護(hù)網(wǎng)分為隔離圍網(wǎng).護(hù)坡防護(hù)網(wǎng).鋼絲格柵.護(hù)欄網(wǎng)片

人行護(hù)網(wǎng)采用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成。主要用于對(duì)橋梁兩側(cè)的保護(hù) 、防護(hù)等作用，具有網(wǎng)身輕巧、造型新穎 、美觀 、耐用 的特點(diǎn) ，并可回收利用 ，主要用于公路 、鐵路 、橋梁隔離防護(hù)網(wǎng)使用。它是橋梁安全設(shè)施的一種，作為一種橋梁附屬結(jié)構(gòu)物，對(duì)上跨鐵路橋梁和鐵路進(jìn)行了垂直隔離封閉 ，一方面增加了道路行車和行人安全 ，另一方面減小 了跨鐵路橋?qū)ρ鼐€鐵路行車的影響可以有效 防止橋梁上車輛行人隨意拋灑物品對(duì)鐵路行車的安全影響，為了便于實(shí)施、協(xié)調(diào)樣式均采用安裝在欄桿內(nèi)側(cè)，以人行道板枕梁作為基礎(chǔ)。優(yōu)點(diǎn)是最大限度的避免對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)的破壞，并有利于護(hù)坡防護(hù)網(wǎng)的施工及養(yǎng)護(hù)。防護(hù)欄在實(shí)施后取代了欄桿的作用。主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鋼絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。

護(hù)網(wǎng)分為隔離圍網(wǎng).護(hù)坡防護(hù)網(wǎng).鋼絲格柵.護(hù)欄網(wǎng)片 

 根據(jù)相關(guān)規(guī)范 、規(guī)定和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求結(jié)合本次項(xiàng)目的具體情況對(duì)于隔離圍網(wǎng)及其附屬部件的設(shè)置提出以下要求 ，亦可作為 同類型橋梁上跨鐵路或其他軌道交通時(shí)的參考標(biāo)準(zhǔn)：

1、上跨鐵路的橋 梁兩側(cè)須設(shè) 置堅(jiān) 固的防護(hù)網(wǎng)(板 )進(jìn) 行垂直 隔離封閉 ，其高度不低于2.5m ； 

2 、設(shè)置范圍應(yīng)超 出鐵路最外側(cè)鋼軌寬度，并向外延伸 ，兩端延伸長(zhǎng)度不小于 20m ； 

3、網(wǎng)片上部整體結(jié)構(gòu)與立柱間 、底部邊框與防撞墻頂 、側(cè)面銜接時(shí)縫隙寬度應(yīng)小于1.5cm ； 

4 、采用鋼立柱與防撞墻連接 ，網(wǎng)片應(yīng)由鋼絲網(wǎng)+方管邊框焊制而成 ，邊框方管外部尺寸不小于30x30mm，方管壁厚不小于3mm ，所有金屬部件表層應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅+浸塑處理，熱鍍鋅量270g/ .浸塑厚度0.8～1.2mm，浸塑顏色為墨綠。 

5、網(wǎng)片鋼絲直徑不小于4mm ，網(wǎng)眼不大 于25x25mm ，必要時(shí)可采用鋼絲直徑不小于2mm ，網(wǎng)眼不大于15x15mm，網(wǎng)片靠公路側(cè)加密處理；

6、防護(hù)網(wǎng)立柱基礎(chǔ)必須與橋梁預(yù)埋件聯(lián)結(jié)確保防護(hù)網(wǎng)立柱 的強(qiáng)度 、穩(wěn)定滿足要求 ；

7 、橋梁防護(hù)網(wǎng)必須做防雷接地處理，接地 電阻應(yīng)小于10。 

8、防護(hù)網(wǎng)安裝后，應(yīng)在防護(hù)網(wǎng)上加掛安全警示標(biāo)志。通過附著的方式安裝在防護(hù)網(wǎng)的兩端。