●●空壓機哪家型號全●●
●●空壓機哪家品牌多●●
●●空壓機哪個廠家服務(wù)好●●
●●空壓機哪個廠家價格靠譜●●
山東開啟鉆探，設(shè)備隨時歡迎您參觀，無論是二手的還是全新的，無論您要的是哪個型號，一個我們?nèi)?/span>
柴油移動空壓機？電固螺桿空壓機您看好哪個品牌和我們說一聲，如果您從我們這里買貴了我們包退
山東開啟鉆探賣的不單純是設(shè)備做更多的是服務(wù)，山東開啟鉆探24小時為您報價，只做專業(yè)的，只做靠譜的。。。
對螺桿空壓機節(jié)能的改造方式主要有以下兩種：
1.變頻調(diào)速方式
都江堰柴油移動螺桿空壓機，采取變頻調(diào)速方式來降低空壓機電動機的軸功率輸出。改造之前，空壓機的壓力達到設(shè)定壓力時，即會自動卸荷；改造之后，空壓機并不卸荷，而是通過降低轉(zhuǎn)速來降低壓縮機時的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的zui低壓力。這里有兩個地方可以節(jié)能：
（1）減少壓縮機從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來的電能消耗。
（2）電機的運轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下，使電機軸的輸出功率減少。
都江堰柴油移動螺桿空壓機以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機在運行過程中的能源消耗，但是空壓機在工作過程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長的時間內(nèi)未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個*的遺憾。
2.集中控制方式
對多臺空壓機采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動控制空壓機的運行臺數(shù)，改造之前，空壓機開啟的臺數(shù)是固定的。
（1）若用氣量進一步減少，性能好的空壓機則會自動停機。在（1）的情況下，空壓機即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應(yīng)臺數(shù)的空壓機，運行臺數(shù)減少了，無疑就節(jié)約了用電。
（2）當(dāng)用氣減少到一定量時，空壓機是通過減少加載時間來減少產(chǎn)氣量。
三、余熱回收
空壓機余熱回收是一項非常環(huán)保的節(jié)能方式，也是目前備受推崇的節(jié)能方式?？諌簷C余熱回收是將空壓機的高溫油經(jīng)過熱交換等技術(shù)處理把熱量傳遞到冷水中，冷水被加熱后流到保溫貯水桶中，這樣就可達到熱能回收的目的。
因為空壓機百分之七十三的熱能都在油中，而對油進行技術(shù)處理換熱，達到的結(jié)果就會產(chǎn)生*的熱水，即能達到空壓機在恒溫狀態(tài)下工作，又能滿足工廠或者生活所需要的熱水，一舉兩得，而且利用空壓機余熱回收技術(shù)產(chǎn)生的熱水不需要任何額外費用，此舉又減少了工廠為了制造熱水的投資。隨著石油化工及能源工業(yè)的發(fā)展，作為心臟部分的離心壓縮機的工作參數(shù)越來越高，對壓縮機軸封的要求也越來越嚴(yán)。實踐表明，干氣密封在很多方面都*于普通接觸式機械密封，它主要用于管線、海洋平臺、煉油廠、石油化工等行業(yè)，適合于任何輸送氣體的系統(tǒng)。另外，干氣密封的出現(xiàn)也改變了傳統(tǒng)的密封觀念；將干氣密封技術(shù)和阻塞密封原理有機結(jié)合，用“氣封液或氣封氣”的新觀念替代傳統(tǒng)的“液封氣或液封液”觀念，可保證任何密封介質(zhì)實現(xiàn)零逸出，這就使得干氣密封在泵用軸封領(lǐng)域也將有廣泛的應(yīng)用前景。
1．采用的技術(shù)方案和技術(shù)路線
典型的干氣密封結(jié)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)環(huán)、靜環(huán)、彈簧、密封圈以及彈簧座和軸套組成。旋轉(zhuǎn)環(huán)密封面經(jīng)過研磨、拋光處理，并在其上面加工出有特殊作用的流體動壓槽。干氣密封旋轉(zhuǎn)環(huán)旋轉(zhuǎn)時，密封氣體被吸入動壓槽內(nèi)，由外徑朝向中心，徑向分量朝著密封堰流動。由于密封堰的節(jié)流作用，進入密封面的氣體被壓縮，氣體壓力升高。在該壓力作用下，密封面被推開，流動的氣體在兩個密封面間形成一層很薄的氣膜，此氣膜厚度一般在3微米左右。氣體動力學(xué)研究表明，當(dāng)干氣密封兩端面間的間隙在2—3微米時，通過間隙的氣體流動層zui為穩(wěn)定。這就是干氣密封氣膜厚度設(shè)計值選定在2—3微米的主要原因。通過對3101壓縮機機組結(jié)構(gòu)分析，在不改變原設(shè)備結(jié)構(gòu)的情況下，采用串聯(lián)式干氣密封結(jié)構(gòu)，改造后干氣密封的外形安裝尺寸與原密封*一樣。串聯(lián)式干氣密封由兩套干氣密封一前一后串聯(lián)組成，前密封承受工藝的絕大部分壓力，后密封承受很小的壓力，前密封失效時后密封可以承受全部系統(tǒng)壓力，起到備用密封的作用。串聯(lián)式干氣密封的密封氣體為經(jīng)過過濾的工藝氣體，經(jīng)過兩級干氣密封，只有很微量的工藝氣體泄漏，此泄漏工藝氣體經(jīng)過緩沖氣體(氮氣)的阻隔作用，zui后被集中處理排放。該串聯(lián)式干氣密封的動壓槽加工在動環(huán)端面上，動環(huán)采用SiC材料，該材料具有表
面硬度高、耐磨性能好、熱傳導(dǎo)系數(shù)大、比重小等優(yōu)點。密封靜環(huán)采用浸漬金屬碳石墨材料，該材料具有強度高、自潤滑性好、耐高溫等特點
空壓機工作原理簡述：
工作原理是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子(或稱螺桿)在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實現(xiàn)螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C的進氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽也陽轉(zhuǎn)子齒被主電機驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。
原空壓機的主電機運行方式為星-角或自藕減壓起動重于后全壓運行。程序為：按下啟動按鈕，控制系統(tǒng)接通啟動器線圈并打開斷油閥，空壓機在卸載模式下啟動，這時進氣閥處于關(guān)閉位置，而放氣閥打開以排放油氣分離器內(nèi)的壓力。等降壓2秒后空壓機開始加載運行，系統(tǒng)壓力開始上升。如果系統(tǒng)壓力上升到壓力開關(guān)上限值，即起跳壓力，控制器使進氣閥關(guān)閉，油氣分離器放氣，壓縮機空載運行，直到系統(tǒng)壓力跌到壓力開關(guān)下限值后，即回跳壓力下，控制器使進氣閥打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機打開，油氣分離器放氣閥關(guān)閉，壓縮機滿載運行。
系統(tǒng)介紹
1、 主電機雖然星-角減壓起動，但起動時的電流仍然很大，會影響電網(wǎng)的穩(wěn)定及其它用電設(shè)備的運行安全。
2、 主電機時?？蛰d運行，屬非經(jīng)濟運行，電能浪費嚴(yán)重。
3、 主電機工頻運行致使空壓機運行時噪音很大。
4、 主電機工頻起動設(shè)備的沖擊大，電機軸承的磨損大，所以設(shè)備維護工作時對機械量大。
采用恒壓供氣變頻控制系統(tǒng)所帶來的效果如下：
（1）、出氣口釋放閥全部關(guān)閉，取消用出氣口釋放閥調(diào)節(jié)供氣量方式，以避免由此導(dǎo)致的電能浪費。代之以變頻器調(diào)整電機的轉(zhuǎn)速來調(diào)整氣體流量，使電機輸出的功率與流量需求基本上成正比關(guān)系（如圖1所示），始終使電機高效率工作，以達到明顯的節(jié)電效果。例如當(dāng)用氣量是額定供氣量的50%時，節(jié)電率可達40%以上；
（2）、利用變頻器的節(jié)能模式，可使電機在輕載時以率運行，減少不必要的電能損耗；
（3）、根據(jù)嚴(yán)格的EMS標(biāo)準(zhǔn)，高效的H380變頻器使用高速低耗的IGBT，降低諧波失真和電機的電能損失
（4）、可使電機起動、加載時的電流平緩上升，沒有任何沖擊；可使電機實現(xiàn)軟停，避免反生電流造成的危害，有利于延長設(shè)備的使用壽命；避免因電流峰值帶來的電力公司的罰款；
（5）、采用變頻控制系統(tǒng)后，可以實時監(jiān)測供氣管路中氣體的壓力，使供氣管路中的氣體的壓力保持恒定，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；
（6）、由于電機在高效率狀態(tài)下運行，功率因數(shù)較高，降低了無功損耗，節(jié)約了大量電能（如圖2所示）。
（7）、保存原釋放閥系統(tǒng)，在必要時可參加調(diào)節(jié)，增強系統(tǒng)的可靠性。
總之，采用恒壓供氣智能控制系統(tǒng)后，不但可節(jié)約30～40%的電力費用，延長壓縮機的使用壽命，并可實現(xiàn)"恒壓供氣"的目的，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
壓縮空氣優(yōu)勢
空氣具有可壓縮性，經(jīng)空氣壓縮機做機械運動使本身體積縮小，壓力提高后的空氣稱為壓縮空氣。
壓縮空氣是一種重要的動力源，有以下顯著特點：無污染，清晰透明，輸送方便，沒有有害性能，沒有起火危險，不怕起負(fù)荷。
壓縮機的分類
1 、按壓縮空氣的方式不同，可分為 兩大類：
*， 動力式：透干式 離心式等
第二， 容積式：活塞式 螺桿式 滑片式等
2 、按壓縮機的zui終排氣壓力、排氣量、功率，可分為：
序號 類別 排氣量（ m 3 ） 功率（ KW ）
1 大型 50~100m 3 300Kw 以上
2 中型 20~50 （不含） 110~260
3 小型 1~20 （不含） 75~90
4 微型 1 以下（不含） 55 以下
3 、按氣缸內(nèi)壓縮室是否給油，可分為 有油和無油壓縮機。
4、按冷卻方式不同，可分為：水冷、風(fēng)冷
壓縮空氣系統(tǒng)技術(shù)基本常識
壓縮空氣是指壓力大于0.1MPa的空氣。
空壓機排氣壓力時滯空壓機標(biāo)準(zhǔn)排氣位置測得的壓力。
空壓機排氣溫度是指在空壓級標(biāo)準(zhǔn)排氣位置測得的溫度。
空壓機排氣量是指凈空壓機壓縮并排出的壓縮空氣，在標(biāo)準(zhǔn)排氣位置的實際容積流量。該流量應(yīng)該換算到吸氣工況。
比功率是指壓縮單位容積空氣所需的潤滑油質(zhì)量。
吸附式干燥器是指用氣相或液相分子吸附在吸附劑表面的發(fā)來分理處壓縮空氣中水蒸氣的干燥器。吸附劑可以除去吸附的水分而再生。
空壓機噪聲是指在寬廣的戶外場地，反射平面大于測量表面在其上的投影的環(huán)境中所測得的噪聲聲壓級數(shù)值。
壓力露點是指對應(yīng)于某一壓力，壓縮空氣中水蒸氣開始凝結(jié)成液態(tài)的溫度。
壓縮空氣含油量是指單位體積的壓縮空氣中所含油（包括油滴、懸浮粒子、油蒸汽）的質(zhì)量，換算到吸氣條件下得值。
空壓機的工作原理
1、吸氣過程：
螺桿式的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進氣過程]。
2、封閉及輸送過程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即[輸送過程]。
3、壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4、排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行。
空壓機的工作原理
1、吸氣過程：
螺桿式的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間zui大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為，[進氣過程]。
2、封閉及輸送過程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即[輸送過程]。
3、壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4、排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到zui長，其吸氣過程又在進行。
壓縮機的選擇規(guī)格
你一旦確定工廠用氣的氣量（m3/min）和壓力（Mpa（G））要求，便可選擇空氣壓縮機的規(guī)格。
在選擇時你可能要考慮的因素包括：
目前的用氣量是多少？工廠擴建后的用氣量是多少？一般來說，用氣量的年增長率為10%。是否考慮將來要用特殊的制造工藝和工具？
理想的做發(fā)是回轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機和離心式壓縮機所定的規(guī)格應(yīng)保證在調(diào)制和調(diào)節(jié)控制范圍正常工作。
單作用風(fēng)冷往復(fù)式空氣壓縮機所確定的規(guī)格因保證在恒速控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上有30~40%的卸載時間。
水冷往復(fù)式空氣壓縮機可以連續(xù)工作，但選規(guī)格是考慮有20~25%緩沖或卸載時間。
壓縮機的維護與保養(yǎng)！
一、開機調(diào)試：
（ 1 ）、檢查各部件連接是否緊固，螺絲是否松動，是否有滲油現(xiàn)象；
（ 2 ）、檢查電器控制接線是否有脫落，主線是否緊固；
（ 3 ）、設(shè)備是否與設(shè)備使用壓力相符；
（ 4 ）、接上面電源，測量三相電壓是否正常，線徑是否能滿足設(shè)備的用電量；
（ 5 ）、切下電源，測試運行方向是否正確；
（ 6 ）、檢查油氣桶內(nèi)油位是否在觀油鏡的驗 2 / 3 處；
（ 7 ）、檢查空氣出口球閥是否打開，球閥必須全部打開，以確?？諌簷C的安全運行；
（ 8 ）、將皮帶裝上，檢查皮帶彈力；
（ 9 ）、檢查出廠日期，如時間較長，將排油閥打開，檢查是否含有水份，若有水份請將水分排出；
（ 10 ）、調(diào)試單的填寫，以便日后的維護與保養(yǎng)。
二、 維護保養(yǎng)：
（ 1 ）、首期保養(yǎng)：設(shè)備運行 500 小時后，要進行首期保養(yǎng)，此項工作很重要，由于設(shè)備處于走合期，要及時提醒用戶“空濾、油濾及機油”的更換，并做好定期巡檢工作和巡檢記錄。
（ 2 ）、日常維護與保養(yǎng)：此項工作主要由用戶自我完成，但是作為我們服務(wù)人員要給予指導(dǎo)：
A 、 做好開機前的檢查工作及清潔工作，如：儲氣的排水工作及干燥設(shè)備的手動排水工作；
B 、 做好每日開機記錄，注意觀測排氣溫度及顯示面板上的中文顯示，如有故障顯示空濾、油濾更換指示要及時做執(zhí)行工作；
C 、 用戶要求委托保養(yǎng)：我們服務(wù)人員定期服務(wù)，做好巡檢記錄，及時了解用戶的使用情況，做好空濾及油濾更換工作，設(shè)備保潔工作，每次巡檢和試機前的巡檢測試一樣，做好空濾及冷卻系統(tǒng)的吸塵工作。
D 、 故障排除：重點參照安裝維護使用手冊?！?/span>
空氣壓縮機油性能有哪些要求
1. 基礎(chǔ)油質(zhì)量要高
壓縮機油的基礎(chǔ)油可分為礦物油型和合成油型兩大類。礦物油型壓縮機油的生產(chǎn)一般經(jīng)溶劑精制、溶劑脫蠟、加氫或白土補充精制等工藝得到基礎(chǔ)油，再加入多種添加劑調(diào)合而成。
壓縮機油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康?，抗氧劑的感受性就好，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機系統(tǒng)中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對就長一些。
合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機化合物。合成油的種類很多，用作壓縮機油的合成油主要有合成烴（聚α-烯烴）、有機酯（雙酯）、聚亞烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5種。合成油型壓縮機油的價格比礦物油型壓縮機油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機油所不能承受的使用要求。
2. 基礎(chǔ)油餾分要窄
研究壓縮機油的工況認(rèn)為：改善基礎(chǔ)油構(gòu)成是提高壓縮機油質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。由輕、重兩種組分調(diào)合成的壓縮機油注入壓縮機氣缸后，其中的輕組分因揮發(fā)性過強而提前離開工作部位影響潤滑效果，而其中的重組分則因揮發(fā)性差，完成工作任務(wù)后不能迅速離開工作工作部位，長而久之在熱與氧的作用下易生成積炭。因此，在這樣的工況下，潤滑油應(yīng)選用窄餾分的組分油，不應(yīng)選用多種餾分混合的組分油。
19號壓縮機油是用含有大量殘渣組分的寬餾分油調(diào)制而成的，在使用中壓縮機積炭量較大。因此，要提高壓縮機油的質(zhì)量應(yīng)將19號壓縮機油中的殘渣組分去掉，選用窄餾分基礎(chǔ)油。
3. 粘度要適宜
在動力潤滑的條件下，油膜厚度隨油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦隨油品粘度的提高而增加。粘度過低的潤滑油不易形成足夠強的油膜，會加速磨損，縮短機件的使用壽命。反之，潤滑油粘度過高，會加大內(nèi)摩擦力，使壓縮機的比功率增大，以致增大功耗和油耗，也會在活塞環(huán)槽內(nèi)、氣閥上、排氣通道內(nèi)等處形成沉積物。因此，選擇合適的粘度是正確選用壓縮機油的首要問題。西安交通大學(xué)通過試驗證明：在同一型號的壓縮機上采用相同的試驗條件，使用較低粘度牌號的油品比使用高粘度牌號的油品zui多可降低壓縮機的比功率約10%，而機件磨損量卻無明顯差異。因此，在保證潤滑的前提下，選擇適宜粘度牌號的油品，對于節(jié)能和壓縮機的可靠運行有著很重要的影響。
4. 粘溫性能要好
噴油內(nèi)冷回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機在工作過程中反復(fù)被加熱和冷卻。因此，要求油品粘度不應(yīng)由于溫度變化而有太大變化，應(yīng)具有良好的粘溫性能。精制的壓縮機油的粘度指數(shù)均在90以上。
5. 閃點要適宜
閃點是指油品在大氣壓力下加熱形成的蒸氣壓力，達到用明火點燃的下極限濃度時的溫度。閃點過高，油品餾分就重，粘度亦大，瀝青質(zhì)等含量就高，使用時易積炭。若片面追求高閃點的壓縮機油，反而會成為不安全因素。所以，壓縮機油的閃點要求適宜即可。
閃點只是油品使用的安全指標(biāo)之一，壓縮機油閃點一般控制在200℃以上都可以安全使用。
6. 積炭傾向性要小
壓縮機油抗積炭傾向性如何對壓縮機油的可靠運行是至關(guān)重要的。在實際工業(yè)使用中，大中型壓縮機由于積炭而發(fā)生著火的事故已屢見不鮮。
在油品中易形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是瀝青質(zhì)、膠質(zhì)及多環(huán)芳烴的疊合物。潤滑油料經(jīng)深度精制后均可去掉大部分以上物質(zhì)。一般低粘度和深度精制的潤滑油殘?zhí)恐档?，在使用中不易積炭。因此，優(yōu)質(zhì)的L-DAB壓縮機油應(yīng)選用深度精制的不含殘渣（光亮油）的窄餾分基礎(chǔ)油。添加劑也應(yīng)盡量選用無灰型添加劑?？諝鈮嚎s機的原因分析及預(yù)防措施
空壓機的事故，近期在國內(nèi)企業(yè)曾發(fā)生過數(shù)起，給企業(yè)造成較大的損失，在國外也有發(fā)生事故的統(tǒng)計。2016年底了，美氟斯壓縮機溫馨提示您：切實保障空壓機的安全運行，過一個平安年。
由于空氣壓縮機采用壓縮機油作潤滑油，壓縮機油隨壓縮機壓氣過程，沿著整個排汽通道形成油沉積物，這個沉積物稱之為積碳。它在一定條件下能發(fā)生自燃，從而導(dǎo)致空氣壓縮機裝置。汽缸、汽閥室、管路、冷卻器和儲氣罐等有積碳的地方都有可能發(fā)生。
環(huán)保在線