。
在兩軸中間部位以按住鏈條，測定其松緊度。如果按不出量，則鏈條太緊，如量超過20mm，則鏈條太松。
：松開減速機的緊固螺栓，縱向減速機來鏈條的松緊度到狀態(tài)，同時確認兩鏈輪平行后再固定減速機的緊固螺栓。
2、加油：如減速電機Y系列380V自冷防水電機，功率為120W，次使用100小時左右要用油往減速機注油口內(nèi)加入10克50號機油，以后每使用一年必須拆檢清洗一次，安裝時也要加入50號機油。
3、*不用時：*不用時每隔一周運轉1～2次，每次5分鐘。
產(chǎn)品規(guī)格
| 參數(shù)尺寸 | HF-300 | HF-500 | HF-800 | HF-1000 | HF-1200 |
| 安裝角度 | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° | 60°～75° |
| 耙齒節(jié)距（mm） | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 電機功率（k） | 0.75 | 0.75 | 1.1 | 1.5 | 2.2 |
| 過水流量（T/h） | 405 | 1125 | 3600 | 4500 | 6300 |
| 流量（m/s） | > 0.3 | > 0.5 | > 1 | > 1 | > 1 |
| 有效寬度k1（mm） | 300 | 500 | 800 | 1000 | 12000 |
| 水槽寬度k3（mm） | 550 | 750 | 1050 | 1250 | 1450 |
| 設備總寬k4（mm） | 880 | 1080 | 1380 | 1580 | 1780 |
| 水槽深度H（mm） | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 | 1000～8000 |
邦科水利公司本著“以求生存，以信譽求發(fā)展"的奮斗目標，廣招科研技術人才，并先后與多個大學強強聯(lián)合，積極創(chuàng)新并研發(fā)了工業(yè)廢水（造紙、印染、化工、皮革、油田、生活污水）的全套處理設備及工藝技術，公司堅持以高技技術服務于客戶，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶的信賴。面對競爭激烈的市場，公司一貫堅持“優(yōu)質(zhì)，用戶*"的經(jīng)營理念,建立了一套完善的服務體系，在售前、售中、售后各個環(huán)節(jié)推行規(guī)范化和化服務，力求制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務于廣大客戶。 
永州藍山閘門 /鋼閘門/水庫閘門廠家 反鉤閘門的特點反鉤閘門作為一種*的閘門型式，正被越來越廣泛地應用到各水利工程當中。與一般閘門相比（見圖１），反鉤閘門具有以下特點：圖１（１）根據(jù)水工建筑物的結構特點，反鉤閘門一般布置在電站、、導流等水工建筑物的進口或出口部位，多用作檢修門或事故門，也可用作攔污柵。（２）反鉤閘門只設置較小尺寸的門槽，位于進水口或口外，水流比較平順，對水流形態(tài)影響較小，水頭損失小，避免了門槽對水流的影響，從而了水工建筑物的性和使用壽命。對于水頭較高的深式泄水孔，反鉤閘門更能顯現(xiàn)出其*性。（３）反鉤閘門埋件可不設置反軌、側軌，因此埋件的鋼材用量較省。以圖１為例，相同條件下，一般閘門埋件軌道約為每米６８０ｋｇ，反鉤閘門約為每米５６０ｋｇ，省材１２０ｋｇ。在孔數(shù)多、埋件高度大的樞紐中采用反鉤閘門，經(jīng)濟效益是顯而易見的。（４）反鉤閘門布置在進出口外，一般情況下，門葉寬度較其它門型大。（５）反鉤閘門依靠反鉤在反鉤槽內(nèi)的進行導向，葛洲壩水利樞紐包括通航、發(fā)電、沖砂和泄水工程。 .大江_L游橫向圍堰于1981年長江截流后形成,總長陰4m,大堰高41m,圍堰中間設兩道混凝土防滲墻,包括電廠段與航道段兩部分。為使二期工程投入運行,對防滲墻進行爆破拆除,爆破總藥量47.8t,用324段微差爆破,總延時8.1秒,電廠段與航道段圍堰爆破的大單段藥量分別為24 7 .5 kg及282 kg。 大江船閘上首檢修門樓層壩頂高層建筑物,剛度較小.因此,對樓的自振特性、爆破振動參數(shù)和狀況進行了現(xiàn)場觀測與計算分析。 二、內(nèi)容 1.建筑物的結構型式 大江船閘上首檢修門樓在何室左右兩側對稱設置于壩頂,距爆源420m。每個樓的底面積為18 xl_lm2,總高度48.72第12期(總第54期、葛洲壩大江船閘樓的自振特性與沐破振動m,分價層,比中川層為啟閉機層,伊暴破時該層己建完,高度33 .6m整個樓是由3、l個柱、部分剪力墻、梁、板和一個井筒弧形鋼閘門是水工建筑物中運用廣泛的門型之一。因其具有啟閉力小、構造簡單、操作方便、無門槽等優(yōu)點,故在國內(nèi)的水工建筑物上了廣泛應用?；⌒伍l門的運行實踐表明,閘門在啟閉或局部開啟時,甚至在關閉擋水時,常常產(chǎn)生振動,振動有時會達到相當嚴重的情況,從而可能引起閘門的動力或某些構件的動力失穩(wěn)。因此,弧形閘門的動力問題一直屬于閘門設計和運行中一個需要解決的重要問題。本文主要研究了弧形鋼閘門的動力特性及其動力性。首先對現(xiàn)役弧形閘門的動力失穩(wěn)問題進行了廣泛而深入的調(diào)查和分析;分析了引起閘門動力失穩(wěn)的原因,提出了開展閘門動力分析的和思路。介紹了弧形閘門這類板、梁、桿空間組合結構的有限元動力分析的原理和。在此基礎上,采用大型有限元分析ANSYS對弧門的整體結構(考慮流固耦合)作用進行了有限元動力特性分析,通過計算,搞清了弧門自振特性隨開度的變化規(guī)律和流固耦合作用對閘門自振特性的影響。此外,本文還利用ANSYS對閘門在高水頭、量的高壩泄水建筑物中,事故閘門是一種輕型結構,其結構動力特性、水力特性、啟閉力特性及門槽附近區(qū)域的水力特性等因素對事故閘門及整個泄水建筑物的運行都產(chǎn)生著重要影響。因此,探明洞在運行中遇特殊情況時,事故閘門能否關閉,啟閉機的設計容量是否動水下門要求,不利的水流條件是否會對事故閘門及門槽附近區(qū)域的建筑物結構產(chǎn)生性影響等問題是十分必要的。本文以溪洛渡水電站洞為背景,進行了事故閘門動水下門試驗研究。根據(jù)水電站樞紐布置要求,在洞的進口處設一扇事故檢修閘門,在洞中部轉彎之后,設置一扇工作閘門,在事故閘門與工作弧門之間有一段約570m長的洞,見圖1。1模型設計及試驗工況溪洛渡水電站洞模型比尺為1∶25,按重力圖1洞示意(高程單位:m;長度單位:m)相似準則設計,模型采用有機玻璃制作。試驗中觀測了三組上游水位(570·00m、600·00m、607·94m)和四個工作弧門開度引言上閘門是弧形閘門和平面閘門兩種門型的組合結構,具有操作使用方便、檢修便利等特點,已在我國城市水建設中應用,其流激振動特征具有自身特點。水動力荷載是閘門振動的外因,結構的動力特性是決定結構振動量級和性質(zhì)的的內(nèi)因。閘門泄流時水動力荷載按不同的工程及具體的泄水道邊界條件具有不同的荷載型式,結構的振動性質(zhì)亦具有多樣性。例如,在水流脈動壓力、水躍旋滾等動荷載作用下,結構的受迫振動、參數(shù)振動、自激振動以及動水荷載的高能區(qū)與結構低階重合而出現(xiàn)的結構共振等,其中危害性大的是結構在特殊水動力荷載作用下產(chǎn)生共振?？刂平Y構振動量應通過水動力荷載控制和結構的動態(tài)兩方面進行綜合治理。1閘門水動力荷載作用特征1.1水動力荷載與結構振動特性關系[1]閘門結構在水動力荷載作用下將發(fā)生振動,其動力響應的譜密度為Sx(ω)=∑Nr=1∑Ns=1Hx*Pr(ω)HxPs(ω)SPrPs(ω)(1)其中:Sx(ω)為水動力荷載作用下結構的輪胎多邊形磨損現(xiàn)象廣泛存在于高速行駛的汽車上。這種磨損可輪胎提前報廢,造成爆胎等嚴重威脅行駛的事故,產(chǎn)生的輪胎多邊形磨損的特征如下:(1)多邊形磨損發(fā)生在從動輪的輪胎上,而不發(fā)生在驅(qū)動輪輪胎上,尤其在前置前驅(qū)型汽車后輪胎上看到很多多邊形磨損的例子。(2)多邊形磨損在車輪定位中前束角過大時很容易發(fā)生。楊憲武等[1-3]對從動輪多邊形磨損機理進行了深入研究,指出輪胎的自激振動是一種動力學Hopf分岔后的極限環(huán)振動現(xiàn)象,在一定的車速范圍內(nèi)輪胎會出現(xiàn)自激振動,并指出這種自激振動是硬自激振動,分析引起自激振動的參數(shù),如懸架參數(shù)和車輪定位參數(shù),得出輪胎多邊形磨損的邊數(shù)近似等于胎面的側向振動與車輪轉動之比;但對于驅(qū)動輪一般不產(chǎn)生多邊形磨損的原因尚待進一步研究。驅(qū)動輪與從動輪相比,懸架形式不同,定位參數(shù)不同,作為轉向輪時,還有車輪擺振等因素的影響。除此以外,驅(qū)動輪上在切向上還有比較大的驅(qū)動力。當驅(qū)動輪上有驅(qū)動力時,由于輪
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