鋼套鋼保溫鋼管廠家報(bào)價(jià)

３ 實(shí)際工程中的應(yīng)用 ３．１ 確定管道壁厚 因?yàn)樘幱诠艿纼?nèi)的氣流壓力會(huì)對(duì)管壁產(chǎn)生作用力，為了保證管網(wǎng)持續(xù)處于一個(gè)正常運(yùn)行狀態(tài)，在選擇蒸汽管道時(shí)，要確定出其管道壁厚度。在本工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要使用以下公式確定出管壁厚度： Q＝PｄD ２［鄣］Φ+P
ｄ ，（１）式（１）中，Q為管道理論計(jì)算的壁厚，ｍｍ；Pｄ為計(jì)算的管道壓力，ＭＰａ；D為管道的外徑，ｍｍ；Φ為基本許用應(yīng)力的修正系數(shù)；［δ］為計(jì)算溫度下鋼材的基本許用應(yīng)力，ｋＮ。經(jīng)計(jì)算此工程管道壁的厚度為５ｍｍ。３．２選擇保溫結(jié)構(gòu) 在設(shè)計(jì)本工程的蒸汽管道時(shí)，設(shè)計(jì)人員通過(guò)對(duì)項(xiàng)目地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行考察，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，決定使用內(nèi)滑動(dòng)式負(fù)荷保溫的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行保溫，本工程主要使用硅酸鈣瓦、工作管、外護(hù)層、聚氨酯泡沫塑料相互結(jié)合的方法構(gòu)成保溫結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)可以把蒸汽管道的溫度控制在允許范圍內(nèi)，而且還可以有效地降低溫度對(duì)蒸汽管道造成的影響。３．３設(shè)計(jì)固定支座 根據(jù)此蒸汽管道工程的實(shí)際情況，決定使用內(nèi)外固定支座的方法對(duì)支座進(jìn)行固定，其中外固定指的是同時(shí)對(duì)外保護(hù)管和工作鋼管進(jìn)行固定，分別在補(bǔ)償器和管道的兩端設(shè)計(jì)混凝土結(jié)構(gòu)的支墩，以此來(lái)達(dá)到固定管道的目的，此工程使用玻璃鋼套鋼和塑套鋼的方法組成保溫結(jié)構(gòu)，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除了要考慮固定效果外，還要防止出現(xiàn)熱流和冷橋外泄的情況出現(xiàn)［４］。內(nèi)固定指的是在外保護(hù)管上使用一定的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行固定，以此來(lái)保證外保護(hù)管的剛度和強(qiáng)度，降低土壤和外保護(hù)管之間的摩擦力，取得良好的固定效果。

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３．４確定具體的補(bǔ)償距離 在此次蒸汽管道設(shè)計(jì)過(guò)程中，初步將補(bǔ)償器長(zhǎng)度確定為１．５ｍ，固定墩的長(zhǎng)度為２．６ｍ，根據(jù)常規(guī)管長(zhǎng)９ｍ、１２ｍ的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，２個(gè)固定點(diǎn)之間的距離要分別為３０．４ｍ、２７．３ｍ，補(bǔ)口的數(shù)量為５個(gè)，根據(jù)各個(gè)補(bǔ)償器的實(shí)際補(bǔ)償距離，設(shè)計(jì)固定點(diǎn)之間的距離為３１ｍ，為了提高蒸汽管道的泄漏點(diǎn)和工作強(qiáng)度，要在各個(gè)固定點(diǎn)之間分別設(shè)計(jì)２個(gè)補(bǔ)口。３．５設(shè)計(jì)排潮管 排潮管主要是用來(lái)將工作管和護(hù)管之間的水汽進(jìn)行排除的導(dǎo)管，在蒸汽管道中設(shè)計(jì)的比例很低，不過(guò)起到的作用是不可忽略的，在設(shè)計(jì)排潮管時(shí)，要注意下面幾個(gè)方面的問(wèn)題：ａ）要根據(jù)排潮管實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)管道的運(yùn)行故障進(jìn)行判斷；

  3、管線定位管溝開(kāi)挖  根據(jù)勘測(cè)部門(mén)提供的控制樁，使用GPS定位儀可以快速、高效、準(zhǔn)確的確定管線。定位時(shí) 設(shè)置的木樁要注意保護(hù)，尤其是處在農(nóng)田里的樁點(diǎn)。繪制樁點(diǎn)位置圖是非常必要的，因?yàn)殚L(zhǎng)距離管道施工協(xié)調(diào)不力，施工受阻時(shí)常發(fā)生，等協(xié)調(diào)好在施工時(shí)樁點(diǎn)很有可能已不知去向。繪制樁點(diǎn)控制圖可利用樁點(diǎn)附近2個(gè)不會(huì)移動(dòng)的固著物只樁點(diǎn)的距離

9、彎頭  本工程原設(shè)計(jì)內(nèi)、外管彎頭曲率半徑均為1.5D，由于曲率半徑相差太大無(wú)法實(shí)現(xiàn)套裝，故與改成內(nèi)管彎頭曲率半徑為2.0D，外管彎頭曲率半徑為1.05D，其曲率半徑均為1050mm，使用效果較好。  彎頭的兩端直管段上分別設(shè)大推力固定支架，并且盡量接近彎頭，設(shè)計(jì)要求固支中心至彎頭中心的距離為2米。也有設(shè)計(jì)要求固支中心至彎頭中心的距離為4米，以充分發(fā)揮彎頭的自然補(bǔ)償能力，本人傾向于后者。到底哪種效果好，有待實(shí)踐驗(yàn)證。  彎頭兩端對(duì)接焊縫要求加固，我們使用的是200*100*20的加固板圓周6塊均布，也可使用槽鋼段加固。  10、鐵路頂管段的施工  本工程穿過(guò)3處鐵路，使用直徑2000mm的混凝土頂管穿過(guò)鐵路，頂管內(nèi)敷設(shè)管道。3處頂管長(zhǎng)度分別為59米、72米、24米。具體施工法法如下：  頂管一端挖不短于14米的操作坑（本工程預(yù)制保溫管長(zhǎng)度為12米），用于管道組對(duì)焊接，頂管另一端設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，在頂管內(nèi)打150mm~300mm厚的混凝土墊層，其坡度、坡向要符合設(shè)計(jì)要求，自制小拖車(chē)每4~6米一個(gè)卡在外套管上。在工作坑內(nèi)組焊完一節(jié)，即用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖向頂管另一端。管道露出另一端頂管后，用細(xì)沙墊實(shí)管道底部，拆除小拖車(chē)。    
       混凝土頂管   固定管道用卡圈   小拖車(chē) 混凝土墊層 11、結(jié)語(yǔ)  （1）本工程通過(guò)GPS定位儀使管線定位定位準(zhǔn)確而高效；管溝開(kāi)外和管道安裝時(shí)采用水準(zhǔn)儀及溝底木樁，使管溝和管道的高程控制*。  （2）固定支架制作通過(guò)自制支架、卡具，使固定支架制作質(zhì)量得到了保證。  （3）穿越鐵路的頂管段管道，通過(guò)自制小拖車(chē)配以卷?yè)P(yáng)機(jī)拖入混凝土頂管，解決了頂管段

 5  管道敷設(shè)的難題依次套入內(nèi)環(huán)、石棉墊、外環(huán)、另一側(cè)石棉墊、另一側(cè)內(nèi)環(huán)，調(diào)整上述部件使其處于同心位置，用卡蘭螺栓等卡具將上述構(gòu)件壓緊，點(diǎn)焊內(nèi)環(huán)，焊接內(nèi)環(huán)支筋處一段環(huán)縫，點(diǎn)焊支筋，焊接內(nèi)環(huán)及其支筋，檢查調(diào)整外環(huán)位置，套入外環(huán)兩側(cè)外套管，找好其與工作管的同心位置點(diǎn)焊，加臨時(shí)支撐固定外套管，支筋處環(huán)縫焊接，加支筋焊接。工作管與外套管間兩端加臨時(shí)支撐，做好標(biāo)記。交保溫單位防腐。本次設(shè)計(jì)的小推力固支內(nèi)環(huán)未設(shè)支筋，而內(nèi)環(huán)與工作管是單面焊接，難以控制焊接變形，經(jīng)與設(shè)計(jì)，增加了4塊支筋（圓周均布）。另外要注意內(nèi)、外支筋要徑向處在一條線上，以便于排潮管及疏水管的設(shè)置；卡具要在焊縫冷卻并敲擊釋放應(yīng)力后再松開(kāi)。