車載改裝10KW*汽油發(fā)電機(jī)
汽油發(fā)電機(jī)調(diào)速裝置保養(yǎng)
(1)要保持汽油發(fā)電機(jī)調(diào)速裝置各機(jī)件的清潔。
(2)定期在拉桿兩端與圓孔接觸處加少量潤(rùn)滑油,以減小磨損。
(3)保持拉桿的要求標(biāo)準(zhǔn)(如10A型標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為(158±0.5)mm,直徑3mm)。如拉桿彎曲后不能恢復(fù)原長(zhǎng)度或兩端彎頭磨損過大造成晃動(dòng)時(shí)，應(yīng)更換拉桿。如拉桿兩端套合的圓孔磨損過大
,應(yīng)加裝薄銅套,以消除過大的間隙。
(4)檢查拉桿兩端開口銷有無(wú)松脫或卡死其他機(jī)件的現(xiàn)象,彈簧架夾緊螺栓有無(wú)松動(dòng)。
(5)檢查調(diào)速手柄松緊是否合適或過緊，應(yīng)作調(diào)整。
| 型號(hào) | YT10REM | |
| 額定功率（PET） | 10KW | |
| 額定電壓 (V) | 230 | |
| 額定電流（PET） | 43.5 | |
| 額定電流（LPG） | ― | |
| 額定電流（NG） | ― | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 額定轉(zhuǎn)速（rpm） | 3000 | |
| 功率因數(shù) | 1 | |
| 頻率(Hz) | 50 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年) | 1 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) | 2V78FD | |
| 排量(cc) | 678 | |
| 壓縮比 | 8.5:1 | |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火 | |
| 電啟動(dòng) | 是 | |
| 啟動(dòng)電機(jī)規(guī)格 | 12V/0.8KW | |
| 燃料類型 | PET | |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 | |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 | |
| 機(jī)油容量(L) | 1.4 | |
| 旋裝式機(jī)油濾清器 | 是 | |
| 缸體 | 鋁合金 | |
| 缸套 | 鑄鐵 | |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 | |
| *電池冷啟動(dòng)電流(CCA) | 18Ah～45Ah | |
| 冷卻系統(tǒng) | 強(qiáng)制風(fēng)冷 | |
| 高溫停機(jī) | 否 | |
| 低油壓停機(jī) | 是 | |
| 交流發(fā)電機(jī)制造商 | 神馳 | |
| 交流發(fā)電機(jī)類型 | 同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) | |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動(dòng)調(diào)壓 | |
| 勵(lì)磁類型 | 碳刷 | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% | |
| 絕緣等級(jí) | F | |
| 定子繞組材料 | 銅 | |
| 轉(zhuǎn)子繞組材料 | 銅 | |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 | |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） | |
| 電機(jī)軸承 | 6206 | |
| 類型 | 電子 |
車載改裝10KW*汽油發(fā)電機(jī)
當(dāng)汽油進(jìn)入浮子室后,隨著油平面的升高,浮子也升高,當(dāng)油平面升到標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí),浮子即把坐落在其支撐銅片上的三角油針頂緊在油針座內(nèi),停止進(jìn)油。噴油管噴油后,浮子室內(nèi)油平面下降,浮子也下降,三角油針也隨之下落,汽油又流入浮子室內(nèi),浮子又浮起,三角油針將針座的進(jìn)油孔開放面積減小,進(jìn)油量減少,直至堵塞。這樣,隨著噴油管噴出的汽油的多少,浮子自動(dòng)地控制著流入浮子室的汽油量,使浮子室油平面始終保持在一定的高度范圍內(nèi),避免了因油面忽高忽低而使噴油量出現(xiàn)忽多忽少不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
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