Rotork進(jìn)口羅托克主板MOD6G 英國(guó)羅托克執(zhí)行機(jī)構(gòu)IQ25F14B4

智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)輸中注意輕放，禁止野蠻裝卸，有條件的或根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)型號(hào)的重量用鏟車(chē)進(jìn)行裝卸，以避免沖擊、跌落引起產(chǎn)品的質(zhì)量受損。

智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)貯存在無(wú)腐蝕性氣體的環(huán)境中，時(shí)間不要超過(guò)一年半，否則將重新加潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂，同時(shí)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本身的備用電池將受影響，出廠(chǎng)檢驗(yàn)和內(nèi)部功能、參數(shù)的設(shè)置，將會(huì)發(fā)生變化。也需要重新更換電池和功能，參數(shù)的重新設(shè)置。

英國(guó)羅托克執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要特點(diǎn)：

1、采用大規(guī)模的數(shù)字集成芯片，功能強(qiáng)大，精度等級(jí)高。

2、機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，體積小，重量輕。

3、采用專(zhuān)業(yè)的壓力傳感器測(cè)量輸出軸的力矩值，因此提高了力矩測(cè)量值的準(zhǔn)確度，誤差率≤5%并可動(dòng)態(tài)監(jiān)視、顯示過(guò)力矩、堵轉(zhuǎn)可報(bào)警.Rotork進(jìn)口羅托克主板MOD6GIQ25F14B4

4、位移傳感器采用霍爾傳感器，并對(duì)脈沖信號(hào)數(shù)字量化處理，因此閥門(mén)精度的基本誤差為1級(jí)精度。

5、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能、參數(shù)設(shè)置、調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)電動(dòng)操作都通過(guò)手持式紅外線(xiàn)遙控器進(jìn)行設(shè)定，毋需打開(kāi)箱蓋。

6、全中文及字符顯示，菜單式操作，直觀明了，易學(xué)、易懂、易操作。

電動(dòng)執(zhí)行器的故障特征

（1）調(diào)試階段故障

新電動(dòng)執(zhí)行器的故障問(wèn)題比較復(fù)雜，其特征是設(shè)計(jì)、制造、安裝及管理等諸多問(wèn)題交織在一起。常見(jiàn)的故障有泄漏嚴(yán)重、速度難以調(diào)整穩(wěn)定，贓物或油污使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)卡澀或動(dòng)作失靈。某些組件漏裝或裝錯(cuò)彈簧、密封件，有些屬于設(shè)計(jì)欠妥，元件選擇不當(dāng)，動(dòng)作不平穩(wěn)、定位精度差等，對(duì)待這類(lèi)故障，應(yīng)耐心細(xì)致、慎重處理，逐一排除。

（2）運(yùn)行初期和中期故障

調(diào)試后進(jìn)入正常生產(chǎn)階段的故障特征是，少數(shù)密封件由于裝配質(zhì)量和材料質(zhì)量問(wèn)題短期內(nèi)損壞而漏油，同時(shí)粘附在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、雜質(zhì)和贓物脫落導(dǎo)致某些元件工作不穩(wěn)定。通常在運(yùn)行中期，系統(tǒng)元件/組件處于運(yùn)行工作狀態(tài)，故障率較低。

（3）運(yùn)行后期故障

電動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)行一段時(shí)間后，各類(lèi)元件/組件因工作頻率和負(fù)載條件的差異，各易損件先后磨損超標(biāo)，這個(gè)階段的故障特征是位置反饋接觸不良、定位精度差、穩(wěn)定性下降、效率顯著降低、故障率逐漸增加。這時(shí)應(yīng)全面檢查，更換失效部件，全面修復(fù)故障。否則將給運(yùn)行人員帶來(lái)很多不便，甚至嚴(yán)重影響機(jī)組的正常調(diào)節(jié)和控制。

2. 偶發(fā)性、突發(fā)性故障

這類(lèi)故障在時(shí)間上表現(xiàn)為偶然突變，故障區(qū)域及產(chǎn)生原因較為明顯，由非人為和人為因素造成，如位置反饋器件接觸不良、剎車(chē)片磨損及“抱死"、零部件損壞、線(xiàn)圈燒壞、密封件失效等。