隔音路罩    

全封閉降噪隔聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音降噪路罩的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成降噪隔音罩，降噪目的讓胎噪和車輛的噪音反射至綠化隔離及隔音墻時盡可能吸收，在內(nèi)部、附近漫反射，減少周圍噪音，全封閉式內(nèi)部吸收、周邊居民感受道德可能小了、重視了居民的投訴及生活質(zhì)量、但是抑制是做減法、經(jīng)過漫反射、司機感受到的噪音肯定是做加法、也就是此消彼長、看內(nèi)部結(jié)構(gòu)及微觀聲學(xué)結(jié)構(gòu)及紋理的效率多高了，但對于司機而言，噪聲的增加是必然的，能到達(dá)可接受范圍也是不錯的。

隔音路罩

如果路旁有高層建筑，對于高層住戶，噪聲來自車輛和路面、護(hù)欄反射，車輛較多的情況下，根本沒法開窗戶，封閉式路罩效果非常明顯，可以開窗戶。同時如果較長距離都加了路罩，對沿途住戶來說，尾氣、灰塵大幅下降。如果公路距離附近的高層建筑比較近的話, 事實上聲屏障是只能對較低樓層有防護(hù)作用的, 對高層防護(hù)所用較小, 甚至在某些情況下還會加重高層的噪聲. 全封閉的聲障雖然造價較高可以降低噪聲. 另外可以 結(jié)合景觀化設(shè)計, 結(jié)合亮化工程, 統(tǒng)籌規(guī)劃, 達(dá)到非常好效果.