螺桿空壓機(jī)、變頻空壓機(jī)、工程移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)、科研*空壓機(jī)、滑片式空壓機(jī)各種型號(hào)本地專賣----開啟鉆探

凡是從山東開啟鉆探購(gòu)入的設(shè)備您都不用擔(dān)心，我們正規(guī)的廠家，設(shè)備遍地是，客戶的口碑是我們的代言

山東開啟鉆探本地業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)為您隆重的介紹我們的設(shè)備

我們賣的不僅僅是設(shè)備，更重要的是我們的服務(wù)

關(guān)于操作我們有專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)

關(guān)于價(jià)格我們有專業(yè)銷售為您報(bào)價(jià)==低===降===合理

關(guān)于售后我們是*，聯(lián)保遍地是

怕什么??！選擇開啟鉆探??！什么事都不算事！??！

簡(jiǎn)介

資興螺桿空壓機(jī)廠商，雙螺桿噴油空壓機(jī)的機(jī)組系統(tǒng)主要由以下部件組成:電動(dòng)機(jī)、皮帶輪、皮帶、壓縮機(jī)、氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、容積流盆調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)和保護(hù)系統(tǒng)。

雙螺桿噴油空壓機(jī)傳動(dòng)方式：選用皮帶傳動(dòng)的原因是傳動(dòng)平穩(wěn)無(wú)噪聲，能級(jí)沖、吸振;過載時(shí)皮帶將會(huì)在帶輪上打滑卜可防止薄弱零部件損壞，起到安全保護(hù)作用;有時(shí)由于用戶生產(chǎn)工藝條件的改變，原來購(gòu)買的空壓機(jī)之設(shè)計(jì)壓力可能太高或太低，希攝能改變，但對(duì)于齒輪傳動(dòng)的空壓機(jī)而言，這項(xiàng)工作會(huì)顯得非常困難和昂貴，而對(duì)于皮帶傳動(dòng)式空壓機(jī)而言，卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

資興螺桿空壓機(jī)廠商雙螺桿噴油空壓機(jī)氣路系統(tǒng)：被壓縮氣體經(jīng)過進(jìn)氣過沁器撼去塵埃、雜質(zhì)之后，進(jìn)入壓縮機(jī)的吸氣膠，并在壓縮過程中與噴入的潤(rùn)滑油混合。經(jīng)壓縮后的油氣混合物被排入油氣分，離器中，經(jīng)過分離后，沽凈的氣體被送入使用系統(tǒng)。

雙螺桿噴油空壓機(jī)油路系統(tǒng)：該裂壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)為無(wú)油萊系統(tǒng)。滿活油依靠壓縮機(jī)的排氣壓力和噴油處的壓差，維持在回路中流動(dòng)。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，抽氣分離器中的潤(rùn)淆油在壓差的作用下，經(jīng)過穩(wěn)控閥進(jìn)六.油冷卻器。再經(jīng)過油過漣器除去雜質(zhì)后，大多數(shù)的潤(rùn)滑油被噴入壓縮機(jī)的壓縮腔，其余潤(rùn)滑油分別通向軸承、軸封等處，起匾組潤(rùn)愉、密封、降沮等作用。zui后，所有的潤(rùn)滑油都隨壓縮氣體一起排入油氣分離器中，分離出絕大多數(shù)的潤(rùn)淆油。以便循環(huán)使用。

雙螺桿噴油空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)方式：該型壓縮機(jī)采用3OkW的電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，并采取皮帶連接的方式。

油捅的選型:儲(chǔ)存壓縮機(jī)機(jī)油、緩沖壓縮空氣的拐想，是油氣分離芯前級(jí)液態(tài)油的分離作用。儲(chǔ)油堆是油氣分離芯處理含油t的決定因素，儲(chǔ).油稚的設(shè)計(jì)合理是降低壓縮空氣的含油t。根據(jù):3.4噴油遙的計(jì)算，主機(jī)的噴油盆需要21.104L/min根據(jù)螺桿空壓機(jī)正常工作時(shí)不能缺油的展低獎(jiǎng)求:L30/5型空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)方式為星三角降壓?jiǎn)?dòng);在星形啟動(dòng)瞬時(shí)雙蛛桿兒乎處于負(fù)壓工況下運(yùn)行;由于進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，在建立初始內(nèi)壓的時(shí)聞內(nèi)，為保護(hù)主機(jī)不缺油運(yùn)行:油氣桶內(nèi)zui少存量(主機(jī)內(nèi)部存油量+換熱器內(nèi)部存油量+管路存油量)約10L大多數(shù)密封空壓機(jī)配件中彈性體，T低于室溫很多。圖1-16示出了幾種規(guī)格的NBR和FPM彈性體的t值的范圍。轉(zhuǎn)變雖不劇烈，但或多或少地逐步發(fā)生在以彈性為zui小的溫度為中心的一個(gè)溫度帶上。在該溫度帶上，彈性體性能更象皮革而不是橡膠。在該溫度下工作的橡膠密封不會(huì)以和材料遠(yuǎn)高于t時(shí)一樣的流體靜壓力方式傳遞流體壓力，從而導(dǎo)致泄漏。該泄漏在較高溫度下消失。 空壓機(jī)配件彈性體性能的物理基礎(chǔ)

橡膠的這些優(yōu)點(diǎn)和局限性反映其分子水平的物理結(jié)構(gòu)。這是折疊和扭結(jié)的聚合鏈的三維網(wǎng)絡(luò)，其間分散著交叉鏈和有限數(shù)量的自由空間。在熱能激勵(lì)下，鏈段能夠圍繞一些鍵并以隨機(jī)方式旋轉(zhuǎn)。當(dāng)橡膠伸展時(shí)，這些鏈逐步地被拉直，引起橡膠的超常延展性。同時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)的鏈段的橫向熱運(yùn)動(dòng)，存在抗拉直的能力。這種熱運(yùn)動(dòng)易于將橡膠的兩頭拉在一起。這一抗拉伸的能力決定彈性模量，結(jié)果是彈性模量隨熱能，即溫度的增加而增大。楊氏模量隨溫度增加的值被人們認(rèn)同為焦耳一高夫效應(yīng)。彈性體的應(yīng)變能∥可從統(tǒng)計(jì)熱力學(xué)簡(jiǎn)單式導(dǎo)出：

全無(wú)油空壓機(jī)*、高效、耐用的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型

1.產(chǎn)品名稱：全無(wú)油空壓機(jī)

2.產(chǎn)品特點(diǎn)：*、高效、耐用的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型

1）確保平衡的轉(zhuǎn)子：精確平衡------每個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)零件均單獨(dú)做動(dòng)平衡，組裝成轉(zhuǎn)子后再做整體動(dòng)平衡，確保平穩(wěn)可靠運(yùn)行。

2）*的控制系統(tǒng)品：*的微電腦監(jiān)控系統(tǒng)和人機(jī)交互界面；自動(dòng)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的氣量；*的實(shí)時(shí)跟蹤防喘振和喘振預(yù)測(cè)控制，只能防過載控制；可選等通訊接口

3）為恒壓控制設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)放空閥：針對(duì)變流量工況提供自動(dòng)雙模控制，有效節(jié)能；恒壓控制模式可提供持續(xù)穩(wěn)定的壓縮氣體；氣動(dòng)執(zhí)行器反應(yīng)迅速，運(yùn)行可靠。

4）高性能的冷卻器：耐腐蝕的冷卻管和管板；加強(qiáng)的疏水效果；管子和管板采用密封焊，可靠性高；配自動(dòng)和手動(dòng)排水閥。

5）高效三元流后彎葉輪：硬質(zhì)174PH不銹鋼材質(zhì)；三元流后彎葉輪設(shè)計(jì)；*化的設(shè)計(jì)參數(shù)，更寬的調(diào)節(jié)范圍；高可靠性，所有葉輪均做115%超速試驗(yàn)。

6）進(jìn)口調(diào)節(jié)導(dǎo)葉：進(jìn)口調(diào)節(jié)導(dǎo)葉能夠在部分載荷時(shí)有效調(diào)節(jié)，制造預(yù)旋氣流，擴(kuò)大調(diào)節(jié)范圍，節(jié)省能耗。

7）除油霧呼氣器：電機(jī)驅(qū)動(dòng)高效除油霧，無(wú)需消耗氣量；負(fù)壓，無(wú)漏油

8）高精度齒輪：符合美國(guó)齒輪協(xié)會(huì)AGMA Q13/DIN5級(jí)精度標(biāo)準(zhǔn)，低傳遞損失，低噪音，低振動(dòng)。

9）維護(hù)簡(jiǎn)便：高品質(zhì)的軸承；水平部分軸承設(shè)計(jì)，維護(hù)方便；可傾瓦徑向軸承設(shè)計(jì)帶來更好的耐振性和穩(wěn)定性，使壓縮機(jī)能輕易穿越臨界速度。

10）超級(jí)密封：碳環(huán)式氣封和迷宮式油封為設(shè)計(jì)，可靠，壽命長(zhǎng)；確保*無(wú)油的壓縮空氣，且無(wú)需外供密封氣

11）不銹鋼碟片式聯(lián)軸器：靈活的不銹鋼碟片，可靠性高；無(wú)需任何維護(hù)，更無(wú)需定時(shí)添加潤(rùn)滑脂。

12）*的微花鍵連接：精巧的設(shè)計(jì)，易于拆裝；微花鍵連接葉輪，精確定位，高效可靠，反復(fù)拆裝無(wú)磨損。

13）極易維護(hù)的齒輪箱：水平部分的齒輪箱和軸承，方便維護(hù)齒輪和低速/高速軸承；zui大可能地減少了停機(jī)檢查和維護(hù)時(shí)間。

14）節(jié)省維護(hù)時(shí)間的中冷卻器：直管型設(shè)計(jì)，水走管程、氣走殼程，清洗冷卻器異常方便；平行布置的中間冷卻器可方便地開蓋抽芯，維護(hù)方便。空壓機(jī)用久了，油路、機(jī)頭難免會(huì)出現(xiàn)積碳的現(xiàn)象。那積碳是如何形成的呢？又該如何去清洗？影響積碳形成的主要四個(gè)因素：

噴油螺桿空壓機(jī)的優(yōu)勢(shì)詳解：

*大優(yōu)勢(shì)是噴油螺桿空壓機(jī)的潤(rùn)滑，在干式螺桿空壓機(jī)中，兩轉(zhuǎn)子相互不接觸，依靠高精度的同步齒輪保持間隙。而在噴油空壓機(jī)中，由于有大量的油存在，并且陰轉(zhuǎn)子只吸收壓縮總耗功的一小部分，從而可以把同步齒輪省掉，使陽(yáng)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)陰轉(zhuǎn)子。另外，由于噴入的油同軸承所用的潤(rùn)滑油*一樣，所以不再需要用一套復(fù)雜的密封裝置把氣體同潤(rùn)滑油隔開，這使得轉(zhuǎn)子支撐軸承之間的距離可以更小，顯著提高了轉(zhuǎn)子的剛度，減小了變形。

第二大優(yōu)勢(shì)是噴油螺桿空壓機(jī)良好的冷卻作用，噴油螺桿空壓機(jī)噴入的油呈微滴狀，與被壓縮的氣體混合，*的換熱表面迅速吸收氣體的壓縮熱，冷卻了壓縮介質(zhì)，大大降低了排氣溫度?！?/span>

第三大優(yōu)勢(shì)是噴油螺桿空壓機(jī)具有較好的密封作用，在螺桿空壓機(jī)內(nèi)部有多條泄漏通道，這些泄漏通道都是一些狹長(zhǎng)的間隙，油的存在*地強(qiáng)化了密封效果，使得通過它們的泄漏量大為減少。

第四大優(yōu)勢(shì)是噴油螺桿空壓機(jī)良好的降噪作用，噴油螺桿空壓機(jī)噴入的油是粘性流體，對(duì)聲能和聲波有吸收和阻尼作用，一般噴油后噪聲可降低10～20分貝。

空壓機(jī)冷卻器制作的質(zhì)量，安裝是否規(guī)范，以及在使用過程中是否按照使用要求進(jìn)行操作，開停機(jī)過程中是否采用保護(hù)性措施進(jìn)行操作，將直接影響到氫氣冷卻器的使用壽命，進(jìn)而影響到空壓機(jī)的安全。冷卻器所有的進(jìn)出口，應(yīng)使用帶頸法蘭氨弧焊焊接，法蘭面保持水平，在出口的法蘭內(nèi)側(cè)設(shè)置擋板，防止固體顆粒被吸入空壓機(jī)。在試壓時(shí)，冷卻器嚴(yán)禁采用水壓試驗(yàn)的方式對(duì)其進(jìn)行壓力測(cè)試，試驗(yàn)采用氣壓試驗(yàn)，以防止水份在密集的管束間特別是死角無(wú)法處理，導(dǎo)致與水形成強(qiáng)酸及次氯酸，造成冷卻器腐蝕穿孔。冷卻器進(jìn)出口與空壓機(jī)相連的所有管道，在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)考慮冷卻器配管時(shí)，均帶有一至數(shù)只彎頭，沒有任何一根管道是直管。其目的是保證在不同溫度下，能有伸縮的余量，以防因溫度的升高與降低對(duì)壓機(jī)進(jìn)出口造成推拉的作用力，影響空壓機(jī)運(yùn)行的平衡，避免因?yàn)槔?dǎo)致法蘭泄漏。固定端基座F設(shè)置在水管進(jìn)出口這一側(cè)，而滑動(dòng)端S設(shè)置在另外一側(cè)，充分考慮到了配管后盡量減少溫度影響造成的伸縮應(yīng)力引起的滑動(dòng)，同時(shí)F端防止冷卻器支座滑動(dòng)對(duì)水管進(jìn)出的A, B口配管造成影響口即便如此，在水管配管時(shí)，也需在A口閥門后設(shè)置橡膠軟連接，在B口設(shè)置橡膠軟(無(wú)壓回水無(wú)閥門)與回水管相連，除了管道無(wú)法采用軟連接外，應(yīng)避免冷卻器與水管的硬連接，讓冷卻器成為一個(gè)可升降及滑動(dòng)的自由體，避免應(yīng)力造成的破壞以防止設(shè)備報(bào)壞及泄露冷卻器進(jìn)出口與空壓機(jī)相連的所有管道，在設(shè)計(jì)基礎(chǔ)考慮冷卻器配管時(shí)，均帶有一至數(shù)只彎頭，沒有任何一根管道是直管。其目的是保證在不同溫度下，能有伸縮的余量，以防因溫度的升高與降低對(duì)空壓機(jī)進(jìn)出口造成推拉的作用力，影響空壓機(jī)運(yùn)行的平衡，避免因?yàn)槔?dǎo)致法蘭泄漏。固定端基座F設(shè)置在水管進(jìn)出口這一側(cè)，而滑動(dòng)端S設(shè)置在另外一側(cè)，充分考慮到了配管后盡量減少溫度影響造成的伸縮應(yīng)力引起的滑動(dòng)，同時(shí)F端防止冷卻器支座滑動(dòng)對(duì)水管進(jìn)出的A, B口配管造成影響口即便如此，在水管配管時(shí)，也需在A口閥門后設(shè)置橡膠軟連接，在B口設(shè)置橡膠軟(無(wú)壓回水無(wú)閥門)與回水管相連，除了管道無(wú)法采用軟連接外，應(yīng)避免冷卻器與水管的硬連接，讓冷卻器成為一個(gè)可升降及滑動(dòng)的自由體，避免應(yīng)力造成的破壞以防止設(shè)備報(bào)壞及泄露近些年來，車用汽油和柴油脫硫工藝要求在世界范圍內(nèi)增加了，環(huán)保規(guī)則迫便煉油廠去建立脫硫工藝，為此需要?dú)怏w空壓機(jī)用于加氫。

噴油螺桿空壓機(jī)在脫硫工藝中的應(yīng)用已被證明有效，其需求量也不斷增加。

壓縮的氣體中氫氣是主要組分，氣流中H2S含量一般為ppm。由于脫硫過程有變動(dòng)以及啟動(dòng)時(shí)用氮?dú)獠僮?，其氣體組分是不穩(wěn)定的，因此空壓機(jī)要能在可變氣體組分工況下操作。從壓力來著不算高，有時(shí)脫硫工藝中排氣壓力變高時(shí)，吸氣壓力會(huì)較高。zui終用戶是煉油廠，要求空壓機(jī)可靠性高、大修間隔期要長(zhǎng)。以往一般用往復(fù)機(jī)和離心空壓機(jī)，而現(xiàn)在噴油螺桿壓縮機(jī)的齋求在不斷增長(zhǎng)。

在90年代，噴油螺桿空壓機(jī)是為高吸氣壓力和低壓比設(shè)計(jì)的。由于噴油螺桿是容積式壓縮機(jī)，可適合氣體組分變化，滑閥的應(yīng)用可使空壓機(jī)用于壓力和流量變化的場(chǎng)合并省能。

除脫硫空壓機(jī)外，脫硫工藝中還有一種稱為千氣增壓機(jī)的設(shè)備，其壓比較高、尺寸較大。因千氣增壓機(jī)處理氫氣，噴油螺桿空壓機(jī)已開始應(yīng)用，以替代往復(fù)式空壓機(jī)得到長(zhǎng)的維護(hù)間隔期。

國(guó)外在空氣螺桿空壓機(jī)應(yīng)用于脫硫工藝差不多20年后，螺桿空壓機(jī)在脫硫工藝流程中成功得到了很好的應(yīng)用。我國(guó)國(guó)內(nèi)空氣螺桿壓縮機(jī)大量應(yīng)用已有25年以上，人們有理由相信，工藝螺桿空壓機(jī)將迎來一個(gè)廣為應(yīng)用的時(shí)期。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電的效率近些年來有很大提高，高效率的燃機(jī)以天然氣為原料在許多電廠中使用。許多燃?xì)廨啓C(jī)要求提供高燃?xì)鈮毫?，通?0~50bar〔表壓)，而從天然氣管線來的燃?xì)鈮毫Φ?，要有增壓機(jī)把燃?xì)鈮毫μ岣叩剿鑹毫ΑＦ鸪?，往?fù)和離心空壓機(jī)用作增壓機(jī)。90年代，開發(fā)了高壓噴油螺桿空壓機(jī)并開始用于燃?xì)庠鰤骸娪吐輻U空壓機(jī)非常適合在此應(yīng)用，因?yàn)閷?duì)燃?xì)庠鰤簷C(jī)的要求*地與噴油螺桿空壓機(jī)的特性相符合，即：

.吸氣壓力會(huì)波動(dòng)

.燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)荷有波動(dòng)，也就是流量有變動(dòng)

.氣體組分不穩(wěn)定〔一般是愉氣管線等級(jí)的天然氣)

另外，娜氣輪機(jī)增壓機(jī)要求經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行，用滑閥卸載可獲得很大的省能效果。

由于吸氣壓力波動(dòng)，增壓機(jī)選型時(shí)要根據(jù)規(guī)格書中的zui低吸氣壓力作為設(shè)計(jì)點(diǎn)。而實(shí)際吸氣壓力常會(huì)高于設(shè)計(jì)點(diǎn)，故機(jī)器常在部分負(fù)荷下操作。

噴油螺桿空壓機(jī)可以在較高的吸氣壓力下運(yùn)行，用滑閏使空壓機(jī)處在卸載狀態(tài)而不超功率。往復(fù)機(jī)和離心空壓機(jī)不能適應(yīng)大的吸氣壓力波動(dòng)，要設(shè)吸氣調(diào)節(jié)閥便其接近空壓機(jī)入口設(shè)計(jì)值。

這樣，往復(fù)機(jī)和離心空壓機(jī)不能獲得大的能源節(jié)省。燃?xì)廨啓C(jī)的流量常標(biāo)定成一個(gè)范圍，因?yàn)樗牡娜細(xì)饬侩S大氣錫，度而變化，其結(jié)果是要求空壓機(jī)有能力在低于額定值的流量下運(yùn)行。噴油螺桿用猾閥可滿足這些要求也節(jié)省能量。

此類裝置由于氣體中可能出現(xiàn)的水或液體常要設(shè)吸氣分離器。燃?xì)廨啓C(jī)要求娜氣壓力很精確，不管吸氣壓力如何變化，排氣壓力要穩(wěn)定，因此要設(shè)旁通管線用于快速加載和適應(yīng)吸氣壓力變化口螺桿空壓機(jī)滑閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)能滿足這些大的變化。

此外，燃?xì)廨啓C(jī)要求能自動(dòng)運(yùn)行，要設(shè)有編程的自動(dòng)控制盤，除大型機(jī)外，所有設(shè)備應(yīng)安裝在單一底盤上，應(yīng)包括油分系統(tǒng)、吸氣分離器、旁通管線和控制盤。

有些時(shí)候，zui高吸氣壓力會(huì)大于排氣壓力，空壓機(jī)要設(shè)旁路管線。

由上表可見，總功率在設(shè)計(jì)額定點(diǎn)時(shí)三種機(jī)型幾乎無(wú)區(qū)別，但在正常操作點(diǎn)以及當(dāng)吸氣壓力高于設(shè)計(jì)值及流量較小時(shí)有大的差別。從成本和安裝面積看，噴油螺桿空壓機(jī)在這種裝置中顯然具有很大優(yōu)點(diǎn)。在大部分海上采油平臺(tái)，原油和夭然氣鉆探時(shí)產(chǎn)生的蒸汽是副產(chǎn)品。這些蒸汽從環(huán)保角度要求回收，為此要用帶蒸汽壓縮系統(tǒng)的蒸汽回收裝置。

回收的氣體組分隨油氣井的位置及使用年限而變，即使同一口井，氣體組分和氣量也是變化的。氣體組分和氣量的不穩(wěn)定使離心空壓機(jī)很難在此應(yīng)用。近些年來，噴油螺桿空壓機(jī)和往復(fù)機(jī)由于成本較低在這類裝置中的應(yīng)用增加了。

與往復(fù)空壓機(jī)相比，噴油螺桿空壓機(jī)借助內(nèi)置滑閥實(shí)現(xiàn)有效的氣量調(diào)節(jié)，而被廣泛的應(yīng)用。

然而，不可預(yù)見的氣體組分有時(shí)包含許多硫、焦油，或常出現(xiàn)其它未知的腐蝕性組分及重徑。嚴(yán)重的油稀釋也使噴油螺桿空壓機(jī)的應(yīng)用遇到一些困難。在氣體比熱系數(shù)(K值)相當(dāng)小和高壓比下排氣溫度仍然低的場(chǎng)合，無(wú)油螺桿空壓機(jī)正增加其在VRU中的使用，另一個(gè)它在VRU中應(yīng)用的重要原因是受空間限制需要緊湊的橇裝機(jī)。

無(wú)油螺桿空壓機(jī)中的工藝氣體不與潤(rùn)滑油接觸，因此沒有稀釋問題。另外，無(wú)油螺桿空壓機(jī)不必關(guān)注氣體的冷凝，從而使整個(gè)系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單。而噴油螺桿則不同，要有絕熱層和跟蹤熱狀態(tài)的電子裝置以防止噴油空壓機(jī)中的氣體在空壓機(jī)停運(yùn)時(shí)冷凝，在空壓機(jī)工作時(shí)要保持氣體溫度高于露點(diǎn)以防止油的稀釋。

關(guān)于氣量變化問題，噴油螺桿空壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是借助內(nèi)置滑閥實(shí)現(xiàn)氣量調(diào)節(jié)并節(jié)省能量。但氣量變化的程度是很慢的，一般空壓機(jī)可運(yùn)行20~30年，會(huì)超過油田壽命。無(wú)油螺桿空壓機(jī)可替換增速齒輪箱中的大小齒輪使轉(zhuǎn)速改變來適應(yīng)氣量變化，這些替換件是可互換和可維護(hù)的。工藝用噴油螺桿空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子齒表面是通過油膜相接觸的。通常，陽(yáng)轉(zhuǎn)子由2極或4極電機(jī)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)并傳動(dòng)陰轉(zhuǎn)子口其轉(zhuǎn)速可處在電機(jī)轉(zhuǎn)速的適當(dāng)范圍內(nèi)，一般不要外部齒輪箱口油噴入轉(zhuǎn)子腔使得轉(zhuǎn)子齒和軸承間不再要軸封，只在傳動(dòng)軸端有一個(gè)機(jī)械密封。在每個(gè)轉(zhuǎn)子齒兩側(cè)設(shè)有徑向滑動(dòng)軸承，推力軸承一般用可傾瓦軸承，處在徑向軸承外側(cè)。

卸載滑閥即處在雙轉(zhuǎn)子下部，液壓缸驅(qū)動(dòng)滑閥移動(dòng)時(shí)可調(diào)節(jié)空壓機(jī)進(jìn)氣量。由于潤(rùn)滑油噴入工藝氣體，潤(rùn)猾油的選用要考慮與氣體的兼容性，這較為困難。大部分油在初級(jí)油分離器中分離.二次油分離器為聚結(jié)式油分離器。通常除油霧網(wǎng)板與聚結(jié)式濾芯聯(lián)合使用。用除油霧網(wǎng)板與兩級(jí)聚結(jié)式濾芯聯(lián)合便用時(shí)帶油量可達(dá)到0.1ppm(重量比)。在要求更高時(shí)，可加炭吸附。栩硅酸鹽微細(xì)纖維是做聚結(jié)式濾芯的常用材料，亞微順粒級(jí)的油可從壓縮氣體中分離口與往復(fù)空壓機(jī)不同，從空壓機(jī)出來的油沒有因活塞磨擦而變質(zhì)，可以作為潤(rùn)滑劑長(zhǎng)時(shí)間循環(huán)使用。

滑閥用于對(duì)空壓機(jī)加載和卸載以保持吸排氣壓力。用帶電磁閥的氣動(dòng)轉(zhuǎn)換閥來切換油路，對(duì)滑閥缸加壓以加載或卸載?；y可使進(jìn)氣流量在15至*間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

工藝用噴油螺桿空壓機(jī)的特性如下：

.由內(nèi)置滑閥節(jié)省功耗。

.壓比高;當(dāng)要求很高壓比時(shí)，可在一個(gè)殼體內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩級(jí)壓縮，當(dāng)壓比大于7:1時(shí)使用，zui大壓比達(dá)50:1。油起了內(nèi)部冷卻劑的作用，不需要帶聯(lián)接管道的中間冷卻器。

.維護(hù)成本低;油的存在使空壓機(jī)轉(zhuǎn)子和其它部件表面附有油膜，轉(zhuǎn)子壽命足夠長(zhǎng)而不要備件。只有一個(gè)機(jī)械密封，維護(hù)更換成本低。

.單個(gè)橇裝底盤:空壓機(jī)和油系統(tǒng)集成組裝在單個(gè)橇裝底盤，運(yùn)愉方便，安裝周期短。

.無(wú)冷卻水套和旁路冷卻器;排氣溫度由噴油量來控制，無(wú)冷卻水套使殼體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，油的冷卻作用也使旁路冷卻器取消了?？諌簷C(jī)油用于潤(rùn)滑空壓機(jī)零件(汽車、閥門)，并用做壓縮室的密封介質(zhì)口在空壓機(jī)汽缸內(nèi)油品應(yīng)形成穩(wěn)定的油膜，并密封.摩擦表面間的空隙(汽缸活塞環(huán))，同時(shí)具有足夠的流動(dòng)性，以防產(chǎn)生千摩擦而竄氣。此外，必須具有良好的熱穩(wěn)定性及化學(xué)穩(wěn)定性口

空壓機(jī)油可分成兩類;

一類是活塞、旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油，

另一類是制冷空壓機(jī)油。

活塞式、旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油在較高溫度下使用口對(duì)于多數(shù)空壓機(jī)，空氣或氣體經(jīng)各段壓縮后的溫度通常在170~180℃，但是也有熱強(qiáng)度較高的活塞式空壓機(jī)出口溫度超過220℃為了保證空壓機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)、延長(zhǎng)換油期、保持氣壓系統(tǒng)千凈，降低摩擦及傳動(dòng)能耗，活塞式及旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油應(yīng)具有良好的熱穩(wěn)定性，防止積炭生成，還要有良好的抗腐蝕、抗乳化及抗泡性。

制冷空壓機(jī)油有一系列特殊要求，油品與制冷介質(zhì)不斷接觸，介質(zhì)的揭，度和壓力經(jīng)常變化。J-泛用于冷凍機(jī)中的制冷劑〔氮及二艦化碳)與不加劑的潤(rùn)滑油不起作用〔呈惰性)。因此，對(duì)于便用這種制冷劑的冷凍機(jī)可以采用深度精制的潤(rùn)猾油。這種油具有足夠低的凝點(diǎn)，平緩的粘溫曲線和良好的抗敏化性能。溫度愈高，可能性就愈大，還要考慮到兩者的互溶性。此外，必須控制冷劑與潤(rùn)滑油混合物對(duì)機(jī)器零件的腐蝕。

高速氮冷凍機(jī)油50℃粘度數(shù)25-35mm2/s，要求具有高抗磨性和低凝點(diǎn)(-38℃至-40℃)。溶在油中的制冷劑會(huì)降低油的粘度，因此，油與制冷劑混合物的粘度在50℃, 3-4℃*105N/mm2壓力下不得低于原潤(rùn)滑油的一半。制冷劑與潤(rùn)滑油(不超過1俄}混合物在冷凍機(jī)運(yùn)行的zui低溫度下應(yīng)穩(wěn)定、不分層。用于冰箱空壓機(jī)的潤(rùn)滑油具有更高的穩(wěn)定性，因?yàn)槭褂弥胁豢赡苋ビ^察油的變化情況并進(jìn)行更換，即油品要與電冰箱同壽命。

螺桿主機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

一、螺桿主機(jī)主機(jī)設(shè)計(jì)采用大轉(zhuǎn)子、大軸承、低轉(zhuǎn)速的思路，大功率的主要機(jī)型均采用不帶齒輪箱直聯(lián)，在低轉(zhuǎn)速的同時(shí)，減少了故障源，改善了主機(jī)的受力狀況。

二、 采用整體式機(jī)殼，后軸承座與壓縮腔一體加工，確保同軸度、平行度和垂直度等形位公差繼而確保了各運(yùn)動(dòng)副的合理間隙。

三、轉(zhuǎn)子的軸向力和徑向力由不同的軸承承受，并采用世界*的SKF重載軸承。

四、主機(jī)進(jìn)氣關(guān)閉、排氣打開時(shí)機(jī)，噴油口、回油口位置等均按研究成果設(shè)計(jì)，內(nèi)壓比合理，油氣熱交換充分。

五、不但噪聲低，而且噪聲頻率低于其他廠牌30～50%，減小對(duì)人類耳膜的刺激。

六、軸承由循環(huán)油流進(jìn)行沖洗、冷卻、潤(rùn)滑，有效改善軸承的工作條件，降低主機(jī)的工作溫度。

七、主機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，成熟可靠，故障率低，易于裝配和維護(hù)。

八、經(jīng)實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)，主要性能指標(biāo)如比功率、噪聲、振動(dòng)、可靠性等已居世界*水準(zhǔn)。

螺桿主機(jī)的加工檢測(cè)手段：

精加工和檢測(cè)全部采用進(jìn)口的*的加工檢測(cè)設(shè)備，如英國(guó)的外圓及端面磨床、螺桿齒形磨床。日本的加工中心。德國(guó)的轉(zhuǎn)子平衡機(jī)、計(jì)量級(jí)的三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等等，確保產(chǎn)品*地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求。

4、*的電控制操作系統(tǒng)

機(jī)組采用智能化的微電腦控制系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的故障診斷和保護(hù)功能，能在無(wú)人值守的情況下24小時(shí)為您工作。如機(jī)組發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同情況作出相應(yīng)的反應(yīng)，及時(shí)提示您更換另部件并作必要的維護(hù)。操作特別