拉索耐久性試驗臺，拉索疲勞試驗機是根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)"QC/T228.10-1997摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗方法"及"QC/T29101-92汽車用拉索總成"而開發(fā)研制的。該試驗臺包含的試驗機構(gòu)，可同時對拉索進行試驗。試驗負(fù)荷的初始值由負(fù)荷傳感器測量，數(shù)字顯示。利用變頻調(diào)速電機，可滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的各種試驗頻率之間的變換。試驗次數(shù)由磁電開機測量，數(shù)字顯示，讀數(shù)直觀。該試驗臺既可對摩托車?yán)鞯哪途眯阅苓M行試驗，亦可對汽車?yán)鞯哪途眯阅苓M行試驗。

二、結(jié)構(gòu)原理
拉索耐久性試驗臺，拉索疲勞試驗機由工作臺、減速機構(gòu)、拉索曲線形成機構(gòu)、予緊力系統(tǒng)、試驗次數(shù)測量系統(tǒng)等幾部分組成。拉索曲線形成機構(gòu)都固定在工作臺上，驅(qū)動電機在工作臺下面。試驗時，曲線形成組件使拉索繞成試驗所需的曲線，予緊力系統(tǒng)給拉索施加需要的初始力值。驅(qū)動電機通過減速機構(gòu)帶動拉索芯線做往復(fù)運動，往復(fù)運動的幅值由減速機上的滑塊來調(diào)整。
三、 主要技術(shù)指標(biāo)
1、對拉索可施加的負(fù)荷：5000N；
2、往復(fù)運動的行程：±35mm；
3、試驗次數(shù)測量范圍：999999次；
4、往復(fù)運動頻率：30次/分、60次/分
四、 設(shè)備的正常工作條件
4.1在室溫10℃～35℃范圍內(nèi)，相對濕度不大于80%；
4.2在無震動的環(huán)境中，周圍無腐蝕性介質(zhì)及電磁場干擾；
4.3電源電壓的波動范圍不應(yīng)超過額定電壓的±10%；
4.4主機必須可靠接地；
4.5電控部分通風(fēng)良好。
5 機構(gòu)整體介紹
該檢測設(shè)備是機電一體化設(shè)備，主要由電器控制箱1、主機2、強電操作面板3、拉索卡具4、負(fù)荷傳感器5、調(diào)整絲桿6等組成，
五、1主機部分
主機部分是檢測設(shè)備的傳動部分，它為試樣提供符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗空間，所有的拉索卡具都需裝在主機平臺方能進行試驗。它主要包括1.工作臺 2.減速機 3.連桿機構(gòu) 4.電機5.曲線形成機構(gòu)6.彈簧7.傳感器8.調(diào)整絲桿等部分組成。工作臺是主機的主要支撐件，所有的傳動系統(tǒng)都安裝在工作臺上，電機系統(tǒng)安裝在工作臺的下部，減速機的輸出通過主軸和連桿機構(gòu)相連，電機的轉(zhuǎn)動帶動減速機轉(zhuǎn)動。在減速機上的主軸轉(zhuǎn)動，連桿機構(gòu)和主軸通過壓緊螺母連為一體，主軸轉(zhuǎn)動時，使連桿可以往復(fù)運動，試驗過程是通過連桿可以往復(fù)運動來實現(xiàn)的。負(fù)荷傳感器通過絲桿連接在調(diào)整螺母上。預(yù)緊力的調(diào)整就是通過調(diào)整滾花螺母來實現(xiàn)的。
5.2 電器控制部分
電器控制部分包括強電操作面板和電器控制箱兩大部分。強電操作面板，它包括急停和電機開關(guān)按鈕，和強電板共同構(gòu)成系統(tǒng)的強電控制部分。電器控制箱它是系統(tǒng)的控制核心，試驗過程的所有操作都是通過操作這些按鍵來實現(xiàn)的。
六 安裝與調(diào)試
6.1設(shè)備及其附件裝在包裝箱內(nèi)，在開箱前應(yīng)首先檢查外包裝是否完好。在開箱后取出隨機技術(shù)文件，然后檢查包裝箱內(nèi)各部件是否完好，并根據(jù)裝箱單核對是否缺件。
6.2 將主機置于堅固的混凝土地面上，參照整機外觀圖1，將電器控制箱固定在主機對應(yīng)的位置上。
6.3 檢測設(shè)備供電系統(tǒng)為單相交流供電，供電電源約為1000W。將所有線路連接完畢。
注意：整機必須可靠接地，否則單片機容易死機，給您試驗帶來不便。
6.4 整機供電后，旋轉(zhuǎn)強電控制面板上的“急停”按鈕，觀察顯示系統(tǒng)是否工作正常。
6.5將所需使用的試樣安裝到主機上。