既然是要買一臺(tái)空壓機(jī)，為什么不選擇質(zhì)量好的呢？

那么什么樣的空壓機(jī)才是質(zhì)量好的？

什么樣的空壓機(jī)才是適合您的？哪個(gè)品牌好呢？

山東開啟鉆探設(shè)備有限公司告訴您?。?！

山東開啟鉆探設(shè)備有限公司從事空壓機(jī)銷售多年，有豐富的空壓機(jī)操作維修經(jīng)驗(yàn)，本公司同時(shí)承接各種地源熱泵、水源熱泵工程，經(jīng)過我們多年的施工經(jīng)驗(yàn)，我們的設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，你可以到我們的施工現(xiàn)場，免費(fèi)體驗(yàn)我們的設(shè)備，我們有專業(yè)的工作人員為您講解，親自體驗(yàn)我們的一條龍服務(wù)。我們的每一份努力都是為您而準(zhǔn)備，從銷售到維修步步到位，解決您所有的顧慮，我們會(huì)以合理的價(jià)格，完善的服務(wù)，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品提供給您！

簡介

柞水*空壓機(jī)全新材質(zhì)，螺桿式單級(jí)壓縮空壓機(jī)是由一對(duì)相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程?？諌簷C(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。

柞水*空壓機(jī)全新材質(zhì)由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。

高速多級(jí)離心壓縮機(jī)

高速多級(jí)離心壓縮機(jī)分為 E 、 EP 、 EI 等系列。 高速多級(jí)離心壓縮機(jī)主要用于石化、冶金的空分、動(dòng)力裝置、制藥廠、污水處理等。介質(zhì)主要處理空氣、氮?dú)?、水煤氣、天然氣、富氣等。其中已生產(chǎn)的水煤氣壓縮機(jī)為三缸六段，天然氣壓縮機(jī)為二缸三段、空氣單缸壓比zui高達(dá) 11.3 。

E系列多級(jí)高速離心壓縮機(jī)主要用于抗菌素及其生產(chǎn)中發(fā)酵用氣的輸送和中小煉廠空氣動(dòng)力站，也可廣泛應(yīng)用于石油、化工、化肥等部門壓縮或輸送空氣、油田氣及其他無腐蝕性氣體。據(jù)壓力等級(jí)分為單缸（EⅠ）和雙缸（EⅡ），每缸均為單吸入、多級(jí)、雙支承機(jī)構(gòu)，二至三級(jí)葉輪之間設(shè)有中間氣體冷卻器，以降低氣體在壓縮過程中的溫度，減少功率消耗。也可設(shè)置末端氣體冷卻器及水汽分離器，使出口氣體降溫和凈化。該系列壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、高效節(jié)能等特點(diǎn)。壓縮機(jī)一般通過增速箱由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可由氣輪機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，或中間聯(lián)接液力偶合器以滿足調(diào)速節(jié)能之需要。壓縮機(jī)、增速箱于原動(dòng)機(jī)之間均用齒式聯(lián)軸器傳動(dòng)，風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣方向一般垂直向下。機(jī)殼由鑄鐵和鑄鋼制成，沿軸線水平分成上、下兩部分。輪子主軸用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制成，葉輪用高強(qiáng)度合金鋼焊接而成，轉(zhuǎn)子經(jīng)靜、動(dòng)平衡校正，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

壓縮機(jī)和增速箱均采用強(qiáng)制供油滑動(dòng)軸承、傳動(dòng)齒輪亦強(qiáng)制供油潤滑。潤滑系統(tǒng)包括主油泵、電動(dòng)油泵、油箱、冷油器、濾油器、安全閥和高位油箱等，電動(dòng)油泵除在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)使用外，當(dāng)系統(tǒng)中油壓降低至一定值時(shí)尚能自動(dòng)開啟，保證潤滑；當(dāng)發(fā)生停電事故時(shí)，高位油箱能維持一定時(shí)間向機(jī)組繼續(xù)供油，保證機(jī)組安全停車。

壓縮機(jī)裝有節(jié)流調(diào)節(jié)裝置和防喘振調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括節(jié)流門、排氣閥、旁通閥等，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)或自動(dòng)控制。壓縮機(jī)設(shè)有軸向位移安全器、測(cè)振儀以溫度計(jì)等，保證機(jī)組安全運(yùn)行。

多級(jí)離心壓縮機(jī)

1.一種帶有與之構(gòu)成一體的高速電動(dòng)機(jī)的用來壓縮空氣的多級(jí)離心壓縮機(jī)，它包括： 1)一個(gè)可變速的永磁電動(dòng)機(jī)，它具有圍繞一裝有多個(gè)*磁體的轉(zhuǎn)子的多個(gè)電子整流定子線圈，其中，在各線圈與轉(zhuǎn)子之間存在一氣隙，所述轉(zhuǎn)子有一導(dǎo)磁鋼的轉(zhuǎn)子軸，所述軸的每一端由加壓油潤滑的流體動(dòng)力軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，以及其中，各定子線圈包括許多沿定子縱向延伸并連續(xù)地圍繞定子的端部而形成多個(gè)端部線匝的定子金屬導(dǎo)線； 2)多個(gè)安裝成與轉(zhuǎn)子軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的壓縮機(jī)葉輪； 3)一個(gè)用來將冷卻的油引入到軸承中用以潤滑軸承并冷卻軸承、轉(zhuǎn)子和定子線圈的泵，所述軸承構(gòu)造成可使從軸承出來的油飛濺到軸的受支承的端部上以及飛濺到定子線圈的端部線匝上，以及 4)穿過定子的通路，其用于在啟動(dòng)過程中引入加壓的空氣，以使氣隙內(nèi)保持為正壓，借以將油從氣隙內(nèi)排出。

復(fù)盛ELLIOTT系列離心式空壓機(jī) 
特點(diǎn)

1.高效率的基本工況和變工況運(yùn)行
zuijia的壓比和中間冷卻效果設(shè)計(jì)
后傾式葉輪設(shè)計(jì)，可提供zuijia的運(yùn)轉(zhuǎn)效率及流量

2.年運(yùn)行效益zuijia
PAP PLUS 系列，通過講氣導(dǎo)葉可調(diào)作用，根據(jù)客戶用氣量負(fù)荷的大小，排氣壓力和排氣溫度的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，達(dá)到機(jī)組zuijia的使用效果，節(jié)約能源

3.機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊
無需任何外罩和其他添加部件設(shè)備
連接轉(zhuǎn)子部件無需其他外罩

4.高強(qiáng)度耐用的工業(yè)設(shè)計(jì)
高質(zhì)量高強(qiáng)度的斜齒輪設(shè)計(jì)
可傾瓦塊式，徑向/軸向雙向調(diào)心止推滑動(dòng)軸承，承載能力高，穩(wěn)定性佳，結(jié)構(gòu)組合式
雙作用止推軸承可在不同負(fù)載狀況下，安全高效運(yùn)行
不銹鋼材料制造的葉輪，可防止空氣中所含特殊氣體及水分 而造成之腐蝕及磨損

5.壓縮機(jī)機(jī)組完善的保護(hù)系統(tǒng)
自控、保護(hù)系統(tǒng)，潤滑油壓力控制系統(tǒng)，可確保壓縮機(jī)正常運(yùn)行
運(yùn)行振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，可確保壓縮機(jī)及電機(jī)轉(zhuǎn)子部件的安全正常運(yùn)行

6.設(shè)備機(jī)組安裝簡便，基礎(chǔ)成本低廉
設(shè)計(jì)機(jī)組與基礎(chǔ)連接方式較簡便
基礎(chǔ)尺寸設(shè)計(jì)緊湊，占地面積小
運(yùn)行噪音小

單軸等溫型離心式壓縮機(jī)

特點(diǎn)：

單軸、多級(jí)壓縮、逐級(jí)冷卻、水平剖分離心式壓縮機(jī)。運(yùn)行安全穩(wěn)定。壓縮機(jī)帶進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)葉裝置，流量調(diào)節(jié)范圍廣并具有良好的整機(jī)效率。

技術(shù)參數(shù)：

應(yīng)用介質(zhì)：原料空氣、干空氣/氮?dú)?/span>

流量范圍：30,000~280,000m3/h

壓比：zui大可達(dá)：8

軸功率：zui大可達(dá)26,000 KW2.壓縮機(jī)潤滑油

2.1 旋葉式壓縮機(jī)

每種型號(hào)的壓縮機(jī)對(duì)潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機(jī)的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機(jī)架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產(chǎn)品滿足旋葉式壓縮機(jī)的粘度要求。

2.2 往復(fù)式壓縮機(jī)

往復(fù)式壓縮機(jī)提供了一個(gè)很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g（4）。往復(fù)式壓縮機(jī)的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導(dǎo)承和曲柄銷。近來的制冷應(yīng)用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳?xì)浠衔餁怏w往復(fù)式壓縮機(jī)的經(jīng)典使用是ISO68-680產(chǎn)品。

在大多數(shù)往復(fù)式壓縮機(jī)，一種流體作為潤滑劑使用于所有部件。較小的往復(fù)式壓縮機(jī)使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統(tǒng)以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設(shè)備使用兩種不同的潤滑油，一種用于汽缸而另一種用于其它需潤滑的部件。由于汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設(shè)計(jì)成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。（2）

2.3螺旋式壓縮機(jī)

注滿螺旋式壓縮機(jī)通常使用壓縮烴和生產(chǎn)氣體，流壓范圍從1-25 bar g（5）。它們具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括改進(jìn)壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由于簡單的機(jī)械構(gòu)造所致的較少維護(hù)。螺旋式氣體壓縮機(jī)必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機(jī)架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機(jī)中的任何微粒以及保護(hù)系統(tǒng)免于腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對(duì)軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決于為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機(jī)的粘度要求。準(zhǔn)確的粘度級(jí)別依賴于操作條件和氣流成分。

由于系統(tǒng)的閉環(huán)設(shè)計(jì)，合成產(chǎn)品特別適用于螺旋式壓縮機(jī)（圖表1）。潤滑油與壓縮氣體進(jìn)入分離器。分離的油經(jīng)過一個(gè)油冷卻器再回流入壓縮機(jī)。在這個(gè)過程中潤滑油的降解可導(dǎo)致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機(jī)問題。在許多應(yīng)用中，合成壓縮機(jī)潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產(chǎn)氣體（7）。

空壓站通風(fēng)散熱不良對(duì)機(jī)器有何影響

1）轉(zhuǎn)子出口溫度升高而造成高溫跳機(jī)。

2）造成為馬達(dá)過載。

3）造成風(fēng)扇馬達(dá)過載。

4）空氣出口溫度上升造成冷干機(jī)負(fù)荷加大。

建議：客戶加導(dǎo)風(fēng)管及排氣系統(tǒng)。

zui小壓力逆止閥故障導(dǎo)致無法關(guān)閉會(huì)引起什么后果

1）機(jī)器啟動(dòng)后油槽無法上升而造成空壓機(jī)無法負(fù)載。

2）出口空氣含油量增大。

3）現(xiàn)場空氣會(huì)倒灌回機(jī)臺(tái)內(nèi)部造成空車時(shí)油槽壓力無法下降及停車后造成空壓機(jī)噴油。

處理方法：將zui小壓力逆止閥拆下保養(yǎng)，若故障仍無法排除，則更換新品。

傳動(dòng)皮帶斷裂會(huì)造成什么后果

1）起動(dòng)后機(jī)器無法負(fù)載。

2）運(yùn)轉(zhuǎn)中油槽壓力會(huì)下降到0kg，并會(huì)停止輸出壓力。

處理方法：檢查皮帶斷裂的原因及安裝新的皮帶。

進(jìn)氣閥門無法關(guān)閉會(huì)引起什么后果

1）會(huì)造成空壓機(jī)空車后壓力繼續(xù)上升而導(dǎo)致安全閥排氣。

2）空車時(shí)油槽壓力上升。

3）停車時(shí)冷卻油從進(jìn)氣口倒灌出來。

處理方法：將進(jìn)氣閥門拆下保養(yǎng),若故障則更換新品

起動(dòng)器連接點(diǎn)接觸不良會(huì)產(chǎn)生什么影響

1）馬達(dá)工作電流升高并引起馬達(dá)過載。

2）起動(dòng)器發(fā)熱引發(fā)故障。

3）保險(xiǎn)絲燒毀。

處理方法：將啟動(dòng)器拆下做保養(yǎng)。

引起轉(zhuǎn)子出口溫度過高之原因

（跳機(jī)溫度為110℃/228℉）

1）油冷卻器阻塞。

2）后部冷卻器阻塞。

3）環(huán)境溫度過高或未安裝導(dǎo)風(fēng)管。

4）冷卻油不足。

5）油溫控制閥故障。

6）油過濾器阻塞。

7）溫度傳感器故障。

8）冷卻油變質(zhì)或規(guī)格不符。

9）風(fēng)扇馬達(dá)故障或反轉(zhuǎn)。

10）油停止閥故障。

11）油冷卻器規(guī)格不符或太小。