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地鐵消音屏障城市軌道交通采用了各種新的軌道結構和減振降噪措施，但存在施工工序復雜、工期長、成本高、性價比低等缺點，制約了城市軌道交通減振降噪的發(fā)展，地鐵聲屏障在...

全封閉隔音屏障對鐵路噪聲的防治目標應達到國家規(guī)定的鐵路邊界噪聲排放標準。受鐵路運行噪聲影響的學校，幼兒園，敬老院等特殊敏感建筑物按晝間60dB進行控制，對有住校...

吸音屏 噪音消聲板 穿孔吸音板承受風荷強、強度高、自重輕，可滿足我國各地區(qū)不同氣候條件對風荷載的要求;聲學性能*。屏障的平均隔聲量大于35dB，平均吸聲系數(shù)大于...

隔音屏障可結合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結構設計時充分考慮風荷載。采用 1.0-1. 6mm 鍍鋅板，通過數(shù)控設備，壓制凹槽以增加強度，使產(chǎn)品抗 10-12 ...

隔音聲屏障的構造結構為穿孔面板與穿孔背板，依靠優(yōu)質(zhì)膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結構，蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸音布。由于蜂窩鋁板內(nèi)的蜂窩芯分隔成眾多...

高速隔音屏障廣泛應用于用于音樂廳、影劇院、錄音室、演播廳、室、會議室、體育館、展覽館、歌舞廳、包房，家庭影視廳工廠、法庭，報告廳，室等聲學場所的吸音紡織廠和噪聲...

交通隔音屏障為全吸聲單元構件組成，其吸聲板結構是內(nèi)側(cè)金屬穿孔板，百葉孔或平面圓孔，背面護板為不沖孔金屬鋼板，金屬板為鍍鋅鋼板或鋁合金板。并在內(nèi)填充吸聲棉及隔聲阻...

道路隔音屏障在技術上雖然已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上必須從隔音屏障技術經(jīng)濟和效果等方面...

劇場吸音屏障是在兩塊板中間通過特殊工藝復合一層高分子新型材料，該材料的性能終生不變，隔音效果至少保持50年以上不降低。墻體的隔音效果甚至可以達到80分貝。這種吸...

噪音隔音屏障在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障，聲屏障一般分為三種...

橋梁隔音屏障的隔音可顯著降低。隔音板有隔空氣聲與振動聲的區(qū)別?？諝饴暩粢舭澹醋韪舻氖窃诳諝庵袀鞑サ穆曇舻陌宀?。是一種作用為隔音效果的版塊。有建筑物隔音與構筑物...

地鐵隔音屏可分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障三種。當前，在談到交通噪聲治理的問題時，總是首先想到應用聲屏障解決問題。

公路隔音屏主要運用于公路與市政道路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施的隔音降噪,以及控制交通噪音對附近城市區(qū)的影響,也可用于工廠等聲源的隔音。

交通噪音屏障設施巖棉制品具有優(yōu)良的隔音和吸聲性能，其吸聲機理是這種制品具有多孔性結構，當聲波通過時，隔音屏障由于流阻的作用產(chǎn)生摩擦，使聲能的一部分為纖維所吸收，...

軌道交通隔音屏采用隔音密閉箱體結構，箱體面板采用鍍鋅板內(nèi)貼橡塑保溫材料以及吸音棉，對箱體內(nèi)運動部件采取隔噪措施，通風口設置于底部，大大降低了機組的運行噪音。

藝術護欄設置中要結合道路建筑限界有關條件來對比較合適，無論公路還是城市道路，道路建筑限界較好通行相關因素之間的協(xié)調(diào)關系，如城市道路中的分隔帶、設施帶與車行道的關...

市政護欄是一種交通安全設施，位于路肩外側(cè)、交通分隔帶和人行道牙齒。通過自體變形或車輛爬行來吸收碰撞能量，從而改變車輛的行駛方向，防止車輛越過道路或進入對面車道，...

鐵網(wǎng)隔離欄要用于市政綠地、園林花壇、單位綠地、道路、機場、港口綠地圍欄。雙邊絲護欄網(wǎng)產(chǎn)品具有造型美觀、花色多樣，既起到圍欄作用，防腐性能效果的處理方式采用熱鍍鋅...

防爬鐵絲網(wǎng)安防系統(tǒng)的設計上，要把物防(實體防護)、技防(技術防范)和人防(人力防范)結合在一起，相對來說，實體防護是邊境線安防的基礎，是道屏障，起到延遲和阻擋的...

鐵網(wǎng)墻內(nèi)腔采用鍍鋅襯或鋁合金加強，具有足夠的強度和抗沖擊能力.鋼網(wǎng)墻并具有足夠的耐蝕、韌性、抗靜電、不褪色、不開裂、不脆化等特點。