*12KW柴油發(fā)電機組在實驗平臺上，完成控制算法的軟件設(shè)計，通過實驗驗證并聯(lián)功率補償系統(tǒng)在提高柴油發(fā)電機組輸出電能質(zhì)量的有效性。 船舶柴油發(fā)電機是船舶電站的重要組成部分。由于柴油發(fā)電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障不易掌握,因而對其進行故障診斷的難度比較大,應(yīng)用傳統(tǒng)的診斷的方法很難精確診斷。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和日益成熟,各種智能化診斷技術(shù)在故障診斷領(lǐng)域獲得越來越廣泛的應(yīng)用。首先,分析了船舶柴油發(fā)電機故障診斷領(lǐng)域的各種診斷方法,系統(tǒng)研究了專家系統(tǒng)技術(shù)和故障樹技術(shù)。
詳細參數(shù) *12KW柴油發(fā)電機組
| 12KW*柴油發(fā)電機 |
| 產(chǎn)品型號 | | YT2-15KVA |
| 備用功率 | | 12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 | | 12KW / 15KVA |
| 動力型號 | | N485D |
| 氣缸數(shù) | | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | | 85×95 |
| 排量 （L） | | 2.156 |
| 標定轉(zhuǎn)速 （r/min） | | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | | ≤5 |
| 燃油消耗率（g/kW·h） | | ≤245 |
| 氣缸套型式 | | 濕式 |
| 柴油機型式 | | 直列、水冷、四沖程 |
| 進氣方式 | | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | | 直噴式 |
| 潤滑方式 | | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | | SAE7.5″ |
| 飛輪規(guī)格 | | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | | 109 |
| 加機油量 | | 5L |
| 電壓 (V) | | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | | 50 |
| 絕緣等級 | | S |
| 額定電流 (A) | | 22.7 |
| 相數(shù) | | 3 |
| 海拔要求 | | ≤1000m |
| 功率因素 | | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | | ≤±1% |
| 接線方式 | | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | | SX460 |
| 周圍環(huán)境溫度 (°c) | | 40 |
| 勵磁方式 | | 無刷自勵 |
| 防護等級 | | IP23 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | | 1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） | | 658 |
溫馨提示：如果您不清楚，如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品，歡迎您！
【公司名稱】：上海伊謄實業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
【】： 【技術(shù)指導(dǎo)】：
【】： 【在線】：2880675534
適用范圍 柴油發(fā)電機組。 柴油發(fā)電機組常規(guī)性保養(yǎng)
每天檢查水位、油位一次； 每天清理一次機組外表面及機房環(huán)境。
柴油發(fā)電機組月度保養(yǎng)：
1、 清理機組外表面；
2、 檢查調(diào)速制桿是否靈活、潤滑各聯(lián)接點；
3、 更換冷卻水，更換前后測量PH值（正常值為7.5-9），并做好測量記錄，必要時投藥處理（通知水處理工配合進行）；
4、 檢查風(fēng)扇皮帶及充電機皮帶的張緊度，必要時調(diào)整；
5、 配合電工作發(fā)電試驗，檢查柴油機運轉(zhuǎn)時各儀表讀數(shù)及溫度、響度是否正常，并做好運行記錄。
供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點： 1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 2.潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。 3.柴油機過熱。 4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。 5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
保障柴油發(fā)電機組的完好及安全運作，確保在市電停電時能及時投入使用，保障正常供電。
伊藤發(fā)電機：
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