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詳細(xì)摘要： 高速公路組合透明型聲屏障詳細(xì)介紹外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市較理...

詳細(xì)摘要： 頂部弧形聲屏障耐腐蝕，化學(xué)性能穩(wěn)定，在自然環(huán)境中不會(huì)發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，汽車尾氣對(duì)其沒有任何的影響。頂部弧形聲屏障強(qiáng)度高，抗彎承載力≥2.34KN/m2，不易變形。頂...

詳細(xì)摘要： 高速公路專業(yè)百葉孔隔音屏優(yōu)點(diǎn)的原理：其原理是在板上鉆一定數(shù)量的孔，板后留有一定的空氣層，使入射的聲波產(chǎn)生共振吸收，從而達(dá)到吸聲的效果。

詳細(xì)摘要： 高速專業(yè)平面穿孔型聲屏障生產(chǎn)直銷在道路交通聲屏障、城市軌道聲屏障、高鐵聲屏障等聲屏障工程中常用來作為吸聲體構(gòu)件中的面層，可以根據(jù)噪聲頻率特性，定制不同穿孔率、孔...

詳細(xì)摘要： 金屬百葉孔聲屏障隔音屏廠家一般由以下幾部分組成：基礎(chǔ)、立柱、屏障板、國定件、密封件、有的包括頂部結(jié)構(gòu)。

詳細(xì)摘要： 高速公路平面穿孔型聲屏障生產(chǎn)直銷的表面有很多小孔，聲音進(jìn)入小孔后，便會(huì)在結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁中胡亂反射，直至大部份聲波的能量都消耗了，變成熱能，達(dá)到了隔音的效果。

詳細(xì)摘要： 大弧形聲屏障*自身隔聲量比噪聲衰減量大10dB時(shí)，透射聲對(duì)衰減量影響小于0.5dB,透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此聲屏障屏體的隔盧量至少應(yīng)比設(shè)11噪聲衰減量大1...

詳細(xì)摘要： 組合透明型聲屏障*就是中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類隔音墻安裝簡單，施工快，已得到很多客戶的好評(píng)。

詳細(xì)摘要： 頂部弧形聲屏障生產(chǎn)*隔聲量大平均隔聲量10-20分貝吸聲系數(shù)高，均吸聲系數(shù)0.85，耐候耐久性　　外形美觀

詳細(xì)摘要： 平面穿孔型聲屏障生產(chǎn)廠家不僅吸聲、隔聲效果好，防水、防塵，防火，還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能，保證使用年限?？筛鶕?jù)用戶要求制造各種顏色、規(guī)格尺寸的吸音板，充分滿足...

詳細(xì)摘要： 高速公路百葉孔聲屏障*百葉聲屏障基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。

詳細(xì)摘要： 公路降噪聲屏障聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，還有就是立柱的建設(shè)比較穩(wěn)固。在建設(shè)聲屏障的時(shí)候，能夠在運(yùn)輸時(shí)候比較方便，...

詳細(xì)摘要： 隔音聲屏障生產(chǎn)廠家直平形公路聲屏障，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射， 中間以連續(xù)的框架結(jié)構(gòu)為主體；

詳細(xì)摘要： 聲屏障直接生產(chǎn)廠家聲屏障基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工伸縮縫。聲屏障基礎(chǔ)每20m~30m長設(shè)置一個(gè)伸縮縫。施工中應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形確定具體伸縮縫位置。

詳細(xì)摘要： 公路聲屏障材質(zhì)的區(qū)別金屬聲屏障的生產(chǎn)流程為：卷板開平、吸音孔成型、定尺裁剪、壓槽成型和折彎成型，聲屏障主材料制作的流程精密程度，關(guān)系到日后聲屏障整體安裝成型后的...

詳細(xì)摘要： 百葉孔聲屏障百葉聲屏障基礎(chǔ)埋設(shè)錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。

詳細(xì)摘要： PC透明聲屏障廠家PC耐力板的隔音效果比玻璃高3-4db，隔音屏障的透明隔音材料，PC耐力板已被廣泛應(yīng)用于高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、快速路聲屏障、鐵路聲屏障...

詳細(xì)摘要： 透明聲屏障的保護(hù)辦法也是要對(duì)聲屏障定時(shí)進(jìn)行整理，一方面是延伸運(yùn)用壽命，另一方面，聲屏障落塵埃后會(huì)影響全體作用，透光度也會(huì)受影響。所以聲屏障更要留意清洗這一塊。

詳細(xì)摘要： 聲屏障生產(chǎn)廠家目前國內(nèi)外對(duì)穿過市區(qū)和居住區(qū)的高速鐵路的兩側(cè)都普遍設(shè)置聲屏障，實(shí)現(xiàn)了其它降噪手段所不能代替的效果。采用電鉆旋入螺栓，不可直接敲打。防腐處理完成后聲...