中國的邊境線鐵絲網(wǎng)防護設施陳舊落后

中國是一個大國，與14個國家接壤，中國陸地邊境線長2.2萬余公里，大陸海岸線長1.8萬多公里，邊境線跨越大，距離長，給邊境線安防造成了*的挑戰(zhàn)。而現(xiàn)在的邊境線安防的基本情況是，我們過度依賴人力防護，雖然也對技術(shù)防護有了一定認識和投入，但卻非常忽視實體防護的作用，導致國家的邊境線許多實體防護設施落后陳舊，防護手段單一，易于突破。 2012年3月13日，*發(fā)言人劉為民主持了例行記者會，在會上證實了1月12日兩名緬甸政府軍士兵非法進入中國云南省德宏州境內(nèi)，將一名中國公民SHAHAI的事實，而這件事也上升到了外交事件的地步。

中國的邊境線鐵絲網(wǎng)防護設施陳舊落后

我們國家的邊境線很多地方?jīng)]有進行實物隔離，或者采用了安全等級較低、品質(zhì)低劣的實體防護設施，如：邊防鐵絲網(wǎng)、普通鋼絲焊接網(wǎng)圍欄、金屬擴張網(wǎng)圍欄、金屬編織網(wǎng)圍欄，刺鐵絲等。由于選用品質(zhì)低劣、安全等級又很低的實物隔離而造成邊境線實體防護形同虛設，再加上大部分邊境線的技術(shù)防范和人力防范配置也不完善，這樣的邊境線安全令人慨憂。 在這個跨邊境暴徒主義活動和非法偷渡頻發(fā)的時代，世界上所有國家都在尋找有效提高邊境線安全的辦法。許多國家非常重視邊境線的安防工作，尤其是邊境線實體防護設施的設計和建設，如美國和墨西哥的長達1100公里的實體隔離墻，部分地方采用厚重的鋼板進行構(gòu)筑，有點地方也采用密紋鋼絲焊接的防暴網(wǎng)圍欄，邊境線重要出入口車載工具管理和控制采用高安全防撞平移門、防撞柱型路障或破胎器;人流管理和控制則采用全高旋轉(zhuǎn)門。