SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸前,應(yīng)先排查氣缸在運(yùn)輸途中有無(wú)碰撞導(dǎo)致?lián)p壞,連接部件是否緊密,若無(wú)異常再安裝使用。安裝過(guò)程中，氣缸的活塞桿不能承受偏心載荷可橫向載荷，應(yīng)使載荷方向與活塞桿軸線相同。無(wú)論采用安裝方式，都務(wù)必保證缸體不產(chǎn)生變形，且SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸的安裝底座要有穩(wěn)定的剛度，不允許負(fù)載和活塞桿的連接用電焊焊接。
SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸首先將速度控制閥的開(kāi)度放在調(diào)整范圍內(nèi)的中間位置，隨后逐漸調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸接近預(yù)定速度時(shí)，即可確定工作壓力，然后用速度控制閥進(jìn)行微調(diào)，zui后調(diào)節(jié)氣缸的緩沖，調(diào)節(jié)緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，其zui終速度又不致撞擊缸蓋為宜。
SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸的到位，其一般是靠傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)氣缸到位后，在正常情況下傳感器應(yīng)能夠輸出到位信號(hào)。其傳感器，通常是使用磁性開(kāi)關(guān)，但也可以使用接近開(kāi)關(guān)或是光電開(kāi)關(guān)等一些其它的開(kāi)關(guān)量傳感器。不過(guò)，有時(shí)，如果對(duì)氣缸反應(yīng)速度沒(méi)有嚴(yán)格限制要求的話，那么也可以通過(guò)時(shí)間來(lái)進(jìn)行判斷.
SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱(chēng)緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)。如節(jié)流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱(chēng)為不可調(diào)緩沖氣缸。
緩沖SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸對(duì)于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。
SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸這一產(chǎn)品的相關(guān)常見(jiàn)問(wèn)題還是有很多的，所以就不可能一下子都講解完，只能夠分步進(jìn)行，并且這樣也有利于我們對(duì)其內(nèi)容的掌握，所以今天也不例外，還是來(lái)回答問(wèn)題的，好讓大家能夠在這方面不斷進(jìn)步和擴(kuò)充，讓自己了解更多，從而可以盡早達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)。
SMC雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。 ③SMC膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。 ④SMC沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10～20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱(chēng) 擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸 、氣液阻尼缸和 步進(jìn)氣缸等。

*日本SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸一級(jí)代理HY系列:

HYDG20H-20
HYDG20H-50F
HYDG25R-150
HYDQB20R-50F
HYG25R-100F
HYG25R-75F
HYG40H-25
HY-L032SUS
HYQB32R-25F
HYQB50R-30FM

1.薄型氣缸
薄型氣缸體積相對(duì)很小，同樣的它的行程也很短，一般用于定位和設(shè)計(jì)位置相對(duì)狹小的地方。
2.雙聯(lián)氣缸
雙聯(lián)氣缸應(yīng)用較為廣泛，它*主要的特征就是它的缸體有兩個(gè)連桿，一般用于作業(yè)位置變動(dòng)率較低的地方，它的特點(diǎn)就是連桿不會(huì)晃動(dòng)和旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致作業(yè)位置發(fā)生偏移。
3.擺動(dòng)（旋轉(zhuǎn)）氣缸
它是通過(guò)氣壓推動(dòng)活塞做圓周運(yùn)動(dòng)的氣缸，旋轉(zhuǎn)缸的旋轉(zhuǎn)角度一般在180°以上，360°以下，擺動(dòng)缸一般的擺動(dòng)角度比較小。這種氣缸一般用于需要轉(zhuǎn)角度的設(shè)備上面。屬于精密器件。
4.手指缸(又名氣手指，氣爪）
手指缸是利用杠桿原理發(fā)明的，它通過(guò)氣缸的連接桿推動(dòng)兩根固定的手指做閉合和開(kāi)放的動(dòng)作。一般用于精密設(shè)備上的較小的零件的夾取搬運(yùn)。
SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
*日本SMC衛(wèi)生級(jí)氣缸一級(jí)代理HY系列